全世界都爲火星-1型飛船釋放的奕星H-1型火星探測器的強大性能感到震撼。
國際航天領域一直不斷的發射火星探測器，來對火星表面的情況進行探測活動，以往發射過的火星探測器，最主要就是受到能源和信息傳輸的影響。
一方面是能源。
如果是採用傳統的電池技術，火星探測器就會受到電池電量的影響，根本不能工作太長的時間。
後來隨着太陽能技術的發展，火星探測器一般採用太陽能充電的模式運行，但因爲火星存在大氣，太陽能電池板會收到火星上的季節變化影響，就算是太陽能充沛的季節，火星探測器也會出現電能供給不足的情況。
兩年前，M國發射的火星探測器，採用了更先進的核能模式，但因爲探測器的質量有限，只能採用最簡單的核能模式，核能轉化電能的功率，甚至還比不上太陽能充電技術，但勝在穩定、使用壽命更長。
另外，探測器總會出現信息傳輸的影響。
電頻信號並不是萬能的。。
火星距離地球最遠距離，甚至能超過一億五千公里，哪怕是電磁波也要傳遞五百秒，再加上信息轉換、指令解讀等，消耗的時間就有點長了，。
好幾個發射到火星的探測器，能源使用壽命還沒有到盡頭，就直接和地球表面失去了鏈接，最主要的原因就是沒有能夠及時的操作, 導致火星探測器陷入危險的環境。
以上兩點就是限制火星探測器運行的關鍵。
奕星-H1型解決了能源和信息傳輸的問題, 能源是採用太陽能傳輸技術，尾部的單晶扇葉，能夠提供源源不斷的太陽能供電，信息傳輸和操作都是採用空間連接技術, 能夠做到無延遲的及時操作。
兩個技術加在一起, 至少理論上來說，不遇到無法把控的危險, 就能夠一直工作下去。
在國際輿論不斷討論時, 宇航員們已經完成了工作，做了任務的收尾就返回了飛船。
各個電視臺的主持人也開始介紹起, 火星-1型飛船返回地球的方法，“火星-1型飛船主要依靠傳輸太陽能, 以及裝載的固體燃料, 擺脫火星引力升空, 之後會依靠環繞火星的Z波衛星，建立太空穿梭航道返回。”
“整個過程中運用了很多最前沿的技術。”
雖然電視主持人只是簡單的做介紹, 但還是給人非常震撼的感覺, 從地球升空和從火星升空, 技術難度完全不是一個概念。
不管返回的任務是否能夠成功，只要理論上有技術能夠做到, 就已經相當了不起了。
對於人類的星空探索來說，火星探測是一部充滿了失敗的歷史。
其中最失敗的要數E國航天局, 他們早在五十多年前就開始了火星探測，前後進行了二十多次相關的任務，其中取得成功寥寥無幾。
上個世紀六十年代，也就是1960年, 前E國就開始了火星的探測任務, 他們向火星發射了火星探測器。
這次發射任務取得了成功，也是E國探測火星曆史上, 極爲少有的成功經歷。
兩年後，前E國發射火星1號探測器，在距離地球一億公里的時候，探測器和地面失去連接, 從此就再也沒有任何消息, 同一時期，另外的火星1962A和火星1962B探測起，也相繼宣告發射失敗。
時間又過了兩年，前E過再次發射探測起, 也再次以失敗告終，雖然探測器成功到達了火星附近，但因爲太陽能電池板受到損壞，並沒有向地球發回任何數據。
前E國航天局堅持不懈的精神還是值得肯定的，他們可以說是屢戰屢敗，年後再次發射探測起，結果還是以失敗告終。
連續的失敗並沒有打擊前E國航天局的信心，四年後他們繼續發射探測器，而且是一口氣發射了兩枚，其中一枚發射七分鐘後，因爲發動機故障發生了爆炸，另外一枚則在發射不到一分鐘就墜向了地面。
一年多以後，他們繼續發射，一口氣發射了三枚，第一枚探測起升空後出現失誤，後來出現未知的原因，前E國並不承認發射，二號探測器則成功抵達了火星表面，成爲了有史以來第一個到達火星表面的人造物體，卻因爲迅速遇到了沙塵暴，還沒有落地就失去了鏈接，第三枚探測器一成功在火星着陸，卻遭遇了同樣的沙塵暴，導致只工作了二十秒就失去連接。
之後前E國連續發射了火星四號到七號，碰運氣似的直接發射四枚探測器，其中的五號成功想地球發回了六十張圖像，任務持續九天後停止工作，其他的探測機全部着陸失敗。
