在紛紛擾擾中，曼聯在5月24號上午開始了歐冠決賽的備戰。
世界各地的媒體記者雲集曼徹斯特，想要就這個事情采訪曼聯球員，但是弗格森早早的就這個事情下了禁口令。
除此之外，曼聯這幾天的訓練也採取了封閉模式，爲的就是避免球員受到外界的干擾。
對於歐冠決賽造成重大影響的，除了吉格斯的醜聞之外，還有天災。
冰島火山持續爆發，對歐洲航空造成極大的影響。火山灰已經飄散至蘇格蘭及愛爾蘭地區，造成航班中斷。英國氣象部門早就做出預報：24日中午火山灰將籠罩英國南部地區。
這次火山灰可能讓英國面臨機場關閉數天甚至數週的噩夢。
因此，原本打算乘坐飛機前往倫敦的曼聯，臨時將交通方式改爲乘坐火車。
好在曼徹斯特距離倫敦也就那麼兩三百公里的路程，無論是乘坐飛機還是乘坐火車，影響都不大，這也算是主場作戰的好處了。
但對巴薩而言卻有點問題了，因爲決戰曼聯之前他們必須和火山灰賽跑。截至當地時間24日凌晨，西班牙至英倫三島之間已經被取消了12個往返的航班。
巴薩本來要在當地時間27日上午九點飛赴倫敦，28日上午進行場地適應性訓練，隨後參加晚上的歐冠決賽。但火山灰蔓延的嚴峻形勢不得不讓巴薩改變行程。
俱樂部甚至做好了飛機不能按時起飛的預案。
假如不能坐飛機，巴薩就只能選擇以下兩種方案：乘大巴先去巴黎，然後從巴黎坐“歐洲之星”快速列車橫穿英吉利海峽前往倫敦；或者坐大巴到法國加萊，再走英吉利海底隧道去倫敦不管哪種方案，行程都會超過2000公里，舟車勞頓會極大影響球隊的備戰。
巴薩去年打歐冠半決賽時他們就曾吃過火山灰的苦，首回合客場挑戰國際米蘭，火山灰造成機場關閉，導致無法乘坐飛機前往米蘭，巴薩全隊只能坐大巴去客場，1000公里的路程讓球隊坐了10多個小時的車，而且中途還在法國住了一晚，極大地消耗了球隊的體能，結果在梅阿查的較量中，巴薩在1：0領先的情況下慘遭對手3球逆轉，最終被國米淘汰出局。
球隊提前飛赴倫敦能避免舟車勞頓，但兩萬多名將去溫布利觀賽的巴薩球迷恐怕就無法乘坐飛機前往現場了，難怪瓜迪奧拉擔心的說：“現在我們的擔心主要還是集中在球迷身上。決賽會非常精彩，我們也是在爲球迷踢球，但如果一半球場是空的，會讓人感覺不舒服。要知道曼聯是在家門口踢球，他們的球迷不需要坐飛機。”
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兩天的備戰後，曼聯全體球員在5月26號傍晚時分，坐上了從曼徹斯特開往倫敦的火車。
這對於貝爾來說，還真是一次少有的體驗。當然，並不是說貝爾沒有坐過火車，穿越前的他，在東方出行時的主要交通方式就是火車，很多時候一坐就是十幾個小時，甚至是二十幾個小時，如今這兩三個小時的車程，真的只能算是小兒科。
不過，穿越過來之後，貝爾是真的很少坐火車了，因爲曼聯去客場踢比賽，要麼是坐飛機，要麼是坐大巴。
按照弗格森的安排，曼聯會在今晚上八點左右抵達倫敦，然後入住已經訂好的酒店。在27號上午，球隊會在熱刺的白鹿巷訓練基地進行一場訓練，下午則是要去聽一場音樂會，爲球員放鬆心情，減輕壓力。
再就是比賽那天，上午去新溫布利大球場進行實用性訓練，然後就是等着晚上7點45分的決賽開始了。
比賽放在溫布利大球場，其實曼聯已經佔了先機。雖然巴薩俱樂部歷史上的第一座歐冠金盃就是在溫布利大球場獲得的，但這已經是19年前的事情，而且經過翻修的全新溫布利大球場對於巴薩來說就更陌生了。倒是曼聯經常在這裡打比賽，本賽季就已經在這裡踢了多場比賽，最近一場比賽就是兩個星期之前的足總盃決賽，紅魔上下非常熟悉場地環境。
擁有天時、地利、人和，其實曼聯等於就是在主場作戰。
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曼聯的旅途從曼徹斯特東南部的斯托克港火車站開始，而老特拉福德在曼徹斯特的西部偏南，兩地距離並不算近，曼聯球員還沒出城就折騰了一番。
