我這麼一說大家全都緊張起來，站在原地一動不動。
“整個地面都是機關，那完了啊，陰陰，這下就算是不想留在原地，也只能留在原地了。”大哲說。
“你們全都別動，我先來試試。”雲希明說着往前嘗試着邁出了一步，兩步，隨着他不停的往前走，大概又走了五六步的樣子，我清楚的看見我們身後的某處，有一個燈座熄滅了。
“有一盞燈滅了。”我說。
“是震動。”雲希明說，“這個地面整個是一個整體，能夠感受得到上面的震動，只要一有震動，就能夠觸發熄滅燈座的機關。”
“這一點現在可以確信無疑了，但是有一個問題是，這個人到底爲什麼要這麼設計？”我問。
“我覺得他是在隱瞞什麼，比如說，這個地方有什麼秘密，是我們一開始不會立刻發現的，但是過一段時間，我們就有可能發現，他設計及的燈管越來越昏暗，就是既想要給神族的後人留下一絲線索，又希望別人被困於此。”阿羅說。
“這麼說來，確實挺有道理的，但是他到底想要隱瞞什麼呢？”我問。
“事實上，我有一個大膽的猜測。”阿羅說。
“什麼猜測？”閔瀾問。
“你們給我幾分鐘，這期間誰都不要動，保持站在原地。”阿羅說着開始揮動着自己的雙手，這個場景要是被別人看見一定會被嚇死，之間阿羅的手指變成了十根綠油油的藤條，不斷地向前延伸。
“我有的時候覺得女人都是柔弱的，可是現在來看。女人還真是惹不得啊。”大哲嚇得直咂舌。
“我可不能算是正常女人。”阿羅冷冷地說，然後她忽然臉色一變，同樣臉色一變的還有我們，只見阿羅伸出去的十根藤條竟然出現在了我們的背後。
“果然是這樣。”阿羅迅速的收回了自己的藤條，“這個甬道長得完全一模一樣，走到什麼地方我們也沒有感覺，周圍的光線昏暗的很。很難看到我們自己做的記號。又或者說很難看到隱藏的很好的出口，這麼來看的話，我們事實上。一直都在原地轉圈。”阿羅說。
“可是沒有理由啊，我們分明就是一直在往下走啊，筆直筆直的向下啊。”大哲說。
“這就是這個墓道的設計者的聰明之處，這裡的地面不僅僅是機關。而且還會誘導我們的腳。”我說。
“可是這怎麼可能呢？我們走的明明沒有問題啊，陰陰也說了這裡沒有法陣和結界啊。”雲顯說。
“有一種可能。”雲希明說。“怪坡原理。”
“又來了，百度百科。”大哲說。
“別打斷他，讓希明說完。”我說。
“在怪坡上，越是質量大的物體。越是容易發生自行上坡的奇異現象。有一處怪坡位於安徽省馬鞍山市濮塘鎮，是國內最長的怪坡。路口，立着一個白色石碑。正面寫着怪坡兩個字，背面也有介紹：車倒爬。水倒流。還有山東日照市河山東麓有一段下坡，當你把車開到坡底，放在空擋位置，鬆開剎車，這時車子就立刻向上坡倒去。車上的人越多，車就越倒得越快。還有瀋陽的怪坡，國內發現最早的怪坡。位於瀋陽市北部沈北新區清水臺鎮境內的帽山西麓，西鄰哈大公路和沈鐵高速公路。上、下坡共長百餘米，熄火的汽車能向山上滑行，下坡自行車需使勁蹬踏才能行動，故稱爲怪坡。在怪坡附近，還有一座響山。每當遊人至此，用石塊敲打它的特定部位，都會發出一種特殊的聲響，故名響山。”
“南美烏拉圭的巴納角地區，可以說是怪坡的聚焦點，汽車只要一開進這一地區，便怪事叢生。最令人驚奇的要數汽車一旦拋錨，一種不知從何而來的神力，會把汽車推出幾十米遠。韓國的濟州島，在天馬牧場附近的516國道，有一段怪坡。汽車到此，熄火併置於空檔，卻見汽車又向坡上滑行。我在美國留學，美國猶他州，有一個被人們稱爲重力之山的奇特山坡，坡度很大的斜坡道，也是聞名全球的怪坡。驅車到此，將車停下，鬆開制動器，就會發現，汽車像是被一種無形的力量拉着似地、緩慢地向山坡上爬去。還有河北省唐山市區大城山腳下，一段呈北高南低走勢，坡度約爲15度的怪坡。上坡時感覺輕鬆，幾乎不用蹬車，而下坡則很費勁，不蹬車難以行進。一位司機駕駛着桑塔納轎車，下坡時汽車空檔竟然向後滑行。除此以外，淄博，濟南，青州，西安，大連，哈密，都有這樣的怪坡。”雲希明說。
