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發覺大佬登場，會議室內嗡嗡嗡的討論聲頓時一靜，朱雨生走到橢圓形會議桌的長端坐好，巴基斯坦軍官和坦克駕駛員也以此落座。
朱雨生目光掃過坐在趙天時身邊的樑遠時，微微點了點頭，樑遠回了一個大大的笑臉，這位老爺子和自家老孃的老師一樣都是中科院知名的大牛院士。
樑遠這次參會還是吳忠華和朱雨生打的招呼，名義自然還是用熟悉英語當藉口，否則以樑遠的年紀和社會經歷在不暴露企業創始人身份的情況下，很難參與到這種內部的技術會議中。
“現在開會！”
朱雨生的言語十分簡潔。
“從去年十月二十日起截止目前，實驗車組五九r型的累計運行時間已經突破了兩千個小時，樣車的實際越野行程也已經超過兩萬公里，我們聯合華晨的同志攻克了超過二百個技術難題，收集了大量有價值的數據，可以說燃氣輪機項目的前期準備工作已經圓滿完成。”
朱雨生話音剛落，覺得已經成功玩壞了歷史的樑遠興奮得下意識的啪啪啪鼓掌慶祝，在有些寂靜的會議室裡額外突兀。
到是已經步入華晨後備核心科學家的趙天時，在去年年底遠嘉開大會議期間知道了樑遠就是整個遠嘉體系的創始人與控制人的事實，驚訝之餘早已對這個掛着天才名頭的少年老闆佩服得五體投地。
看着某人高興的拍手慶祝趙天時總不能掃了大老闆的興致連忙跟上，結果趙天時一動連帶着參會的華晨員工一起鼓掌，最後把整個會議室都捲了進去，連兩位身負考察任務的巴基斯坦軍官都笑呵呵跟着鼓掌。
片刻之後，看衆人情緒散得差不多了，朱雨生伸出雙手向下壓了壓，笑呵呵的說道:“萬里長征第一步，油耗問題的解決難度十分的大，要戒驕戒躁，要戒驕戒躁。”
朱雨生雖然嘴上說着戒驕戒躁，不過那種連眉毛裡都藏不住的笑意，說明了老爺子的真實心境。
三輛改裝了寶石發動機的五九r改坦克，合起來運行了兩千個小時以上，平均每臺接近七百小時，這個使用壽命已經超過了共和國所有裝甲車輛動力核心的全壽命，已經達到國際一流柴油坦克發動機的全壽命，這是共和國建立之後在裝甲車輛動力領域第一次站在國際主流水準的標準線上，期間的付出一言難盡。
朱雨生之所以這麼高興，大部分因爲就算寶石不符合巴基斯坦軍方要求項目最後黃掉了，但共和國三代坦克的動力核心已經有了，共和國陸軍未來的作戰區域沙漠戈壁環境只處於很小的比例，有得是時間來慢慢完善寶石的耐熱防沙技術，根本不像巴基斯坦那麼急。
樑遠自然不知道，朱雨生早就對國外的燃氣輪機上坦克項目羨慕已久，別看共和國眼下經費，工業基礎能力都不足，但在老爺子的抽屜裡混合動力坦克搭配電熱化學炮，全電動力坦克搭配超導電磁炮的方案都不止一套。
至於某人費心費力弄出的柴燃交替，柴燃聯合這兩個其他選項，從來就沒入過朱雨生的視界。
對於已經在共和國裝甲車輛領域工作了一輩子的朱雨生來說，共和國再窮也不至於連幾個主力集團軍都換裝不起，燃氣輪機耗油量再高共和國也不至於幾個主力集團軍燃氣輪機坦克都養不起。
國家需要的是足以致命的鐵拳，性能越高越好，其他都是次要因素，共和國所面臨的戰略壓力急需高性能的陸戰裝備，至於節儉什麼的那是老牌帝國主義國家，沒有太大國防壓力的發達國家國家的選擇。
不得不說，樑遠被自己曾經的記憶侷限了，某人知道未來沒人敢大規模入侵共和國，彎縣雖然有段時間跳得歡但也沒蹦噠幾年就蔫了，樑遠自己當然是底氣十足，直接把共和國帶入到發達國家的角度考慮問題，結果自然和共和國軍方眼下的戰鬥力第一的戰略需求南轅北轍。
不過老於世故的朱雨生對華晨在柴燃交替和柴燃聯合領域所表露出的熱情沒有露出反對的意思，而是順着華晨的意思一視同仁的對這三者展開測試，進行最實際的對比，打算用最實際的事實來證明一切。
“我們先來聽聽坦克的實際使用者，五九燃甲系列的試車員高舜和李文博對三種改型車體的評價。”
朱雨生微笑着示意坐在自己身側的兩名坦克駕駛員發言。
這種類似武器定型會的程序樑遠哪參合過，自然是興致高昂的等待兩個直接用戶的評價。
由於整個團隊已經磨合了許久，兩位坦克試車員也沒說什麼客氣話，直接進入了主題。
“由於項目的原因，五九r系列三種改型坦克都沒裝備火力與裝甲系統，所以只從坦克的操控與可維護型這兩點來談對比。”
看起來是駕駛員的李文博首先發言。
“從坦克的操控性能上看，單獨裝備了寶石動力包，沒有采用任何聯合驅動手段的五九r甲可以名列第一。”
在項目小組中，單獨燃機驅動的五九改被基地命名爲五九r甲，柴燃聯合驅動被命名爲五九r乙，柴燃交替驅動被命名爲五九r丙。
聽着坦克試車組把寶石單獨驅動排在第一位，趙天時隱蔽的看了樑遠幾眼，在遠嘉有資格參與大會議的後備科學家間傳聞，在巴基斯坦坦克項目中，燃氣輪機單獨驅動不提，貌似樑遠最喜歡的技術路線就是柴燃聯合驅動的，雖然三個技術方案明面上都出自李遠玲之手，但提現的意圖都是樑遠的思想，如果沒有樑遠堅持，柴燃聯合驅動和柴燃交替驅動壓根不會有露頭的機會。
發覺樑遠的表情沒什麼異常，依舊一副好奇心十分嚴重目光閃閃的等着李文博的發言後續，趙天時有些輕鬆的長出一口氣。
對於這些在巴基斯坦主戰坦克項目中實際摸爬滾打了大半年的華晨技術團隊來說，柴燃聯合驅動的坑實在是太大了，變速器、離合器兩套標準完全不一樣的齒輪箱已經要把技術團隊搞瘋了。
“在餘下的兩種型號裡，柴燃交替驅動的五九r丙型可以排到第二，五九r改乙型只能第三，下面我從實戰的角度詳細論述下排名產生的具體原因。”