後來前E國又進行了好幾次火星探測任務，一部分是在發射以後就出現問題，一部分是在進入火星軌道後，就與地球失去了通信連接。
等等。
七年前，E國重啓了火星任務，探頭機上面還搭載着國內研製的火星探測器，結果因爲主動推進裝置未能點火導致了變軌失敗。
毫無疑問。
E國航天局對火星的探測，就是一部連續失敗的歷史，其中也有極少數的成功，但還是不能掩蓋大量的失敗，當然也不能以此否定，E國航天局探測火星屢敗屢戰的精神。
國際上來說，M國對火星的探測相對成功一些，但成功也只是相對的，他們有一半兒的探測活動，也是最終以失敗告終。
有一半的任務能成功，已經很了不起了。
現在國際上有關火星的信息，大部分都是M國航天局取得的成功，包括火星表面的照片、大氣分析、土壤情況，等等。
現在國內第一次執行火星表面有關的任務，就直接完成了載人登錄，並釋放超高性能的火星探測器，任務進行到現在，已經帶回了大量的數據。
這可以說是人類探索火星的歷史上取得的巨大成功。
當任務直播結束以後，國際上的討論依舊沒有停歇，反倒是越來越火熱了，奕星公司也憑此，國際知名度大大增加，大量的媒體報道，都離不開‘國內航天局’、‘奕星’等詞彙。
這也讓奕星公司的聲望，直接趕超了太空探索技術公司，成爲了最具知名度、被認爲最有實力的私-營太空探索公司。
到處都是議論，到處都是震撼。
輿論的焦點主要圍繞着‘五名航天員登錄火星’、‘奕星-H1探測器的性能’、‘飛船釋放補給裝置’等方面，另外，好多人也關注，火星-1飛船是否能成功返回地球。
如果火星-1飛船能夠成功返回地球，火星探索任務可以說是完美了。
火星-1飛船是否能成功返回地球，其實是非常有意義的，標誌人類擁有了往返超遠距離星球的能力。
這主要是因爲火星-1飛船使用的技術。
首先，是太空穿梭。
火星-1飛船能快速抵達距離近一億公里的火星，就能夠抵達更遠的星球，星球和星球之間的距離，可以說已經不是問題了。
另外，就是從火星升空的技術，採用空間太陽能傳輸以及反重力技術，即便是距離再遠的星球，能源不是限制的時候，一切就都不是問題，而反重力技術並不會因爲引力高低，就會出現什麼不同。
換句話說，利用反重力技術升空的飛船，不管是在火星還是地球，技術類似的類似的，甚至就連消耗能源都不會有多大差距。
這是人類探索太空、探索其他星球，極爲重要的技術躍進。
沒錯，是躍度。
之前也有登陸其他星球的先例，就像是阿波羅登月，宇航員就成功回到了地球，但從火星上起飛和從月球上起飛完全是兩個概念。
一則是月球的距離很近，距離地球三十八萬公里，甚至都可以說是‘近在眼前’。
另外很重要的一點是，月球的引力很小，並且沒有大氣層。
後者很關鍵。
在一個星球起降的過程中，大氣的影響是非常大的，大氣會影響到降落，也會影響到升空。
火星升空和月球升空，技術難度完全不在一個層面上。
——
航天局。
電視直播已經結束，但火星探索工作任務還沒有結束，而且是已經到了最關鍵的時候。
就像是國際上所議論的，從火星返回地球比從地球去往火星，難度要高太多了。
這次探索任務，返回纔是關鍵。
國際上對於火星的探測失敗的案例非常多，奕星和航天局聯合的火星探索任務，採用的都是最新的技術，但好多人心裡也是未知的。
高層領導都非常的緊張，他還不斷的詢問技術問題，希望能對於返回過程更瞭解一些。
好在，通訊還保持着。
雖然大型的空間傳輸鏈接斷開了，但火星-1飛船每隔半個小時，就會和地面鏈接一次，以便及時報告安全和任務進行情況。
事實上，趙奕對飛船返回也有點擔心，他不斷強調技術、設備沒有爲的同時，也使用了兩次《因果律》，來判斷火星-1飛船的情況。
火星-1飛船並沒有在眼前，判斷飛船情況是個高消耗的問題，他連續補充學習幣才能進行判定，而返回的答案讓人心安。
這就是最好的消息。
