列車進站，第四裝甲師的戰士們開始了緊張的戰前準備。
坦克兵們從車廂裡下來，爬上了後面的平板車，拆開固定的裝置，然後，坦克手爬到了駕駛室內。
“嗡，嗡嗡。”隨着一股黑煙冒出，燃氣輪機就被迅速啓動，駕駛員踩動兩下油門，對這種發動機，是又愛又恨。
以前的柴油機，啓動之前要預熱，在寒冷的冬季，啓動發動機是很痛苦的，有時還需要在下面點火，烘烤發動機才行。而這種燃氣輪機，不管是多麼寒冷的天氣，只要擰動啓動旋鈕，發動機都能迅速啓動！這玩意兒，簡直是太適合寒冷的冬季了！
但是，缺點也是如此明顯，比如，燃料的消耗，就讓後勤補給車隊的任務相當繁重！
現在不用考慮這麼多，一場演習而已，後勤燃油早就準備好了！車長在下面指揮着，駕駛員拉動操作杆，巨大的車體，開始緩慢轉向。
前進，後退，兩個來回，坦克已經在平板車上，成了橫向佈置的模樣，坦克手慢慢地開動坦克，當前端的履帶懸空之後，開始逐漸地向下傾斜。
“咣！”前面的履帶接觸到了地面，後面的履帶，還在平板車上，整個車體，傾斜着，平板車也因爲側面的力矩壓得嘎吱嘎吱直響。
繼續開動！走了幾米，咣的一聲，這輛坦克就從平板車上下來了！
此時，整個列車上的所有坦克，都在用這種獨特的方式下平板車，很快，坦克部隊就匯聚起來。
“全體，向預定地點集結，方位，432，567.路線已經下發。”
全部的命令，都是通過數字化終端下達的，路線也已經在車載的信息化終端接收機上顯示出來，這個終端擁有東芝公司產的一塊更大的單色液晶顯示器，已經可以粗略地顯示路線圖。
集結，開動！第四裝甲師的坦克，裝甲車，迅速地在車站集結之後，按照車載終端的顯示，向着演習區域進發，途中，不斷地通過導航系統進行修正。
在安德烈的干預下，蘇聯的電子技術有了突飛猛進的進步，各種困擾他們的技術問題不斷解決，新的裝備，也就紛至沓來。要是在以前，絕對不可能實現在車載終端上得到這麼先進的電子設備，裡面全部都是由大規模集成電路來製造的！
同時，車輛的導航系統，也是最先進的，由頭頂上的衛星來提供導航信號！
一般來說，提起衛星導航，都會想到gps，這套系統，也是在94年才完成組網，投入運行的，但是，其實，對於衛星導航的研究，要遠遠早於這個時間。
gps的前身是美方研製的一種子午儀衛星定位系統，這套系統在1958年研製，1964年正式投入使用。用5到6顆衛星組成的星網工作，每天最多繞過地球13次。這套系統是粗糙的，無法給出高度信息，在定位精度方面也不盡如人意。即使如此，子午儀系統使得研發部門對衛星定位取得了初步的經驗，並驗證了由衛星系統進行定位的可行性，爲gps的研製埋下了鋪墊。
在這種系統下，美國海軍研究實驗室於1967年、1969年和1974年各發射了一顆試驗衛星，在這些衛星上初步試驗了原子鐘計時系統，這是gps精確定位的基礎。而在73年的時候，美國正式確立了gps系統的計劃。
在冷戰中，美國有的，蘇聯也要有。
1960年晚些時候，蘇聯軍方確認需要一個衛星無線電導航系統用於規劃中的新一代彈道導彈的精確導引。由於當時已有的衛星導航系統接收站需要好幾分鐘的觀測才能確定一個位置，因此不能達到導航定位的目的。在1968年，國防部、科學院和海軍的一些研究所聯合起來要爲海、陸、空、天武裝力量建立一個單一的解決方案。
1970年這個系統的需求文件編制完成。在1976年，前蘇聯頒佈法令建立glonass(globala)。也就是蘇聯的衛星導航系統。
在後世ass衛星星座基本上一直處於降效運行狀態，只有8顆衛星是全功能工作的。其中一個重要的原因，就是這套系統裡的衛星的壽命很短，幾乎都是一年左右的時間，這樣，要完成組網，就需要不斷地發射衛星升空，蘇聯時代財大氣粗，而到了俄羅斯時代，他們根本就沒有能力繼續發射補網衛星。
而現在，隨着西方的先進電子技術的到來，蘇聯的各項進展都很快，這套衛星導航系統，已經先期發射了六顆導航衛星，壽命超過五年。而且，地面接收機也研製了一部分，優先裝備給了第四裝甲師。
這是一支信息化，數字化的軍隊！
前進，前進！第四裝甲師從車站出來，一路開動，經過三個小時的跋涉，來到了演習集合區域，此時，這裡已經是龐大的軍隊了。
戰車轟鳴，響徹波蘭平原，這是一次數十萬軍隊的集結！
“請各位觀察員注意紀律，要在我們設定的觀察區域之內活動，千萬不要超出區域，大家都知道的，每次演習，我們都擁有一定的死亡指標。”安德烈笑意盈盈地向着西方來的觀摩團們說道。
來了很多武官，還有記者，這些人的招待，都被指派給了安德烈進行，於是，安德烈這個軍區司令，多了一項額外的任務，就是照看這些傢伙，既要展示出蘇維埃武裝力量的強大來，又不能讓這些傢伙們窺探到了蘇維埃更多的秘密來！
安德烈的擔子很重，不過，安德烈的膽子更大，見到這些傢伙們，安德烈的第一句話，就是死亡指標！不聽話，死了活該！(。