美國紐約曼哈頓世界金融中心，美林證券總部GPC，總裁辦公室
“唔，兩位Boss，好消息是截止剛纔收盤，G3基金的淨值是2.1692美金，3.5億份總資產達到了7億5922萬美金，此外，G31基金和G32基金的規模目前都超過了1億份，淨值分別是1.2712美金和1.1728美金，目前三個基金的總資產已經超過了10個億美金……恐怕總部還得想辦法調劑一點融資頭寸過來，要不然1:1融資槓桿的話融資額度不夠了……”江葉林手裡拿着個小本子，不過這點數據都在他腦子裡，這本本和手裡的筆，都只是表示對上司和老闆的尊重而已。
“不錯！很不錯嘛！你知道土星上市IPO的路演已經結束了麼？你知道今晚就是新股認購投標的截止日麼？你知道到目前爲止美林證券還沒有收到哪怕一份機構或者基金前來認購投標的標書麼？”高登-蓋柯的語氣中帶着抑制不住的惱火，他看好葉姜戈的能力和未來，不表示在美林證券將要淪爲業內笑柄的時候還依然無動於衷！
“Boss，說實話我對投資人和機構接受不了土星汽車3美金每股的發行價早有預判，我記得之前開會的時候關於IPO發行的前景我有過明確的說明，事實上這一週業內關於通用汽車現金流緊張不得不通過土星汽車上市IPO而回籠資金的傳言就沒有停歇過，爲了控制股價波動造成的潛在風險，美林證券只能搶在別人前面賣空通用汽車的股票，要不然等於是坐視別的競爭對手從我們兜裡掏錢賺我們的便宜！”
江葉林這番話和之前的說辭並沒有兩樣，錢伯斯-菲特和高登-蓋柯顯然對他這一套爲G3基金做空套利所尋找的理由壓根就聽的耳朵生繭子了，錢伯斯-菲特這會兒在一邊坐着不啃氣，等着看自己的上司和自己的助理兩個人鬥法脣槍舌劍看誰贏，現在局勢有點失控但責任不完全在中心營業部和菲特本人，而在於高登-蓋柯作爲GPC的總裁，怎麼看江葉林在G3、G31和G32基金上的操作以及對土星汽車IPO的承銷，事實上承銷土星汽車上市是一季度中心營業部最大的一個單子，只能成功不能失敗，可現在，江葉林一個週末就用高昂的代價，通用汽車的十大股東中先後融券了1830萬股、1800萬股和1500萬股，而且期限都是11個月直到年底！
由於股票的持有人和機構只是把持有的股份通過融券的方式借給美林證券，因此所有權並沒有真正轉移，因此美林證券的融券證券賬戶上雖然持有高達5130萬股的通用汽車股票，但不屬於持股超過5%的股東，不屬於需要公開買賣情況的股票持有者，事實上券商融券的目的是爲自己的客戶提供賣空可融券的股票，不過在美林證券，中心營業部的G3、G31和G32基金則幾乎壟斷了這5130萬股通用汽車融券的優先權。
這一週市場上關於三大汽車製造商現金流緊張今年第一季度可能繼續鉅額虧損的傳言不絕於耳，除了那些長期戰略投資者和十大股東之外，中小機構和個人投資者差不多都加入了拋售三大汽車公司股票的行列，比如說，通用汽車這一週的日均成交量高達2500萬股，福特汽車是1800萬股，而克萊斯勒汽車公司的股票日軍成交也突破了1000萬股……
鉅額的成交量爲券商帶來了豐厚的交易佣金，從這個角度出發G3、G31和G32基金掀起的藍籌汽車賣空風暴有着積極的一面，特別是對於融券給美林證券的通用汽車三大股東而言，融券的收入和通用汽車股票市值的下跌都印證了和美林證券簽署融券協議是一個極爲明智的選擇，至於11個月後到期歸還股票時，通用汽車的市值會怎樣，對這些長期持有通用汽車股票的股東來說，並不是主要問題，通用汽車年末能發放的股息分紅到底有多少纔是關鍵，現在土星汽車上市能爲通用汽車帶來27億現金的股權收益，這絕對是年末股息發放的正面積極因素。
而三大汽車製造商的股價狂跌的負面因素，自然就是土星汽車高達27倍的發行市盈率看上去有點高不可攀，雖然江葉林提前打過預防針，但錢伯斯-菲特和高登-蓋柯都知道高處不勝寒的道理，所以他們一直對有其他投資人和機構投標認購土星汽車新股抱有希望，只是這種希望隨着投標截止時間的臨近而愈發讓人感覺渺茫，在2月這樣一個黑色的星期五，GPC總裁的臉色陰沉顯然並不奇怪。
