美國田納西州春山市，土星汽車公司總部
“諸位，讓我來給大家介紹一下，這位是美林證券特別風險投資部的姜戈.葉先生，Mr.葉雖然年輕，卻是今年華爾街最大的發現，被業內評爲最具潛力的基金經理，他掌控的美林G3系列基金目前淨資產32億美金，已經超過了巴菲特合夥人基金的規模，作爲土星汽車第二大股東美林證券推薦的人選，在剛結束的新一屆董事會上當選爲土星汽車新一屆董事會的董事長！”
新聞發佈會上通用汽車新任董事長歐文.比伯的開場白直接把25歲的華爾街驕子推到了媒體記者的焦點之中，在剛剛結束的土星汽車臨時股東大會上，代表UAW利益的歐文-比伯合衆連橫玩了一把逆襲，讓原本想繼續兼任土星汽車董事長的通用汽車CEO約翰-弗朗西斯-史密斯-Jr吃了個啞巴虧，由於通用汽車公司持有50%的土星汽車股份，而美林證券旗下G3系列基金持有27%的股份成爲第二大股東，理論上通用汽車在土星汽車股東大會的表決權是一家獨大，不過，身爲通用汽車總裁兼CEO的史密斯上頭畢竟還有代表通用汽車的董事長歐文-比伯壓着，所以，史密斯算是叫比伯給過河拆橋陰了一把。
在剛剛結束的土星汽車93年第一次臨時股東大會上，改選了5人制董事會成員，原本客串土星汽車董事長的通用總裁兼CEO史密斯根本就沒有獲得第一大股東的董事提名，歐文-比伯代表通用汽車提出的兩個董事人選一個是通用汽車北美公司CFO林登-海德森，另一個是土星汽車現任總裁鄧-胡德爾，第二大股東美林證券提出的人選當仁不讓是葉姜戈，剩下的兩位都是獨立董事，分別來自於田納西州立大學董事會主席簡達-格洛文和UAW田納西分部的吉姆-克萊頓。
至於代表美林證券的江葉林被董事會選爲新一屆董事長，在史密斯出局後已經成爲不二選擇，畢竟土星汽車在紐交所上市後的輝煌由美林證券一手打造，而當初替通用汽車設計分拆旗下子公司打包上市的始作俑者，也正是來自於美林證券的這位年輕天才級妖孽，對通用汽車和新上市的土星汽車來說，傍着美林證券這棵大樹纔是未來能否重鑄輝煌的關鍵！
“比伯先生，作爲控股大股東的通用汽車，爲什麼會選擇毫無汽車製造業背-景的華爾街經理人擔任土星汽車的董事長？通用汽車總裁兼CEO史密斯先生不是更爲合適的人選麼？”第一個獲得了提問資格的是《華爾街日報》資深記者琳達-阿蜜莉，架着副眼鏡女強人風範的日報記者顯然咄咄逼人。
“這個，弗朗西斯身爲通用汽車總裁兼CEO，領導整個通用汽車日常經營管理的任務很艱鉅，通用董事會對弗朗西斯寄以厚望，他肩上的擔子很重，無法抽出更多的精力來兼顧土星汽車董事會的職務，所以這一次，我們提名了通用北美汽車首席CFO林登-海德森進入土星汽車的董事會，至於葉姜戈先生被董事會選舉爲新任土星汽車董事長，我相信是一個正確的選擇，土星汽車現在的市值可是超過76億美金哦，作爲土星汽車成功上市IPO的幕後功臣，股東們看好葉先生帶領土星汽車走向成功的前景！”
“Mr.葉，根據我們的資料，您擁有楓葉國和美國雙重國籍，之前不過是麥吉爾大學工學院本科畢業，連商學院都沒念過，今年纔多大？25歲對吧，領導一個市值76億美金的汽車製造公司，您確信這是土星董事會正確的選擇麼？”第二個提問的是《紐約時報》的資深記者漢克-卡勞福德，如果說剛纔華爾街日報的美女同行矛頭指向通用汽車董事長的話，現在克勞福德這貨的矛頭可就直接戳到江葉林身上了，尼瑪多少羨慕嫉妒恨聚焦在這位25歲的華爾街天才身上！
“這位記者先生，請問您的名字？紐約時報的卡勞福德對吧?我認爲大學教育只是基礎，關鍵還在個人興趣愛好和天賦上，何況麥吉爾大學的機械工程專業在北美排名前十，至於您質疑我是否能領導一個市值高達76億美金的上市汽車製造公司，我的回答是單靠我一個人當然不能，但土星汽車董事會、管理層和全體員工團結在一起的話，76億市值只是我們的起點！