登上維珍公司的火車後，紅魔隊員倒是悠閒自在。已經退役的加里·內維爾也在車上陪同，他和范德薩、吉格斯和斯科爾斯坐在一起，四個人一邊吃零食一邊喝飲料，與普通坐火車的人沒什麼區別。
其他人也有各種各樣打發時間的方式。其中貝爾巴托夫比較時髦，他選擇了剛剛面世的iPad2玩了起來。弗萊切則非常注重衣物的整潔，他雖然帶着拉桿箱，但特意把西裝放在袋子裡，一直平整的拿在手裡，生怕起了褶皺。
所有球員都沒有選擇正裝，而是一水的紅色訓練服，顯得悠閒自在。只有弗格森稍顯正式，但也只是穿着自己習慣的海軍藍西裝。
貝爾一個人坐在靠窗的位置，看上去像是神遊物外，但其實他是在盤點自己的家底。
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賽季開始之前，貝爾還以爲本賽季他的經驗卡使用會比較窘迫，但是到了賽季行將結束的時候，他才發現，自己的庫存竟然十分豐厚。
這主要是得益於他本賽季近乎超神一般的發揮。
本賽季，他在曼聯俱樂部，已經在英超聯賽、足總盃、聯賽盃和歐冠中打進65個球，這爲他帶來了足足65章經驗卡。
同時，又因爲弗格森對他進行了適當的輪換，使得他在俱樂部出場的次數並不是太多。
本賽季，曼聯已經在英超中踢了38輪，足總盃從第三輪開始到決賽踢滿6場，聯賽盃同樣從第三輪開始到決賽則是踢滿5場，再加上歐冠中的12場，總共是61場。
而貝爾在英超中出場32次，聯賽盃出場2次，足總盃出場3次，歐冠出場12次，總共是49場。
按照每一場比賽使用一張經驗卡的速度，他在本賽季足足有16張富餘的經驗卡。
更何況，在他出場的49場比賽裡，他還有4場是替補出場，因此在比賽中並沒有使用經驗卡。
再加上賽季開始時，他手裡還有上賽季存留下來的一些經驗卡，以及在威爾士國家隊賺到的經驗卡，這使得貝爾手裡還存下了足足有33張經驗卡！
不過，這33張經驗卡里面，有6張稍顯雞肋的一星級經驗卡。
這6張一星級經驗卡都是上賽季在熱刺時就留下來的，分別是三張門將位置的經驗卡，以及三張後衛位置的經驗卡。
本來，貝爾在上賽季留存下來的經驗卡有14張，但是八張在中前場的經驗卡，他在賽季初就使用了，只剩下這後衛和門將位置的6張經驗卡一直沒有使用。
而另外的27張經驗卡，都是本賽季存下來的經驗卡，全都是三星級的。這27張經驗卡並不是分別屬於27位頂級球星，有的球星的經驗卡，都是有幾張的。
當然，同一人的經驗卡最多也就是四張，這是貝爾特意留下來的，專門爲即將到來的歐冠決賽準備的。
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貝爾非常清楚，這場歐冠決賽的困難程度。
在另外一個時空，貝爾作爲球迷，在電腦前全程觀看了這場比賽，紅魔全場被碾壓，只輸了個1:3已經是非常幸運的了。
如今的這支曼聯跟曾經的那支曼聯，變化其實不大，就是多了他一個人而已。貝爾雖然知道自己很強，但是真要是他一個人給曼聯的實力帶來了天翻地覆的變化，卻是不存在的。
別看曼聯本賽季在四條戰線上還保持着不敗，創造了一系列看上去美麗無比的記錄，但那時因爲曼聯還沒有跟當前足壇最頂尖的兩支球隊交手過，這就是西超雙雄皇馬和巴塞羅那。
貝爾非常清楚，真要論到球隊的硬實力，曼聯跟這兩支球隊，都還有一定的距離。
實力有差距，那就只能是開掛了，而且是最大程度的開掛。
對於貝爾來說，目前最牛逼的掛，就是兌換五星級的經驗卡了。這不但讓他能夠有超級的學習能力，還有長達45分鐘的附身時間。
這足夠讓他在全場都保持着最佳的競技狀態了！
可是全賽季積累下來，貝爾也只是在兩個人的經驗卡上，湊齊了四張。分別是亨利和C羅。
主要是這兩人在他的抽獎陣容中出現的次數足夠多，在全部17套抽獎陣容中，亨利和C羅均在7套陣容裡出現過。
除這二人外，貝爾手裡還有幾個人的經驗卡有2張，分別是大羅、小羅、齊達內、哈維和斯內德。
最後的9張三星級經驗卡，都是單獨的了，分別是羅布森、克魯伊維特、扎戈拉斯基、阿爾沙文、比利亞、岡薩雷斯、施魏因施泰格、達夫和內德維德。