";對於一條8米的帆船來說,只要15萬到30萬左右就可以拿下,一條10米的帆船則要40萬到70萬左右,這個價格還是很公道的,對應尺寸的遊艇就貴多了,這個價位根本拿不下來.";一名客戶經理向林蕭介紹道,";而且帆船的使用基本不耗油,只有在進出港口的時候,使用輔助動力,大約20分鐘,以單發3.5匹動力計算,耗油不到1升,也就花費幾塊錢而已.但是遊艇就貴多了,遊艇按照115匹4衝程單機,油耗不低於每小時四十升,使用成本不低於三百元.實際上,遊艇的動力配備,8米的遊艇,多爲175hp,220hp,250hp的雙機,油耗一般在每小時兩百升左右,每小時使用成本一千多塊錢,這個使用成本,一般的家庭我認爲是難以接受的.";
林蕭和韓妃,韓琪聽得非常認真,顯然都對於這東西挺感興趣的.
港島這邊兒的帆船俱樂部,本身就比較高端一些,畢竟這邊兒有非常優良的港灣,而且富豪們也多,帆船運動還是搞得不錯的.
李超人聽說林蕭有購買豪華帆船的想法之後,就很熱情地替他們引薦,所以這邊兒的帆船俱樂部的負責人也比較積極地爲他們作介紹.
對於帆船而言,易損件是帆布和繩索,而遊艇的養護主要是動力系統的養護.
但是林蕭他們所需要的是帶有動力的帆船,價格方面自然要昂貴得多,不過他們也不是缺錢花的人,自然對這個不大關注.
";帆船的動力來自於風帆和輔助動力,即使我們不使用風帆,依然可以依靠輔助動力低速航行,除了速度不如遊艇,所有的功能都可以完成,而且當我們通過培訓學會了帆船的駕駛技巧之後,帆船的樂趣可以讓我們持續不斷的獲得滿足感,一般的商家都提供免費的初級駕駛培訓和有償的晉級培訓.";這位客戶經理很熱情地介紹道,";必須說明的是,帆船的速度依據船型不同,一般在10節到40節,目前帆船的駕駛,不需要任何證件,而遊艇的駕駛需要海事局認可的執照.";
雖然說是帆船俱樂部,事實上這邊兒同時也出售遊艇,但是一般都是小型遊艇居多,中型或者大型遊艇,尤其是豪華遊艇,基本上都是需要事先下訂單,等候船廠製作的,這個時間方面就不能夠保證了.
如果說你想要拎着一麻袋錢,直接開走一艘遊艇的話,小型遊艇自然沒有太大的問題,但是豪華遊艇就不好說了,畢竟這東西基本上都沒有什麼現貨.
林蕭他們看了一圈兒,就發現遊艇看起來沒有那麼多的繩索,乾淨利落,遊艇的刺激之處在於它的速度,可以是要以昂貴的動力和驚人的油耗作爲代價,實際上,如果不參加比賽,開的飛快的刺激感,也很容易麻木.
除了速度,遊艇並沒有給人帶來太多的驚喜,既沒有多少駕駛技巧,也沒有太多的船藝能夠用到.
作爲出海的載體,帆船和遊艇沒有什麼本質區別,但是在功能樂趣上,帆船肯定是要大於遊艇的,這一點毋庸置疑,尤其是現在有很多名目繁多的帆船比賽,如果有技術,有能力參加,更能體會到莫大的興奮和榮譽感.
";這個帆船的安全性能如何?";韓妃屬於是穩重型的,所以對於這方面比較感興趣.
";安全性能還是很好的.";客戶經理用力點了點頭道,";帆船的水下有巨大的鋼質穩向板,他的特點是初期穩定性弱,終級穩定性好.就是說,容易搖晃,但是不論多大的角度,都很容易回正.而遊艇以及動力艇是v字形船底,吃水深,初期穩定性好,終極穩定性差.就是說,不容易搖晃,但是超過一定角度,會加速傾覆.";
";這個終極穩定性有什麼作用?";韓琪有些不解地詢問道.
";終極穩定性好決定了,帆船更適合在惡劣的氣象和海況條件下,保持更大的安全性,很難傾覆.";客戶經理解釋道,";另外,海上最危險的就是失去動力,帆船的風帆和輔助動力是雙重保障,只要有風或者有燃油,總會回到碼頭,而對於遊艇來說,如果發動機或者燃油系統故障,就只能等待救援了.如果通訊恰好有壞掉的話,你們懂得.";
";哦,這樣啊,我們明白了.";韓妃點了點頭,表示比較滿意.
據這位客戶經理介紹,目前來說,只要不在禁航區,帆船可以在佔地球表面積75的水域隨意航行,作爲一個普通人,駕駛帆船單人環遊世界已經是現實中的事情,並非不可想象,而遊艇一受國家政策法規的限制,二受自身攜帶燃油的限制,只能航行在特定的區域.
