馬老闆提出了很多條未來需要他們去完成的目標，他們只是走出了第一步，只是完成了預售會，距離真正的完善的飛人經濟還有一段距離。
馬老闆說道：“本來嘛，我也只是一個飛行愛好者，但爲了飛行事業的發展，我必須得站出來接任飛人公司CEO這一職位，但既然接任了，那我就會好好幹，畢竟，我們是在開創一個時代...”
馬老闆講話結束後，輪到總設計師和總工程師上臺講話，兩人的黑眼圈是越來越嚴重了，在場的員工都很熟悉她倆了，所以她們也沒廢話。
劉紫妍掏出一個小本本，然後照着小本本上記着的內容說道：“目前的飛行輔助器2.5版還不太完善，爲了安全也把速度鎖死到120公里每小時，高度也不能超過兩千米，但這不應該是我們的極限，我們能更快、更高、更持久，所以，我們研發部的計劃是，在2020年以前研究出一款安全的、持久的、能更快更高、能滿足消費者所有需求的真正的可批量生產，可持續銷售的商品，此商品我暫時稱之爲飛行輔助器3.0版。”
目前的飛行輔助器2.5版只能試售，真要說批量生產然後放到各大店鋪裡去買那是不可能的，飛行輔助器2.5版還不夠完善，這就好像遊戲內測、商品試用一樣，真正的產品還需要多多完善。
研發部領導講話完畢後，輪到白尋上臺講話了，作爲總飛行師，他們當然也有自己的年度計劃。
白尋說道：“公司計劃2020年步入飛行時代，那麼對飛行教練便是一個非常巨大的考驗了，衆所周知，現在我們最缺的其實是飛行教練，一批飛行學徒要花費兩個月才能訓練出來，而飛行教練還要再花費一個月才能訓練出來，這對我們飛行駕校來說是一個巨大的考驗，所以，我們必須爭取2020年到來之前達到百名以上的飛行教練，否則將無法滿足現在的飛行市場！”
飛行駕校也有着緊迫的任務要完成，他們的飛行教練太少了，現在才八個，就算這一批學徒中有十幾個加入他們併成爲飛行教練，但也還不夠，他們至少需要百名飛行教練。
但這是沒辦法的，畢竟飛行這件事得一步一步地去訓練，是要花時間的。
白尋大會上說的如此緊迫，讓其他人爲飛行部捏了一把汗，大會結束後，小張問起：“白總，我們要不要提高訓練效率，要不周末不休息了，晚上也進行訓練？”
然而白尋瞥了他一眼並說道：“飯要一口一口吃，飛也要一步一步來，急什麼呢？飛行這個事，有時候不是靠刻苦訓練就能解決的，關鍵還是在於‘悟’...好像不止飛行，其他行業也是這樣的，關鍵還是這個悟字。”
小張：？？？
說好的時間有限，任務緊迫？剛剛您可不是這麼說的！
白尋纔不會讓飛行教練加班呢，他們加班，自己還不是要加班，誰願意整天加班啊，別跟我整些沒用的，想要完成任務就只有提高工作效率和學習效率這一個方法可選。
不過聽到白尋的話後，小張也反思起來，他尋思自己進入不了5級飛行大師的境界是不是也缺少了一個“悟”字？
1級飛行學徒，2級飛行菜鳥，3級飛行員，4級飛行師，5級飛行大師，6級飛行宗師，7級飛行大宗師，8級飛行之尊，9級飛行之神！
這是飛行部囊括出的九個飛行級別，這九個級別也很好劃分，前五級看的是個人對飛行輔助器的輸出能力，一般來說，學徒的輸出能力是0至20%，菜鳥的輸出能力是20%至40%，飛行員的輸出能力是40%至60%，飛行師的輸出能力是60%至80%，飛行大師則是80%至100%。
這個輸出能力在飛行輔助器上是能夠查到的，現在小張的輸出是75%左右，心態平穩的話能保持，心態不好一點輸出率就會掉下去，而訓練已經作用不到，他再怎麼訓練輸出率也上不去。
這個問題小張向白尋詢問過，白尋的回答是：“不要着急，你練習飛行纔多久，在我看來，你的飛行天賦是非常不錯的，繼續練習，慢慢來。”
白尋說的沒錯，小張的天賦還是不錯的，也很刻苦，他的進度其實很快了，其他飛行師的輸出率才65%左右。
不過小張渴望成爲飛行大師，然後再成爲能不借助任何儀器自主飛行的飛行宗師。
他對白尋的境界可是無比嚮往。
對於五級飛人後的境界，他不知道看了多少遍了。
從6級開始，評級方法就發生了改變，這時候他們看的是速度，6級飛行宗師的時速大概0至60公里每小時，7級飛行大宗師時速大概是0至120公里每小時，8級飛行之尊時速則是0至250公里每小時，9級飛行之神便是0至500公里每小時，而飛行之神還有一個標誌，那就是感受風的變化並獲得一定程度操控空氣的力量。
至於10級，那是誰都沒有到達過的境界，估計誰也不可能達到。
但白尋可一直是有個目標的，肉身超音速，這就是他的目標，現在看來，這個目標還有些遙不可及，畢竟他現在的極限速度也才450公里每小時而已，而超音速要達到1368公里每小時才行。
這是一個幾乎不可能完成的目標，畢竟肉身500公里每小時就已經難以想象了，這肉身超音速那得有多強大的肉體才行？想當初白尋也是穿了一身厚實的鋼鐵盔甲才藉助飛行輔助器8.58版挑戰成功了超音速飛行。
即使如此，那次挑戰過後，他也在病牀上休息了三個月才緩過勁來，肉身超音速？難以想象。