晚八點。
大家對於飛機的其他玩法多少還有點經驗，洗飛機，還是第一次幹。
48個人忙裡忙外，架了三個梯子，一個小時才擦完。
大家也見識到了飛機的內部空間。
簡陋。
兩邊全是座。
不過，裡面空間確實大，光是後排，26個位置，後面有一個裝備架。
但光禿禿的內部空間，讓大家除了“好大”以外，也說不出什麼多的驚歎之詞。
飛機是湖北武警總隊機動支隊的，開飛機的，是一名中校和一名少校。
部隊飛行員級別都高，本來從軍校出來就已經是中尉了，分配以後，又要經過好幾年的訓練才能進入飛行員崗位，基本都是上尉及以上，上校大校飛行員也不少見，可以超過本身單位的級別，只是不屬於管理崗，手下沒啥人。
級別上，跟消防培訓基地的教員有些類似。
大家看着兩位飛行員，都有點崇拜之色。
畢竟01年，“81192無法返航”的海航殲-8Ⅱ戰鬥機飛行員王偉烈士，國家宣傳轟轟烈烈。
01年底，有許多兵入伍時，入伍志願填了“學習王偉烈士，保家衛國”。
那時一些人懵懵懂懂服從分配來到消防，現在，已經成了第七年的二期士官了。
如今互聯網信息不太發達，大家跟他們打聽王偉的故事時，兩個飛行員都笑着說海航的事他們怎麼知道，那也是他們的偶像。
一代英雄一代魂。
中國第一代飛行員，抗戰時期幾乎全部戰死，已經奠定了空軍的英雄基因。
…
飛行員上課，大家出奇的安靜。
“……直升機的能見度和風力，是重要的起飛條件，起飛和降落場地地面應該比較乾淨，無雜物
……場地要大於三倍旋翼直徑，地面平整應小於7度。
直升機駕駛員地面引導相對簡單，駕駛員的視野一般比較開闊，但如果下方有無法避開的障礙物，需要冒險降落，有幾種飛行旗語可以引導飛行員…
直升機的弱點，在於續航里程……
戰鬥方面，我們不講，只講直升機救援，當有人員，船隻，航空器遇險時，直升機採用的搜索方式和地面不同，通常有扇形搜索，擴散式方塊搜索，軌跡搜索，蛇形搜索，平行搜索……
找到遇險區域時，如果區域足夠，我們一般會選擇直接降落。
如果需要吊運，你們地面的救生員，應該跟遇險者做個簡短協調，告知吊運途中以及登機之後的注意事項，防止意外，這一點美國是有先例的，遇險者在吊運途中發生擔架長時間旋轉，因爲心臟病差點死亡，把營救方告了。
直升機下，有許多安全注意事項，告訴你們最重要的一點，就是飛機啓動時，千萬不能從直升機背後繞行，後面有尾翼，風力非常大，會擾亂行動，一旦碰到，殺傷力…人類在它面前，就是一張紙。”
大家紛紛點頭。
此刻，有人好奇問道：“教官，我聽說在直升機下面，會被螺旋槳捲起來，是真的嗎？”
中校聽得笑了笑：
“你說的應該是固定翼飛機的渦輪，渦輪確實會把周圍的東西吸進去。
而直升機旋翼氣流是向下的，這也是能飛起來的原理之一，被氣流壓倒趴不起來是有可能的，不會被卷得飛起來。
不過，起降過程中站在直升機下方附近確實非常危險，周圍的氣流有可能把一些比較輕的雜物捲起來，打到機翼上。
機翼非常堅硬，但也非常精密，必須保持兩端重量平衡，一個砝碼固定在一端機翼上，就有可能損壞整個平衡系統，一旦碰撞異物，更是非常可能產生失控傾斜，旋翼也可能接觸到下面的物體，碰撞，起火，爆炸，這也是爲什麼周圍必須清理場地的原因。”
“哦…”
下面的戰士們聽得津津有味，有的甚至難得地在發放的筆記本上開始抄起了筆記。
飛機直至現在還是個稀罕物件，大家難得這麼近距離跟行內人瞭解相關知識，都覺得長了見識。
不過，方淮內心多少有點遺憾。
講了這麼多地面配合，飛行知識卻全都略過了。
救援過程中，飛行員的操作是一點都沒講啊！
也不知道去航校，能不能學到這些。
旁邊的胡培洲，則在利用間歇中提醒着：“聽課的時候，自己多想想，在大的災情中，如何利用好空中力量。”
大家聽了這話，卻只是輕笑。
學肯定要學的，不過，這麼較真幹啥？
這種想法，並不是輕視訓練。
而是現實。
在座的作爲西南消防的尖兵，幾乎都是參加過五月的地震救援的。
大家人在現場，當時這麼大的災情，都沒有多少直升機可利用，他們想得再清楚，卻哪有發揮的空間？
但他們卻不清楚，胡培洲這話，代表的是真正的上層意志。
正是這場災難，有兩種救援力量，開始被人們重視。
消防，直升機。