“這現象是什麼原理？”雲顯問。
“自然界的力不外乎電磁力、萬有引力、強力、弱力四種。而後兩種只在基本粒子的尺度上發生作用。所以鎖定了電磁力和萬有引力。爲了證實當時我還曾經跟着學校去實地做過實驗。我們拿出事先準備好的簡單測試工具，開始悄悄做一點最基本的考察。我們將一隻塑料球和一隻鐵球並排吊起，看到兩根引線完全平行，這個對比實驗表明，鐵球並沒有受到坡上磁力的吸引。我們帶來的指北針也反覆顯示，當地磁場沒有任何異常。接下去做的試驗同樣簡單，在所謂車往坡上滑的行程中，我們將隨身帶的礦泉水倒在地上，一個重要的事實出現了：水同樣往所謂的坡上流去，和汽車自由滑動的方向完全一致，根本不存在報上所說的水流和車輛滑行方向相反的情況。此時，怪坡已經導出了以下結論：在這裡，車往高處滑，水也是往高處流的。那麼，又究竟憑什麼證明坡的起點是高處，終點是低處；憑什麼認定這兩段上坡路間是一段下坡路呢？只能說憑感覺。那麼，我們的感覺靠得住嗎？我們架起了隨身帶來的經緯儀，開始進行最基本的實地測量。這本是常識範圍內的簡單操作。從一端遞次測量到另一端，用水平法、三角高程法經過反覆測繪，真相終於大白：這個感覺是下坡路的怪坡，其主體部分實際上仍是一段上坡。不過比它前後兩段上坡路坡度平緩得多罷了。請看怪坡的實地測量圖：開始一段ad，確是20米左右的下坡路。隨後就慢慢變成上坡，人們將起初下坡，後來以上坡爲主的道路ab當成了從始至終一貫到底的下坡。這就是怪坡之謎的謎底。
我們把攝像機架在怪坡中點，將雲臺和託板調成水平，對怪坡從頭至尾做180度旋搖。此時清楚看到，坡的起點a在鏡頭的水平線以下，而終點b在水平線以上，和測量結果完全相同。開着車又驗證一遍，也和測量結果絲毫不差。車無論從怪坡哪一端開始滑行，最後都會停在最低點d。怪坡處處嚴格遵守着已知的科學規律，這裡根本沒有一絲一毫可怪之處。”雲希明說。
“那這到底是因爲什麼？”大哲問。
“之後，我們按比例做了一個模型，發現怪坡現象仍然存在，因此排除了外界磁場等影響，然後又用儀器測量，發現上坡的地方其實質是下坡，這被稱爲視覺差，因爲這些地方的特殊地形地貌，導致人們大腦對事實的判斷錯誤。比如說，樹木的生長人們通常會認人是豎直向上的，而怪坡附近的樹木可能就是朝下坡的方向生長的，這樣人們就會感覺這個坡是上坡，其實它是下坡。”雲希明說。
“那這麼說我們是不是閉着眼睛走就可以了？”大哲說。
“胖子你還真是傻，這裡明擺着是一個圈，你就算是閉着眼睛走的不還是一個圈麼。”雲希明說。
“那叫你這麼說這個事情沒有解了。”大哲抱怨說。
“錯覺是指人們對外界事物的不正確的感覺或知覺。最常見的是視覺方面的錯覺。產生錯覺的原因，除來自客觀刺激本身特點的影響外，還有觀察者生理上和心理上的原因。其機制現在尚未完全弄清。來自生理方面的原因是與我們感覺器官的機構和特性有關；來自心理方面的原因是和我們生存的條件以及生活的經驗有關。”雲凝說，“我們能不能從這一點上來做學問？”
“我們學美術的時候說，正常人的眼睛在接觸光線後，會產生視覺。但是人的眼睛有它特殊的構造，並不是一切光線都能使人產生視覺。因此正常人的眼睛，也可以說是很有缺陷的。”王娜姐說，“我們對錯覺的瞭解使我們在觀察上能擺脫它而不致將錯覺認爲是正確的。錯覺在藝術上、技術上以及軍事上都有積極作用。錯覺產生的原因既有生理因素，也有心理因素。”
“咱們還是不要說這些大知識了吧，我聽的迷迷糊糊的，你們有沒有誰能夠告訴我咱們現在要幹什麼？”大哲說。
“有一個方法對於我們現在這個狀況最有效。”陸大叔說。
“是什麼？”大哲問。
“就是，找！”(。