“不要跟我說什麼防範內幕交易風險諸如此類的屁話，年輕人，如果土星汽車IPO計劃搞砸了話，我絕對不會手下留情的！”高登-蓋柯赤果果的發出了威脅，你也可以把這當成是對江葉林的不滿以及鞭策，高登-蓋柯最不爽的是，不但錢伯斯-菲特不知道G3、G31和G32基金的每日操盤計劃，連自己這個大Boss面前，江葉林幾乎也一直是雲山霧罩的不說實話……
“Boss，我認爲風險防範對美林證券來說，對中心營業部和G3系列基金來說都是一等一的大事，G3基金不能承擔操作股價誤導投資人的指控和投訴風險，我們只投資大藍籌板塊，同時我們又是一個激進進取型的股票基金，我們的操作依據不憑藉任何內幕消息，所有信息都是從市場上公開收集並加以我們自己獨到的分析，我們從來不想投資人預測明天的股價，同時我們也從來不承諾任何關於股價漲跌的判斷……這就是我們的風格，BOSS，我希望在壓力面前，能獲得您和菲特先生一如既往的信任和支持！”
“問題在於，截止今晚24點，土星新股認購的投標書如果是ZERO的話，美林證券就得自己融資27億美金吃下這9億股土星汽車的新股，這對GPC的現金流是個巨大的窟窿，你總不會要求公司爲這27億美金去發行垃圾債券吧？！”高登-蓋柯在意的不只是這27億美金從哪裡來，更在意的是自己和整個美林公司都被江葉林矇在鼓裡，不知道他要帶着G3基金和土星IPO計劃往哪蹦噠去，27億美金那可是真金白銀要從美林證券賬上劃到通用汽車去的！
“Boss，其實，我一開始就沒打算讓別的投資人和機構在土星汽車IPO上分一杯羹，3美金一股當然看着貴，要不然怎麼把人家嚇退呢？但如果土星汽車的業績增長確實如美林證券研究所那些資深研究員分析報告裡說的那樣，一年翻一番，三年後不說股價變成12美金每股，每股9美金還是完全有可能做到的，屆時土星汽車的市值甚至能接近三大汽車製造商的市值！”
江葉林這番話讓辦公室陷入了沉默，高登-蓋柯揹着手開始在自己1600平方尺的辦公室裡兜圈子，眉頭緊皺腦子裡無數念頭此起彼伏亂轉一氣，錢伯斯-菲特卻嘆了口氣，對江葉林道，“姜戈，爲了配合土星汽車的發行認購，美林證券研究院的那幫子傢伙當然得往好裡說，但真要一年翻一番豈有那麼簡單的，土星的產能不足，產能擴充後市場銷售如果跟不上，這前景就蒙上陰影，而且銷售20萬輛車容易，單品牌年銷售到50萬輛就很難，到100萬輛幾乎不可能在三年內實現……”
“這個，菲特先生，恕我不敢苟同，北美市場92年的全部銷量大概是1980萬輛汽車，土星汽車20輛的市場佔有率不過1%出頭，起點低使得前景就更加廣闊，在突破年產銷百萬輛大關之前，一年翻一翻是完全可能的！而且我已經有了初步的打算，當然，這取決於，我們對土星汽車董事會的影響力，我個人建議由菲特先生您代表美林證券進入土星汽車的董事會！”
“這麼說，我的年輕人，你對土星汽車的未來是徹徹底底的看好了？錢伯斯對汽車行業可沒什麼經驗，錢伯斯，你想去當這個土星汽車的董事麼？我們要是真的包銷了9億股土星汽車的話，那至少能在董事會佔一半的董事名額……就算是7人董事會的話，我們也有三個董事名額！”高登-蓋柯停住了腳步，江葉林描畫的土星汽車的未來讓他的心情略微好了一點，居然開起了錢伯斯-菲特的玩笑。
“當個掛名的董事自然沒問題，可要插手土星汽車的日常生產經營和管理，我可沒那個本事，別到時候業績不佳全賴我頭上那我可不幹！我知道自己的斤兩……頭，你就別埋汰擠兌我了！我看解鈴還須繫鈴人，既然土星汽車IPO的大單是姜戈替美林證券籤回來的，而土星汽車的未來又如此重要，直接關係到我們是否能從包銷的泥坑裡全身而退，我建議，讓葉姜戈代表美林證券進入土星汽車的董事會，反正他本來就是麥吉爾大學工學院畢業的，連專業都對口！”錢伯斯的腦袋搖着跟撥浪鼓一樣不算，還直接把江葉林扔出去當了自己的擋箭牌。