而且賣橫刀獲得的錢帛，可以換成一些現在我所必需的緊俏物品，嗯，帛布是必須的，現在來的流民多，帛布正好用來作衣服。其他的，像比如各種生活用品這些玩意，也是不錯的。
這樣，拿過來之後，可以售賣給那些流民，讓他們租住處的地方顯得更像家一點。
劉宏基聽得頻頻頷首，衝我直翹大拇指。“賢弟果然高才，如此一來，不出兩年，這韓城縣肯定會被你經營得固若金湯。”
“呵呵，希望吧，對了兄臺，還有件事情得勞煩於你，有沒有門道，給我弄一些經驗豐富的老船匠過來。”我朝着劉宏基詢問道。
劉宏基摸了摸毛鬍子，有些好奇地道：“賢弟莫非是要造船？”
“是啊，小弟的確是需要造船，現在韓城縣與外面的交通，最主要就是依靠水路來完成，小弟總不能一直租船吧？再說了，許多的船隻的功用都不怎麼樣，我這裡有好幾種船的設計，可惜一直沒有適合的船匠。”我點了點頭答道。
“這倒沒問題，包在爲兄身上了，一定設法給你弄來。”劉宏基拍着胸口應承道，本公子不由得大喜，立刻對此許以重利，只要這傢伙能夠找到那種技藝精深的造船工匠，本公子必有重謝。
劉宏基沒有回去，不過很快，隨着他的去信，只花了不到五天的功夫，兩名在洛陽船廠工作了二十多年的老船匠，帶着心不甘情不意的表情，站到了本公子的跟前。
這二位老船匠的身後邊，蹲着四名一臉凶神惡煞，渾身健子肉的黑社會紅花雙棍打手，看到了這一幕，本公子一臉黑線，倒是劉宏基這廝喜笑顏開，很是洋洋得意，俺覺得這應該不是請，而是綁架纔對，汗！
“怎麼樣賢弟，爲兄說包在我身上，就肯定包在我身上。哇哈哈哈，你們二位，是不是船匠，自己說。”劉宏基興奮的一巴掌拍得老子差點肩胛骨脫臼，靠！
“兄臺切莫，這些老船匠可是小弟需要的，你要是把人家真惹毛了，就算是不敢明着對着幹，給你陽奉陰違，耽誤起事來，到時候哭都來不及。”本公子趕緊攔住了這個莽撞的傢伙，換上了一副慈祥的笑容，打量了下這兩位手上滿是老繭，四十來歲的老船匠。
而劉宏基已經竄過去跟他的弟兄夥打招呼去了。我可沒功夫理那流氓，這二位老船匠還真是東都洛陽船廠的好手，而且，他們還是從登州來的。
“你們的意思是說你們造過海船？！”噢賣糕的，本公子原本還想着循序漸進來着，先從普通的江船造起，等時間成熟了，再來試製海船，倒真沒想到，這兩位老船匠居然是造過海船的。靠靠，正所謂想要睡覺有人送上枕頭，太好運了。
“國公爺，老朽當然不敢騙您，我們老哥倆，造海船造了十七八年，前年纔到的東都洛陽這邊。”老船匠老老實實地答道。
激動了，先管不管的，叫上了劉宏基，領着俺的保鏢還有小蜜，當然還得搭上兩位老船工，趕到了那距離碼頭五里的船廠，這裡是韓城縣以北的新開鑿出來的造船處。
用水泥打造了四個船塢。最大的碼頭，長約三十丈，寬十丈，而另外三個，長都是二十來丈，寬也是五六丈，等那兩個老船匠看到了這種灰白色的水泥打造的船塢之後，完全的無語了。
“國公爺，哦不，公子，這，您這是要在這裡造那種樓船？可是這造船的船塢也太大了點吧？”老船匠很是結結巴巴地道。嗯，俺不喜歡被人叫老，什麼國公爺，還不如公子好聽。
“沒關係，反正大點，裡邊的人也方便做事。至於你說的樓船，那玩意本公子可沒興趣去建造。”我有些不屑地撇了撇嘴。
我國的航海技術和造船技術在漢代有了很大的發展。其中就造船而言，漢代最爲著名的船，便是樓船。樓船之名最早始於戰國時期南方的越國，越有樓船軍，秦朝及漢朝都有官銜爲“樓船將軍”的軍事指揮官。
漢武帝準備征服南越，遂建造大型樓船，起上層建築三四重，高十丈，可載千人。各重上層建築均設有艙室、女牆、戰格，作爲士卒戰鬥的依託和防護設施。女牆與戰格上均開有若干劍孔、矛穴，即可遠攻，又可近防。另外，還備有檑石、鐵刺等防禦武器。船上多豎旌旗，以壯聲威。
