中小投資者和散戶居然要分走三分之一有餘的認購金額，面對蔚藍純電汽車這種真正的優質上市公司，這讓大多數證券機構不大樂意。
瑞銀證券的負責人委婉的說道：“羅總，35%的比例，也即是1080億元這樣的天文數字，內地中小投資者和散戶不可能有這麼的資金，搞不好可能會讓這次融資計劃達不到3085億的預期目標啊。”
此話一出，其它證券公司的代表負責人也都紛紛附和。
這次蔚藍純電汽車上市IPO業務參與的證券機構多達五十多家，別看要融資超過3000多億，這當然是一筆天文數字，也刷新了全球IPO業務的新紀錄。
但問題是分蛋糕的機構太多了，五十多家平均下來每家證券機構就只能分得56億的金額配比，其實也不多。
如果是能均分那也很不錯了，問題是頭部的五家證券機構就分走了42%的份額，剩下的纔是五十家瓜分，而這依然不會均分，最後排在末尾的證券機構可能就只拿到幾個億的配比了。
然後這裡面還要拿35%分給市場的中小投資者和散戶，證券機構當然不大樂意了，他們手裡的大客戶和“熟人”都是要照顧生意的，份額自然是越多越好。
面對一衆證券機構代表負責人的“好心勸言”，羅晟雲淡風輕的笑道：“諸位這是不相信羅晟的人氣？我覺得我的人氣和口碑還是挺不錯的。”
衆人愣了一會兒，然後低低的附和式微笑，連連點頭。
所有人的心裡立刻有了決斷，接下來不會在這個問題上糾結了，羅晟這話看起來不痛不癢的，甚至有點玩笑的意思，但意思也很明白了，要是不懂那就白在這個圈子裡混了。
現在都是想要在蔚藍純電汽車上市IPO行動中分一杯羹，更關鍵的地方在於是證券機構求着上門保薦，而非上市公司去求證券機構保薦，惹惱了羅晟拿可能就從這張桌子上被一腳踢出局，到時候連湯都喝不到一口。
也不存在各大證券機構聯合施壓的可能，因爲恆鑫證券就在場，說句不好聽的就算其它五十四家證券機構退場也不會妨礙蔚藍純電汽車公司的上市計劃。
退一萬步講真的要使絆子，大不了就不在大A上市，赴港上市甚至赴美上市都沒有問題，不論是美股還是港股都是求之不得。
何況這是上頭都關注的項目。
接下來，羅晟與一衆證券機構進一步商討具體的IPO事宜，會議確定了此次上市的日期，就定在6月23日週二這天掛牌上市。
不過企業上市即便是在IPO的前一夜也有可能發生變故，今天於證券機構們的洽談也只是達成了共識。
……
兩小時後。
“羅哥，這是秦姐整理出來的蔚藍純電汽車公司的資產配置明細，以及股權機構變更。”安青雪走進CEO辦公室，把帶來的一份資料放在了辦公桌上。
“去倒杯水給我。”羅晟說道，同時拿起了資料。
“好的。”
羅晟瞥了眼青雪妹紙的曼妙身材便把注意力放下了資料上，旋即打開一覽。
分拆獨立出來的蔚藍純電汽車公司的總資產已經達到了1萬億元人民幣的恐怖規模，其中淨資產達到了6000億元人民幣，而現金儲備已經達到了4500億元。
在蔚藍純電汽車公司如此大規模的鋪設充電樁、新建工廠的前提下海能有這麼龐大的現金儲備，這都要得益於黃牛炒家們貢獻的7000億元韭菜。
公司馬上就要融資3085億元，這都是實打實的現金流。
同時接下來每年都會獲得1672億元的補貼，都是錢啊。
但這還不夠。
新增的10座超級工廠，平均每一座超級公司的投資在330億元人民幣左右，這裡的支出就是3000多億了，不過這筆錢是從地方獲取免息貸款來解決。