現在火星-1飛船正在慢慢升空，也就必須要降低能源消耗，地面也只能保持鏈接的同時，慢慢等待着任務進展，其他什麼也做不了了。
航天局的指揮室裡，都有不少人閉上眼默默祈禱，他們希望祈禱能起到作用點，飛船就能夠安全返回。
此時，火星-1飛船的控制室。
盧小偉、鄒永成等人也都感到緊張，他們坐在飛船裡，需要做的就是盯着數據，防止遭受到惡劣天氣，或者其他緊急情況。
在沒有發生類似情況的時候，他們能做的也只是等待。
宇航員們的心情比其他人更加忐忑，因爲他們是直接的參與者，有關飛船升空的測試，只有鄒永成和盧小偉參與過。
那一次是飛船的升空實驗，也只上升到了距離地球表面五十公里，火星的引力、空氣數據和地球不同，肯定就會存在一些差異。
比如，對火星而言，上升到五十公里以上，差不多已經到了‘太空’，而地球對太空的定義則是距離地面一百公里。
火星-1飛船正在慢慢的升空，升空的路線是徑直的，距離地表近的時候，因爲空氣的阻力影響，是不能夠橫向加速的，飛船帶有空氣密度檢測儀，檢測儀顯示空氣密度低過一定數值，對飛船的影響非常小時，才能夠橫向的進行加速。
飛船加速的方式很簡單，就是讓中心推進器傾斜，飛船也就會跟着傾斜，從而在繼續升空的過程中，朝着一個方向慢慢加速，然後飛船就會越來越高、越來越快。
任務的計算數據是，飛船會環繞火星二分之一圈，就能夠加速到脫離火星引力。
當脫離了火星引力後，飛船繼續環繞火星四圈左右，就能夠利用傳輸太陽能，把電池完全充滿，隨後利用剩餘的固體燃料、太陽能以及電池能源，一起推進開啓空間罩，劃入到Z波衛星釋放的太空穿梭航道返回地球。
——
飛船升空速度比預計慢了一些，一直等到了七天後，地面才收到了飛船發回的消息，他們已經距離火星表面三十五公里，檢測數據一切安全，可以開始進行加速了。
地面的指揮傳過去的消息是，“一切，你們自己來判斷。”
“大家都相信你們！”
這就是鼓勵的話語。
事實上，這個時候，幾個宇航員都很緊張，因爲飛船加速並不是一個簡單的控制，飛船傾斜很可能就會出現問題，甚至有直接墜毀的可能。
作爲隊長的鄒永成，都感到非常的緊張，他的臉頰上都是汗水，表情十分的凝重，並對着其他人開口道，“就是現在吧！”
其他幾人都堅定地點頭。
盧小偉說道，“隊長，你決定吧！”
其他人也跟着應聲，“我們相信你，隊長！”
“隊長，沒問題的！”
“一切和計劃的一樣，飛船升空慢了一些，也屬於正常範圍，沒問題的！”
幾個人說着乾脆手牽着手，以這種方式互相鼓勵着。
鄒永成深吸一口氣，低頭看了下操作杆，再擡起頭看向其他人，旋即再次深吸一口氣，閉上眼睛用力拉起了操作杆。
“砰！”
飛船頓時晃動了一下，迅速向一側傾斜。
控制室還傳來林生的尖叫，其他人也都非常的緊張，全都用力抓住了安全扶手。
他們感覺飛船突然往下沉了一下，就像是墜落了一樣，好在頓了一下以後，飛船隻是傾斜了一點，就重新變得平穩了。
“呼——”
所有人都變得平靜了一些，再盯着檢測數據看了一下，都感覺是重獲了新生。
“沒問題！”
“安全了！成功了！”
“哈哈，我就說沒問題的！”
“剛纔是誰喊出來的，嚇了我一跳！”頓時幾個人都看向了林生。
林生尷尬的張開了嘴，他甚至有點想要逃離，好在其他人都已經習慣了，他們也不能以標準宇航員的心裡承受能力，來要求一個普通的技術工程師，真正面對生命危險的時候，就算是他們也很難保持絕對的鎮定。
張麗萍馬上操作鏈接地面，並激動的作了報告，“報告！”
“這裡是火星-1飛船，距離地表三十五點七公里，傾斜十三度。飛船加速成功！”
“呼啦——”
與此同時，飛船的控制倉裡，都能聽到對面嘈雜轉化的電子音，亂哄哄的一片也代表了，地面指揮室的激動和喜悅。
航天局火星任務的指揮員，也帶着激動的口吻說道，“恭喜你們，登路火星的英雄們！”
“你們已經度過了最危險的時刻，接下來只要按照原定計劃，就一定能夠成功返回！”