樓船成爲舟師的主力戰艦，從而亦成爲舟師的代稱，故漢代舟師通成爲樓船軍，簡稱樓船，或船軍；士卒稱爲樓船士，領率官稱爲樓船將軍。督造樓穿的稱爲樓船官。三國時期，吳國水軍裝備有5層樓的樓船，如“飛雲”、“蓋海”等大型樓船，可載士卒三千人。
此後，歷代水軍，都以樓船作爲主力戰艦。西晉時，樓船上裝設有拍竿。東晉時期，孫恩、盧循海上起義軍也擁有一支以大型樓船爲主力的舟師。隋代初期的舟師裝備有大型樓船—五牙艦。
嗯，本公子在東都洛陽的時候就曾經見過這種龐然大物，據說乃是楊素與那三國末期，在四川打造了船隻攻打吳國的王濬一樣，也在四川打造戰船，其中最大者名曰五牙。
上起樓五層，高百餘尺。左右前後置六拍竿，並高五十尺。容戰士八百人。旗幟加其上。船上空間很大，甲板上甚至能夠行車走馬。
問題是這玩意就是典型的頭重腳輕的玩意，看似龐大堅不可摧，可問題是大風一來，指不定就會翻掉，記得那楊雄就曾經告訴過我，征伐高句麗的時候，大隋的水師，修造了大量的船隻，以樓船爲主力，不過，每逢海上颳大風，樓船的危險性甚至比舢板還要高。
前兩次徵高句麗，樓船經常都是這樣，作戰的時候沒啥損失，反而是在行軍的途中，遇上了風浪造成了損失的七成以上。而且，楊玄感叛亂，燒燬了位於城外的船塢還有大量的樓船，嗯，不少樓船是楊廣這貨拿來順河遊玩的，直是可惜了。對於這玩意，本公子實在是沒有興趣去修造。
“走，我帶你們去看看船模。”本公子當先領路朝前而去。船塢這附近，還沒修出幾幢房屋，因爲現在只有十來個造過漁船的船匠，連工人都缺乏。所以，暫時還沒有開工造船。
來到了一間專門給本公子留的辦公室，裡邊的桌子上，擺了四個船模，這些玩意都與這個時代的船隻有着差別，甚至有些船讓這兩位老船工覺得匪夷所思。
這是我按照記憶中的十八世紀帆船的模樣繪出的圖紙，然後交給專門製作木質把玩件的能工巧匠製作出來的。其中最具代表性的就是蓋倫船，這玩意屬於是大航海時期最爲經典之作，另外還有一種就是華夏民族的經典大作：福船。
還有一個是西方大航海時期最優秀的船種：蓋倫船。還有一種就是十八世紀纔開始出現的飛剪船，飛剪式帆船船型瘦長，長寬比一般大於六比一，船首前端尖銳突出，並且是空心的，航速快而噸位不大。由於採用了空心船首，使船在風浪中便於擡首，提高了它在浪中的航向穩定性、減小了船首的阻力。船體後部逐漸變廋的有傾度的水線平滑過渡到狹窄的圓狀船尾。艦船上多采用三到四根高桅全裝備帆。
高桅一般爲全船長度的四分之三左右，並且在船之兩側還有外伸帆桁，稱翼帆槓，可掛翼帆，使得帆的橫向尺寸遠遠超過船寬，更加大了帆的橫向外伸面積。此類艦船是一八三零年在美國發展出來的新型快速帆船，最終在一八七零年後逐步被蒸汽機船所取代。
這可以算得上是速度最快的遠洋帆船，十九世紀四十年代開始，美國人使用這種帆船到中國從事茶葉和鴉片貿易。以後美國西部發現金礦而引起的淘金熱，使飛剪式帆船獲得迅速發展。
一八五三年所建造的“大共和國”號，長九十三米，寬十六點二米，深九點一米，排水量達到了三千四百噸，主桅高六十一米，全船帆面積達到了三千七百六十平方米，其船速達到了每小時十二到十四海里之間，橫越大西洋，只需要十三天的時間，標誌着帆船的發展，達到了最頂峰時期。不過，只過了幾十年，就被新興的蒸汽機船迅速取代。
另外一個是方頭方梢平底的沙船，這玩意絕對是奇葩，沙船的結構獨特，方頭、方梢、平底，所以它的吃水很淺，底平能坐灘，不怕擱淺，受潮水影響比較小，另外沙船之上，多桅多帆，加上吃水淺，陰力小，能夠在海上和江河之上快速度航行，適航性相當不錯。
而且重要是，這玩意雖然吃水淺，但是載重卻不低，記得資料裡邊記載的是四千石到六千石，也就是說能夠載重五百噸到八百噸的貨物。俺最熟悉的，也就是這四種船，因爲我曾經買過這四種船模，自己動手，一片一片的粘合起來的，所以，對於這三種船的構造十分清楚。正是因爲這個原因，我才能夠讓那人把這四艘船給製作成船模。