簡單說，超級工廠在當地建廠這件事，蔚藍純電汽車公司一分錢都不用出，地方會提供貸款、給地、給政策，你要做的就是把工廠建在當地，提供就業崗位，拉動經濟。
這十座工廠就直接帶來了二十多萬個就業崗位，間接的經濟拉動更是帶來無窮的效益。
十座超級工廠都是設立在沿海城市地區，不僅僅是沿海地區的工業製造發達，更深次的目的是將來的全球化業務。
不過即便蔚藍純電汽車公司擁有如此龐大的資金規模，也仍然不夠用，還得需要更多的錢，未來各大城市的公共超級充電樁鋪設需要大規模的資金，同時還要分利潤給上下游產業讓他們能有錢可賺。
蔚藍純電汽車公司不是追求利潤最大化瘋狂壓榨剩餘價值的公司，因爲要充當“經濟發動機”的作用，就必須要給上下游產業鏈足夠的利潤以保持整個生態的活力，這也是得到國家大力扶持的根本原因，否則1672億元一年的補貼根本就不可能。
公司的股權結構方面，羅晟不會以個人名義進行持股，而是以公司控股的方式來實現，蔚藍海岸公司將會保持34%的最低股權持有比例。
根據《公司法》規定，企業重大事項審議需要三分之二多數也即是超過67%投票表決權才能通過，所以蔚藍海岸相當於擁有一票否決權了。
只要投反對票，其它股東即便全部贊成也達不到三分之二多數表決，議案就不能通過。
股權控制不是關鍵，核心還是在於科技，由於蔚藍純電汽車的技術從法律上來說是蔚藍海岸公司的技術授權，只要技術授權收回來，蔚藍純電汽車公司就會面臨休克危機，等於沒有了核心競爭力，再龐然大物也會很快倒下。
這一條纔是從根本上杜絕了資本市場妄圖控制企業的手段，換句話說想要利潤就得跟着羅晟走，不想跟就放棄利潤，就這麼簡單。
蔚藍純電汽車的第二大股東是國資辦，將會持有30%的股權，這不是以融資手段入股，而是以轉讓的形式來完成，按公司3200億美元的低估值買入。
換句話話說，等於是國資辦從蔚藍海岸公司手裡買下蔚藍純電汽車30%的股份，爲此支付960億美元，約合6000億元人民幣給蔚藍海岸。
這筆錢既是一種間接扶持手段，也是大手筆投資手段。
蔚藍海岸研發技術需要大規模的資金，同時國家投入的太多了，但也不是白給系列。
而更深次的戰略考量也是應對北美那邊的1萬億美元科技產業刺激計劃，羅晟在前頭以一己之力和老美硬鋼對燒錢打頭陣，以企業之力對抗國家力量，還是面對當今的世界霸主，委實說不過去，上面也不會坐視不理。
至於這筆錢怎麼到藍星科技，自然不用上面去關心了，羅晟自己會通過企業手段運作，比如企業之間的資金拆借方式來完成。
之前和華爾街空頭機構“中路對線”的時候，羅晟就把晟峰資本、生命科學基金、蔚藍海岸等等於藍星科技進行資金拆借以實現資金流轉，集中火力與敵決戰，最終贏得了與華爾街的金融戰的勝利。
而蔚藍純電汽車剩餘的股份，一部分用於市場流通，另一部分則是設立期權池用於企業內部的激勵。
羅晟看完了股權結構，旋即署名蓋章，秦微木在這方面的設計無可挑剔。
與此同時，在蔚藍純電汽車爲IPO緊鑼密鼓的佈局時，今天一早丁平便已經公佈了最新的具體融資計劃，目前整個市場都被引爆，呈現一片火熱的形勢。
證監會官網在半小時之後由於負載過大而宕機崩潰，原因是下載和閱讀蔚藍純電汽車上市文件的人數實在是太多了，但證監會又沒有接入藍星科技星雲Star-Cloud解決方案所以才崩潰的。
上千萬的股民同時訪問，不崩潰纔怪。
蔚藍純電汽車IPO上市的消息早就已經被炒熱，只要是股民就沒有不關注沒有不知道的，否則不要意思說自己是爲大A護盤爲老韭菜了。
……