民衆對於直升機救援體系的呼聲越來越高，大家都在反思，從政府到民間都開始對直升機救援領域進行大量投資建設。
此後的幾年，地震引導了直升機的自主創新升級，甚至直接推動了“直-20”的研發，森林消防組建直升機支隊，武警直升機擴容，陸航部隊大量接裝，擴張，災難應急能調用的直升機數量成幾何倍數增長。
2008，堪稱中國的“直升機救援元年”。
正如大首長所說：一個民族在災難中失去的，必將在進步中獲得補償。
他們作爲消防的尖端力量，怎麼能不去了解這種救援的核心裝備？
方淮心知一切，看到這些人臉上的笑容，腦子裡開始謀劃。
關於直升機的訓練計劃，他已經看過。至於其他的，胡培洲拿了一部分專業化訓練內容出來，跟他討論過。
通過學習計劃的地點，他差不多看出來了，總體的行進路線，是要往北方走，因爲第四個周的訓練科目，有一項是泰山登高。
聽他們說，每期會有一個特殊項目，路線也是根據特殊項目來定的，上一期是珠穆朗瑪，每年登峰的窗口期，就在4—6月。
不過登山沒成功。
聽說他們居然去攀登珠穆朗瑪峰，方淮很是羨慕，怪不得這麼消耗經費，登珠峰需要的裝備，可是專業級的，非常貴。
也挺佩服他們，這個時間點，居然敢去尼泊爾邊境。
不過據胡培洲所說，那邊反而很安全，尼泊爾政府在邊境抓捕流亡分子，防止人跑進他們境內，中方的人也非常多。
這一期，他們要經過湖北，河南，到達山東境內，本期的特殊項目，大概就是泰山了。
至於訓練計劃，好多科目只是教學加實踐，沒啥好改的。
但，直升機這一塊，原本的機降訓練不夠，絕對不夠，得換一個。
有些訓練計劃，可以融合一下。
…
9點半，課程完全結束，方淮起身，帶着筆記本走進胡培洲的帳篷。
開門見山道：“胡中隊，明天索降的營地，我們應該停一下。”
隨後，帳篷門合上了。
一陣爭吵之後，又是一陣沉默。
裡面的胡培洲思考了一會兒。
再之後，兩名直升機教官被請進了帳篷，所有教官也被叫到了大帳篷裡，開會。
10點半，一幫後勤人員帶着一臉苦B，離開了這裡。
……
翌日。
7點，天光已亮。
大家收好各自的帳篷，也沒啥其他事做，都在拿着一條安全繩和鎖釦，聚在一起，研究這幾天教授的結繩法。
搞得都挺認真。
但，沒有誰討論昨晚的直升機課程，今天要搞索降，昨天吃飯時已經通知過了，索降很簡單，他們會，其他的內容，他們大概也用不到。
對直升機的新鮮，也就一天吧。
主要是那飛機他們也洗過了，看過了，裡面空無一物，看得久了，就是一個大鐵糰子，確實也沒有什麼值得過於新奇的。
而且，經過學習，他們清楚了，一般的小直升機，載重是很有限的，救援直升機，首先在體型上就不能太小。
但，大飛機，確實限制了一些他們的想象空間，這麼巨大的玩意兒，在城市裡，恐怕玩不轉吧？
所以，那些關於直升機知識，在他們眼裡的重要程度，遠遠趕不上手裡的繩子和鎖釦，這可是他們吃飯的東西。
約7點15時，已經孤零零的大帳篷忽然打開，胡培洲擡手，擋住了初升的陽光。
有點刺眼。
起晚了。
這個方淮，又把他整得半宿沒睡着。
這小子，搞個訓練，花活比他還多。
“李逵！集合整隊！”
奎禮拍了拍腦袋頂，看到依然神采奕奕地望着停靠在不遠處直升機的方淮，嘴皮子動了動，似是罵了一句，隨後，拿出哨子吹了兩下，大喊一聲：
“列隊，集合！”
…
今天早上，不同於以往集合出發時的安靜，所有人列隊等待，不遠處很快刮來一陣風沙，和直升機螺旋槳“啪嗒啪嗒”的聲音。
大家看到直升機動起來時，又開始有點澎湃了。
要上天了啊。
“所有人，帶安全腰帶，D型鎖，8字環，搶險救援手套，列隊登機！”
東西，大家其實早已都準備好了，胡培洲一聲大喊，方淮跟一陣風似的竄到了隊伍最前面。
大家都不禁撇嘴。
1號對這直升機也太積極了。
這麼積極有啥用？伱還能買得起？
直升機並不高，登機也就一個三四步的小梯子，踩着就上去了。
除了方淮跟個猴似的竄了上去，其他人，都在努力保持着風輕雲淡的態度，不想像這個鄉巴佬似的，急吼吼的。
但，隊列走着走着，後面進去的開始喊了：
“胡中隊，都沒坐了，我們坐哪啊？等下一趟？”
裡面，聲音傳來：
“哪有時間再拉你們一趟？坐不了的，坐地上！地上有捆綁貨物的安全帶，給自己綁上！”
我擦。
我擦！
坐飛機還能坐地上？
這下，大家大眼瞪小眼，明白了。
1號剛纔衝上去，他特麼的佔座兒！