未來我們的市值會突破100億、200億、300億，土星汽車現在的每股價格還是個位數，我相信三年內我們能達到300億市值，或者說，三年內我們要成爲道瓊斯排名前十的藍籌股和成分股，這是我的目標，也是我的承諾，如果你是董事會成員，這個目標能讓你投我一票麼？”江葉林的回答自信而張揚，獲得了全場的熱烈掌聲！
新任土星汽車董事長的豪言壯語在新聞發佈會後傳遍了全美和世界，各家媒體財經版的頭條都是這位年僅25歲的華爾街天才就任土星汽車董事長，三年內要帶領土星汽車成爲道瓊斯市值排名前十的目標讓所有人都驚歎和詫異，要知道通用汽車這樣排名全美第一的汽車製造公司，雖然是道瓊斯年度市值前十的常客卻也不過勉強排名第9、第10甚至不留神就跌出前十而已，200億市值彷彿一個門檻和魔咒，不是隨便哪家公司就能邁過去並站得住腳的！
和往常不同，土星汽車新聞發佈會後並沒有召開盛大的晚宴和酒會，在母公司通用汽車連續三年虧損的情況下，壓縮管理和財務成本成爲93年各大汽車製造公司的主旋律，豐田和本田汽車的單車成本比北美三大汽車製造公司分別低70%和50%，正是因爲島國人把精細化管理和成本控制做到了極致，而土星汽車的橫空出世，就是北美汽車製造商用高性價比的本土汽車品牌抵擋日系汽車攻城略地的盾牌和嘗試。
田納西州春山市，土星汽車總部，二樓大會議室
“諸位，今天是董事長上任後的第一次全體高管會議，大家歡迎葉姜戈董事長給大家講話！”土星汽車總裁兼CEO鄧-胡德爾今年45歲，在通用汽車摸爬滾打了20年，財務出身的他算是土生土長的通用汽車人，和董事會裡的獨立董事、田納西州立大學現任主席簡達-格洛文乃是同一屆的校友，據說兩人當時還談過戀愛，不過時隔二十年，格洛文受邀擔任土星汽車的獨立董事，不知道是否是看在胡德爾的面子上。
“豪言壯語剛纔在新聞發佈會上說太多了，今天這個土星汽車各部門高管工作會議，我主要是帶着耳朵來聽，如果可以的話，從會議桌的右側開始，大家各自做一下自我介紹，然後彙報一下今年頭兩個月所在部門的運營情況，目前的主要任務，存在的困難，需要的支持等等，大致就是這樣，開始吧……”
江葉林不拘言笑的把玩着手裡的打火機，會議室裡禁止吸菸是土星汽車7年前成立時就立下的規矩，他這個新任董事長不想特立獨行的打破這個規則，在他面前擺着的一疊文件中，有着土星汽車年度工作計劃和各部門KPI指標，當然也包括組織架構和資產負債表這樣的報表，第一次在土星汽車的高管面前亮相，他不準備低調，但總要給人說話和表現的機會。
橢圓形的會議桌，在西方以居中爲尊，接着則是右、左、右、左這樣的排位持續，如果是雙方談判的話，主客兩隊面對面，主隊面南，客隊面北，因此江葉林點將的第一人，就是坐在他右手邊的土星汽車現任總裁兼CEO鄧-胡德爾。
“呃……好吧，我這個總裁兼CEO就拋磚引玉先來，鄙人鄧-胡德爾，1947年出生于田納西州孟菲斯附近的小鎮雅克布，73年畢業於田納西州立大學財經學院，同年進入通用汽車北美分部財務部門工作，之後在通用汽車總部質量管控和研發部門都呆過一陣，85年土星汽車分部成立的時候進入土星汽車，擔任CFO，三年前開始擔任土星汽車總裁兼CFO……去年土星汽車的產銷量是15萬輛，銷售收入42億美金，毛利7.14億美金，今年頭兩個月的產銷量按計劃完成了2.5萬輛，銷售收入7億美金，毛利是1.19億，淨利潤是3200萬……土星汽車主要的問題是產能不足嚴重影響市場份額的提高，我認爲擴大產能是當務之急，大致就是這樣！”
鄧-胡德爾說完後不免有些得意和自豪，雖然他覬覦董事長的職位不是一天兩天了，不過能保住總裁和CEO的職位對他來說不是一個難以接受的選擇，要知道通用汽車是全美製造業大公司中第一家推崇職業經理人管理公司理念的，真正負責公司日常運營的是職業經理人而不是大小股東的代表，很多時候董事長不過是個榮譽職位，當然，眼前這位年輕的華爾街驕子手裡掌控數十億美金的華爾街資產，現在又是雙方的合作蜜月期，所以，看開點只要這位董事長不給自己穿小鞋，架空他分分鐘鐘的事情。