在收購大衆集團的行動中，最擅長的就是槓桿收購，所以這一次，謝廖沙希望kkr能夠在公開市場上狙擊大衆集團，從而爲彼得森的遊說活動創造條件。
談起大衆汽車，這家全球知名的汽車工廠創建於納粹德國，當初號稱要生產出讓所有人都買得起的汽車。希特勒甚至還爲此制定了一個每週儲蓄五馬克的計劃，不過這筆錢最終被挪用到了戰爭上。
在戰後，英國接管了這家納粹汽車工廠。並且重啓了他的甲殼蟲生產線。隨着甲殼蟲的暢銷，大衆集團開始起死回生。不過早在建廠之初，大衆公司的拳頭產品甲殼蟲汽車就是由保時捷汽車的創始人斐迪南·保時捷設計的，因此保時捷家族和大衆集團其實有着千絲萬屢的聯繫。他們的手上一直持有着大量的大衆集團股票，這些股票就是彼得森首先要爭取的。按照公開的財務數據，保時捷家族手中持有的大衆汽車股份大約在百分之二十五左右，僅次於第一大股東下薩克森州政府手中的百分之三十的股份。
不過這些事情都還是次要的，如果要收購大衆，有一關是無論如何也繞不過去的，那就是德國政府專門爲大衆公司量身打造的一部《大衆公司法》。這部法律是專門防止大衆集團在財政緊張的時候被國外財團惡意收購而制定的，其目的就是要把這家公司牢牢地攥在德國投資者手中。謝廖沙現在手上的金融機構無一例外的全部都屬於外國投資者之流，如何打破《大衆公司法》對這家公司的保護，是謝廖沙必須要去挑戰的困難。
kkr的行動很快，他們在法蘭克福市場上開始大肆的從零散的投資者手中吸納大衆汽車的股票。現在趁着《盧浮宮協定》剛剛簽署不久，美元正在強勁反彈的時候，kkr的收購其實正當時。
大衆集團的股價波動讓法蘭克福股市的監管機關有所關注，他們很快就下令對大衆公司的股價波動展開調查，在監管層的關注之下，kkr不得不站出來承認是自己發起了收購的行動。
kkr要吞併大衆，這條消息瞬間傳遍了德國的資本市場。德國媒體不斷的驚呼狼來了。這下子kkr徹底地暴露了，不過對於kkr的收購，謝廖沙基本上還是滿意的，在支付了佣金過後，這批股份轉移到了冬妮婭名下的一家瑞士公司手中。很快德國媒體就發現，原來想要收購大衆公司的投資者來自地中海航運公司。
於是地中海航運公司的各種醜聞又都被翻了出來，什麼跟黑手黨有扯不清的關係，什麼曾經涉及到美國的糧食走私案件，以及在關塔那摩襲擊事件中的船舶也來自地中海航運。這家在歐洲僅次於馬士基的跨國航運公司，現在被一個神秘而漂亮的女人掌握在手中，這本身就是最大的新聞。
彼得森在拜訪完保時捷家族之後，帶給了謝廖沙一個不好不壞的消息，那就是保時捷家族只打算出售手中百分之四十九的大衆股份給黑石公司，而這百分之四十九的股份全部來自斐迪南·保時捷的兒子恩斯特·保時捷的後人。
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