第503章 目標中華巴士和九龍巴士!

第503章 目標中華巴士和九龍巴士!

又想馬兒跑又想馬兒不吃草。

這是不可能的事。

前世的時候,李加城身邊的職業經理人,薪酬都不低,特別是藿建檸還是香江年薪最高的職業經理人,年薪過億,被譽爲香江第一打工皇帝。

如今,眼前這些人,都是楊銘身邊最重要的高管,他們本身薪酬福利,已經是最高一級。

楊銘覺得還不夠,所以春節的時候,特意給他們送一份貴重的禮物。

像麥裡思,楊銘送了一套太平山的半山別墅。

現在香江房價暴漲的情況下,太平山一套別墅不算便宜了。

眼前這些高管對於自己拿到的禮物都很滿意。

楊銘留下麥裡思和韋理,其他人先離開。

這個書房,也就暫時剩下麥裡思和韋理。

“老闆,我知道該如何做了。”

仲巴?

去年末的時候,仲巴市值還是在五億港幣左右,如今已經飆升到八億港幣。

在鷹君的百利保通過一系列手段,局部收購仲巴。

“我已經讓人悄悄買入仲巴31%股份,九巴35%股份。”

這兩家公司。

。。。

對於楊銘來說,無論是九龍汽車,還是中華汽車,對於他來說,也就是相當於一家10億港幣左右的上市公司,和以前收購的九龍倉,和記黃埔,甚至怡和置地相比都差太遠了。

最終等顏氏家族反應過來的時候,還是成功保衛了仲巴的控股權。

無論是鷹君集團的羅家父子,還是仲巴集團的顏氏家族,或者九巴大股東雷氏家族,楊銘都不怎麼放在眼裡。

楊銘從1978年開始,就讓人瞄準這兩家公司股價來買。

包括被李加城驅趕離開和記黃埔,和劉斂雄大戰華人置業,最終韋理都輸了。

實際上,都升了許多。

這時,羅鷹實家族控制的上市公司已增加至三家,包鷹君、富豪酒店及百利保,市值已達33.5億港元,在華資地產財閥中,僅次李加城的長茳實業、郭得勝的新鴻基地產、鄭玉桐的新世界發展,以及陳鬆箐的佳寧置業而名列第五位。

鷹君自此進入大發展時,1980年5月,鷹君將旗下的酒店業務組成富豪酒店集團,並於同年10月香江上市,以每股1.9港元價格公開發售1.6億股新股,集資3億港元月興建位於尖東和機場的兩家富豪酒店。

這兩家公司大股東都害怕Y國資本,直接拒絕了。

從幾塊錢一股到現在二十多元一股,對於帝國集團來說,其實這兩家公司,獲利不少。

歷史上。

如果不是考慮到,鷹君集團,新鴻基等華資可能看着這兩家公司的土地,楊銘還不想那麼快出手。

到了七十年末,香江地價大幅度上升,仲巴擁有車廠,停車場等大批廉價優質土地,資產值大幅上升,但是,仲巴的保守經營作風依然不變,改善不大,以至於股價長期大幅低於資產淨值。

這兩家公司,它們確實壟斷了香江巴士出行,最關鍵這兩家公司手中掌握的優質土地。

當時,香江已有六家巴士公司,其中,顏成昆及黃旺財的仲巴與鄧肇堅、雷氏家族創辦的九巴(當時稱九龍汽車公司),以及啓德汽車公司均在九龍市區提供巴士服務。

歷史上,這個收案件影響很大。

九巴亦成功投得九龍及新界的巴士服務專營權。

盯上仲巴的,其中,正是鷹君集團旗下的百利保。

這引起了新興財富的覬覦。

不過,後來黃氏家族不斷出售仲巴股份,顏氏家族遂成爲仲巴大股東。

楊銘看着韋理。

楊銘瞄準這兩家公司,目的還是爲了國內市場。

稍後,鷹君又通過富豪酒店以1.06億港元價格收購小型地產上市公永昌盛61.68%股權。

這三家公司行走的路線相似,競爭相當激烈。

1979年,羅鷹實次子香江大學畢業的羅敘瑞,加入鷹君集團,對方是理財方面的高手,通過一系列的金融手段,爲鷹君集團募集到更多資金。

其實,楊銘已經關注了一段時間,也一直讓人悄悄買入仲巴和九巴的股份。

猶如如今香江的香江電燈公司和嘉道理家族的中華電力一樣,壟斷香江電力市場。

鷹君集團老闆是羅鷹實,在七十年代在新界擁有大量工業用地,1976年的時候,鷹君盈利也就是500萬港幣。

對於仲巴和九巴。

“這次留下你們,是關於吞掉香江仲巴和九巴的。”

即使羅氏鷹君家族也好,新鴻基地產也好,他們想看上,怕是也沒有機會了。

1981年1月,永昌盛以現金及發行新股方式向富豪店收購一批物業,包括沙田麗豪酒店地盤,以及仲巴、九巴各約10%股權,易名爲百利保投資。

“這件事交給你們處理。”

差不多時間,已經有人瞄準了仲巴。

七十年代中期,來自Y國聯合海外運輸公司希望以購買或者換股的方式,控股仲巴30%以及九巴45%的股權。

“可能香江也有其他資本看上這兩家公司以前積累下來的土地。所以,還是適合拿下來了。”

楊銘早就瞄準了仲巴和九巴。

韋理問道。

但是,在1980年,盈利已經超過1億港幣。

1933年,香江總督府將港島區和九龍區的巴士服務專營權分開招標,顏成昆、黃旺財等成功投得港島區的巴士服務專營權,遂將仲巴重組,創立中華汽車有限公司,並接管了港島區原有三家巴士公司業務,壟斷了港島區巴士服務專利。

“老闆,你是說吞掉這兩家公司?”

倆人留下來,當然知道有重要的事。

雖然鷹君百保利收購失敗,但是獲利三千萬港幣,顏氏家族藉助外界資本才成功保下控股權。

自此,香江交通運輸業形成“兩分天下”的局面。

仲巴全名“中華汽車有限公司”,是一家老牌的華資公用事業上市公司,創辦於1933年,創辦人是顏成昆和黃旺財兩大家族,兩家且有姻親關係。

鷹君之覬覦仲巴、九巴等擁有大批廉價土地儲備的公用事業上市公司,其實早在1980年已經開始。

九巴?

不得不說,歷史上,韋理參與到收購案還是挺多的,不過,大多都失敗。

不過,九巴的收購被新鴻基地產捷足先登1980年11月,新鴻基獲得百利保的配合,新地的收購未能取得成功,最終只購得九巴23%股權。

九巴市值也差不多在八億港幣左右。

今天是週五。

明天和後天是週六日,香江交易所停止交易。但是,年初三是星期一,完全可以通過交易所交易。

韋理也可以直接找顏家和雷家,如果兩家聰明,願意把控股權交出來,他們獲利還是不錯的,否則,韋理可以通過和記證券公司來進行增購,到時這兩家不但失去中華巴士和九龍巴士,甚至不用想在股市上獲利。

爆更第四章!

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(本章完)

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