李楠和波切蒂諾的感情是不錯的，這次來到倫敦也和波切蒂諾見了一面。
兩人在倫敦的餐廳見了一面，像老朋友一樣，吃了頓飯，敘了敘舊。
8月份的比賽結束，9月份正式到來。
同時夏季窗口也正式關閉。利物浦，曼城，切爾西之間的關於薩拉赫，斯特林的轉會也告吹了。
國際比賽日期間的比賽進行得如火如荼的同時，李楠在商業也發展的不錯。
藉助利物浦市舉辦國際商貿節這股東風，李楠在利物浦的商業計劃也開始走上了騰飛的道路。
李楠在利物浦市現在最大的一個產業即使自己的那個豪華的酒店。
在今年的時候，李楠剛剛新開的酒店業績不錯。
先是利物浦首奪英超聯賽的冠軍，這讓世界各地的利物浦球迷來到利物浦，那些有錢的利物浦球迷就入住到了李楠的酒店當中。
隨着世界盃的到來，利物浦奪冠的熱潮也過去之後，利物浦的第一屆國際商貿節（IFB）也開始舉辦。
這個國際商貿節還是滿高端的，挺受英國政府重視的，英國首相戴維·卡梅倫就在國際商務節開幕式上發表了講話。
最終的結果是這次國際商務節吸引了來自92個國家的68，000位代表，達成的交易金額3億英鎊，錄得15，000名IFB商業俱樂部會員。
而李楠的這個酒店本來就是主打的商貿酒店，雖然是個五星級的酒店，但是在國際商貿節的背景下。
而且李楠的酒店就在國際商貿節舉辦地的附近，大概是裡國際商貿節最近的酒店，所以李楠的酒店也是火爆的不行。
兩波節奏下來，李楠的酒店也算是在利物浦市立下了腳跟。
而且這個時候，英國政府的“北方引擎計劃”也提了出來。
英國財政大臣吉姆·奧尼爾提出了“北方經濟引擎”計劃。
這個計劃是打算以大城市羣爲基礎，將英國的經濟重心從倫敦和東南部進行轉移，重振英格蘭北部地區的城市羣經濟，並謀求更多北部選民對政府的支持。
而作爲英國北方重鎮之一的利物浦當然得到了許多的資源。
而因爲利物浦比較優勢的產業有汽車，港口物流，生命科學等等。
所以利物浦在“北方經濟引擎”計劃有一項很重要的職能就是承擔英國汽車和智能交通科技的發展！
利物浦地區是捷豹路虎與BAC MONO（全球唯一公路合法單座位公路跑車的公司）的大本營，所處地區2小時車程範圍內年產車70萬輛。
捷豹路虎都很熟悉，說一說BAC。
這家公司由Neill和Ian Briggs兄弟於2009年成立，所以還是一個挺新的企業。
而且這家公司現在的發展也不是特別好，但是有了政策的東風，這就不一樣了。
BAC在利物浦很好地獲得了扶持。
日後他們在美國，加拿大，香港，日本，瑞典和墨西哥都將設有經銷展廳。
利物浦還擁有衆多汽車供應鏈企業，就不一一列舉了。
說到了汽車，就不得不說一說利物浦的汽車贊助商。
衆所周知，歐洲的頂級俱樂部在選擇贊助時都會繞不過汽車這一行業，因爲汽車和足球這兩者有太多的共鳴，而兩個大IP在一起時勢必會擦出“速度與激情”的商業火花，而最關鍵的是，受衆的高度重合。
所以利物浦是肯定不會沒有汽車贊助商的。
而現在利物浦的汽車贊助商是誰呢？
就是我們死敵的胸前姨媽巾——雪佛蘭。
2012－13賽季開始前，雪佛蘭宣佈拿下曼聯和利物浦的汽車贊助權，其中和利物浦簽約4年至2015-16賽季結束時終止。
在2012－13賽季的雙紅會前，雪佛蘭發佈了史無前例的廣告由利物浦和曼聯球員共同拍攝的廣告。
而後因爲雪佛蘭和曼聯越走越近，並且最終拿下了曼聯的胸前廣告位，但卻因爲種種原因和利物浦漸行漸遠。
在2014-15賽季開始之前，雪佛蘭就放棄了贊助利物浦，將剩下兩年的利物浦贊助權交給了同爲通用汽車旗下的沃克斯豪爾。
也就是說這個賽季利物浦的汽車贊助商變成了沃克斯豪爾。
而沃克斯豪爾恐怕很多利物浦球迷都不知道。（作者也不知道，還是查了一下才知道的。要是你們都知道的話，那我只能承認自己是假的利物浦球迷了。
而因爲作者也不知道，所以李楠也不知道，而球隊的商業也都交給了球隊的商業總監和李楠沒有半毛錢的關係，所以李楠也一直沒有干涉，所以這一切和原時空一樣。
直到利物浦換了汽車贊助商以後，李楠才知道這件事。
因爲李楠一直用的是球隊的贊助車，換了車企，當然李楠的汽車也就換了。）
而和利物浦相同命運的是英格蘭國家隊。
英格蘭的贊助車企也變成了沃克斯豪爾，好吧，儘管沃克斯豪爾在中國沒有什麼名氣，但是在英國或許是一個汽車巨頭。
而因爲沃克斯豪爾在世界上聲名不顯，就跟和利物浦之前的球衣贊助商勇士體育一樣，雙方的合同肯定是到期後，就要說拜拜的。
但是現在利物浦還要忍受兩個賽季，有點可惜的，但好歹人家也是給送錢的，也不能拒絕呀。
原時空，在和沃克斯豪爾的合同結束後，利物浦的下一個汽車贊助商就是一個比較熟悉的名字——MG名爵。
當時，雙方簽訂了爲期18個月的合同，MG名爵正式成爲了利物浦足球俱樂部在中國的首個區域贊助商。
（至於2016年後，汽車領域的官方合作伙伴查了半天沒查到。）
而說了這半天，利物浦本地的捷豹路虎一直沒有進入到羣聊當中。
在2005年，中國收購了英國MG羅孚汽車公司之後，捷豹和路虎也被印度的塔塔集團給收購了。
有着悠久的汽車工業史，曾經擁有“世界第二大汽車生產國”的稱號的英國，現在的汽車產業真的是不怎麼樣了。
但是跑車領域，英格蘭似乎還是可以的，這個就是題外話了，稍微說一下，不多嘴了。