李遠玲想了想笑吟吟的說道：“好啊，大上個月材料組還抱怨經費不足呢，人和資料都可以劃給你，不過以後他們的科研費用也都由你支付。(：,看小說最快更新)”
樑遠裝作豪邁的樣子說道：“才幾個小錢，媽媽也和我算得那麼清楚。”說完樑遠忽然想起來，就算自己不提李遠玲也會把材料組、工藝組等輔助小組都分離出來的，東北機車廠的設備，根本就是爲了生產斯貝發動機準備的專用設備。
斯貝航空發動機累計使用的金屬材料牌號共有112個，僅高溫合金就多達16種，像高、低壓盤，壓氣機葉片，動力渦輪等必須使用真空冶煉裝置才能製造出合格的金屬，加工上很多零第64章雙層客車下線件都要使用無餘量精鍛設備，縱觀全國，除了西飛大概也就自己這裡有這些玩意了。
無奈的拍了拍腦袋樑遠換上一副苦瓜臉說道：“媽，打土豪也不帶這麼忽悠人的，我現在也很窮啊。”
李遠玲笑着扭了一下樑遠的耳朵說道：“你小叔都招了，上個月光綏芬河大市場的日常消費品，就賺了一千多萬，你把零頭拿出來就夠他們花一陣子的了。”
“不過你這個土豪的設備是很不錯的，給媽媽三、四年的時間，到是有可能把燃氣輪機完全國產化。”
斯貝發動機雖然引進的較早，但由於斯貝的配套飛機——殲轟七研發費用嚴重不足，進度遲緩。因此斯貝發動機國產化一直處於停頓之中。
窮瘋了的海軍爲了能使殲轟七研製下去，連在香港軍事週刊打廣告，招合作投資商的餿主意都曾經試過，可惜效果約等於無。直到88年中越南沙海戰之後，南沙諸島面臨着急需大航程的飛機巡航的局面，海軍才下痛決心獨自支撐起殲轟七項目。
不過這並沒有改變斯貝發動機的命運，第64章雙層客車下線93年殲轟七試飛成功後。由於羅羅已經停產斯貝發動機，加上斯貝國產化遙遙無期，殲轟七換髮的聲音一度囂然於世。爭吵了三年之後，直到96年才確立了斯貝裝機殲轟七不變。
真正的斯貝發動機國產化工作，在1997年前後纔開始進行快速研發。經過7年的努力，在2003年國產斯貝發動機最終定型，步入了批量生產階段。
樑遠聽李遠玲說三、四年能完成燃氣輪機國產化工作，着實驚喜了一下，斯貝燃氣輪機和斯貝航空發動機的零件互換率超過70%，核心機的零件互換率更超過了90%。若是在完成斯貝燃氣輪機國產化的基礎上，進行斯貝航空發動機國產化，大概有一、兩年的時間就足夠了。
“媽媽，真的假的？”樑遠有些不信的問道。
“你吳爺爺說了，盛京金屬研究所的整體葉片鑄造技術就快取得突破了。葉片的加工量佔整個燃氣輪機的三分之一，你要是保證每個月，把綏芬河大市場日常消費品的利潤划過來，三年媽媽就能把燃氣輪機的國產化完成。”李遠玲一邊翻炒着鐵鍋裡的帶魚一邊說道。
三年至少扔進去個億，樑遠咂了咂嘴巴。心說這東西真是要人命啊。不過玩意利潤也真心高，等到九十年代中期殲轟七裝機之後，斯貝的短期用量至少要200臺左右，長期用量更可能突破1000臺。算上通貨膨脹因素，一臺國產斯貝至少能賣一千萬/臺，和斯貝發動機推力差不多的俄羅斯rd93發動機。在我們大批量購買的基礎上，還需要花費250萬美元才能買來一臺。
個億換20個億，怎麼看都是個暴利的買賣。至於成本，在樑遠技術、設備在手的情況下大概也只是付出些礦石、人力、電力成本。不過到時候國家該怎麼給自己上稅呢，樑遠不着調的想着。
隔日，補償了樑遠一頓美食的李遠玲一頭扎進了工作中，連帶着吳忠華和廖敏老兩口都是每日深夜回家，被徹底放養了的樑遠也暫時扔開一切，每天悠哉悠哉的上學，偶爾還在東大的少年班宿舍留宿。
十月十八日，冶金實驗室的真空冶煉爐和真空精煉爐，經過了一個多月的安裝調試終於成功的投入了使用，朱立國在慶祝首爐鋼水冶煉成功的酒會上喝得酩酊大醉。
十月二十五日，蘇良宇帶着一同開發了ht680微處理器的十多個人，一起跳槽來到了盛京，樑遠也只是在週末找時間同蘇良宇吃了頓飯，然後以正在準備期中考試的名義，把剩下的事情都丟給了樑海平。
十一月三日，考完了期中考試的樑遠終於被樑海平揪回了本溪，理由無比的充分——東北機車廠第一輛dbme雙層客車成功下線。
在東風5型調車機的推送下，採用米白加深海藍塗裝的dbme雙層客車，緩緩的駛出了機車廠高大的組裝車間，車底到達指定位置後，震耳的鞭炮聲猛然響起，盛京鐵路局局長劉長河、丹東鐵路分局局長秦亞聯，本溪市副市長曲兆國，加上樑江平一行四人拿起剪刀，一同剪斷了掛在車廂端口的數米長紅綢。
樑遠看着眼前熱鬧的景象差點沒樂出來，自己和小叔閒聊時提過，第一臺機車下線時要弄個盛大的儀式，該如何如何準備，沒想到小叔直接用在了雙層客車的下線儀式上。
雙層車底的待遇和受到冷遇的243型電力機車不同，目前南京廠研製的那個25a—s雙層車底可以說是失敗了，短期內看不到整改成功的跡象，因此鐵道部對東北機車廠引進東德dbme雙層客車，抱有很大的期望。東北機車廠雖然是集體企業，平日不受待見，但從大方向上看也是鐵道部自家孩子，有了成績算在部裡任誰也說不出別的。
參加下線儀式的路局大局長劉長河，在剪綵前同樑海平談了三十多分鐘，特意轉達了部裡領導的關心和問候，希望東北機車廠的車底能順利通過北平環線檢測，部裡連車底的正規編號都已經準備好了25b—s。
樑遠一邊吐槽着這個比較奇葩的編號，一邊心不在焉的聽着臺上各路領導們滔滔不絕的致辭。以後的牽引機頭一定要自己想個編號，樑遠憤憤的想着，三十分鐘後下線儀式終於完成，大隊人馬熙熙攘攘的向機車廠招待所走去。
樑遠轉過身剛準備離開一起去招待所混吃喝，卻意外的發現蘇良宇帶着三個人，圍着雙層車底指指點點說着什麼。
樑遠好奇的走了過去問道：“老蘇你什麼時候來的？怎麼不和我說一聲，早知道和你一起來了。”
蘇良宇哈哈一笑說道：“我都來了三、四天了，再說誰知道你那時候考完試沒有。”！！！
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