";遊艇相對來說,較爲暴利.";客戶經理說道,";國內很多遊艇銷售商,作爲單純的貿易商,僅僅是簡單的提供豪華的商品作爲富人的奢侈玩具,延續繼汽車之後有錢人繼續炫耀的一種方式而已,並且高舉遊艇是一種生活態度的理想大旗,將暴利進行到底.所以有人說,玩遊艇叫富貴,玩帆船才叫品味.";
";話雖如此,但是你這帆船價格也一點兒都不低嘛.";林蕭笑了笑道.
";這個我承認,畢竟您看上的,都是頂級的豪華帆船,而且還是帶動力輔助的,這個造價可是要比同級別的遊艇更高.";客戶經理也陪着笑解釋道,";當然了,從安全性來說,這個要更可靠,而且也有駕駛的樂趣,畢竟同時能夠實現遊艇和帆船的功能,多花點兒錢也是很值得的.再說了,您平時如果不用的話,就算是租出去,回收的成本也不容小覷呢.";
";呵呵,這個我可以考慮一下.";林蕭點了點頭道.
林蕭所關注的,並非只是單純地買艘帆船,而是有一些比較深層次的考慮.
在國內,似乎人們對於新貴人羣已經達成了一個新的共識:只有私人遊艇,才能拉開億萬級富豪和普通富豪的差距.
對於身家數十億的富
人們來說,他們或許更能對這種情懷感同身受,各類豪車,名錶,美女,嫩模,已難以爲其帶來滿足感,取而代之的是私人遊艇開始成爲他們新的玩物.
然而在國內的遊艇買主中,七成以上都是大公司,主要用於商務應酬,雖然國內越來越多的中產階層開始關注並嘗試航海,但只有約三成的購買者是私人買主,而這三成私人買主中只有極少數人會選擇帆船.
如今的帆船設計十分多元化,有的採用高科技,例如使用堅固輕巧的碳纖維,或配備高端精密的電子儀器.而有的則追求駕乘的舒適性,船艙裡不僅有了廚房,還有葡萄酒櫃.
掌握船舵飛速前行,任由清新海風浸潤身體,在神秘莫測的海上,帆船所代表的不僅是寧靜,更是迴歸自然的生活方式.
所謂帆船主要包括兩種,一種是無動力船,依靠風帆收集動力和改變航向,包括少數人甚至單人就能操控的小型帆船,另一種是動力艇,多數尺寸較大,風帆可以增加整艘船的動力,也可以在風力合適時成爲完全的綠色驅動力.
無論哪種帆船,都能讓乘客和大海更親密地接觸,也都擁有衆多的追隨者.
對於很多帆船愛好者來說,一邊手拉風帆一邊享受海浪撲面而來的快感,正是航海的最大魅力所在.
但如果你喜歡豪華遊艇的舒適,又渴望體驗揚帆起航的激情,那麼將帆船和遊艇聯繫起來,不僅可以體會更多樂趣,也符合綠色低碳的潮流.
而且從環保角度來說,遊艇和汽車似乎有些類似,最早的汽車曾採用電能作爲動力,如今在低碳潮流下,電能開始強勢迴歸,帆船在很久以前就已經出現,儘管純動力艇仍佔據重要地位,但誰又能保證風能不會重新成爲主流?
";如果使用電力作爲動力,應該也是可以的吧?";林蕭想到了這件事情,不由得興致勃勃地問了起來.
";當然可以了.";客戶經理點頭肯定道,";事實上,我們提倡節能環保,電池作爲動力來作爲帆船的驅動,這肯定是非常環保的,也是未來的一個發展方向,只不過這麼一來,如果不是高性能的電池,是達不到這種要求的,畢竟您也知道,現在的電池功效非常有限,您想啊,要是在茫茫大海之上,突然沒電了,這豈不是很尷尬的事情?";
林蕭聽了就笑,這事兒倒是一個問題,畢竟如果是燒油的帆船,剩下多少油,能跑多遠,這個基本上是一目瞭然,但是電力的監控問題,一直都是一個問題,如果沒有充足的經驗,確實容易搞得半路拋錨,單單依靠風帆作爲動力的話,是需要很強的操控技術的.
如果在這方面沒有什麼經驗,那真的是要在大海上叫天天不應,喊地地不靈了.
";如果我們自己能夠提供高性能電池模塊,那麼船廠方面應該也可以爲我們留下這方面的對接接口吧?";林蕭問道.
";這個當然沒有問題,完全可以按照您的個人需求來進行定製,有錢的是老大,一切由您說了算！";客戶經理非常肯定地表示道.