看到從遠處天空中劃過的幾道煙跡，羅伯特上尉鬆了口氣。
出現在平板顯示器上的空情一目瞭然，兩架遭到攻擊的J－11B已被擊落，剩下兩架還在逼近。
羅伯特非常佩服中國飛行員的膽量與魄力，可是他並不贊同中國飛行員的做法。
已經取得的戰果讓上尉堅信，兩種不同時代的戰鬥機對抗，勝負沒有任何懸念。
進入到格鬥距離又怎麼樣？
F－22A有世界上最先進的AIM－9X格鬥導彈，還有完善的頭盔瞄準系統。雖然J－11B也有頭盔瞄準系統，但是那種在二十多年前、由前蘇聯開發的東西，根本不能與美軍的最新成果相提並論。
至於格鬥性能，F－22A更是勝出一大截。
只是，羅伯特沒有高興多久。
雷達告警機響起時，上尉迅速掃了眼空情數據。
四十公里！
J－11B的火控雷達能在這個距離上探測到F－22A！？果真如此，中國的雷達技術還真不是吹出來的。
警報聲變成長鳴時，上尉又掃了眼空情數據。
三十公里。
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這是J－11B火控雷達鎖定F－22A的距離。
那麼，中國戰鬥機將馬上發射導彈。
“傑裡，跟着我！”
“明白！”
聽到僚機駕駛員傑裡少尉的答覆後，羅伯特首先把油門杆推到底，等了幾秒鐘，才把戰鬥機拉起來。
這套規避動作，與用在其他戰鬥機上的完全不一樣。
F－22A量產前，美軍就利用先期交付的幾架驗證型機，摸索新的空戰戰術。規避敵機發射的導彈，正是新戰術中的一種。如果羅伯特駕駛的是F－15C，在敵機發射導彈後，首先做切向機動，然後俯衝加速，等導彈迫近再急速爬升，爭取把導彈的燃料與動能耗光，讓導彈無法追上戰鬥機。
因爲F－22A的推重比更高，加速性能更加突出，所以沒必要搞得這麼複雜。敵機發射導彈後把飛行高度提高五千米以上，讓導彈跟着爬升，再俯衝與第二次爬升，就能耗光絕大部分中程空對空導彈的燃料。
中國空軍的SD－10使用的是火箭發動機，只能持續工作二十秒，動力射程僅爲三十公里。雖然優良的外形設計，讓SD－10的最大射程達到八十公里，但是在三十公里外，只能靠慣性飛行。
把握好時機，讓SD－10在動力射程內爬升，使導彈的速度達不到標稱的四馬赫，然後俯衝把導彈帶到低空，再次爬升時，導彈的速度會迅速減慢，而且靠慣性達到的高度將非常有限。
用同樣採用火箭發動機的AIM－120B，美軍早就證明了這種規避戰術的有效性。
能否避開導彈，關鍵在F－22A能以多快的速度爬升。
此時，兩架F－22A的彈艙裡只剩下格鬥導彈，機內燃油用掉百分之六十，重量僅有十九噸，兩臺F－119發動機產生了二十八噸的推力，推重比接近一點五。即便垂直爬升，戰鬥機的速度也沒降低。
這還不是F－22A的極限加速性能。
因爲噴氣發動機的推力會隨着高度降低，所以在萬米高空，能在海平面上產生一百五十六千牛推力的F－119只能發出一百三十五千牛的推力。
即便如此，F－22A的爬升性能也足以傲視羣雄，讓J－11B望塵莫及。
爬升了三千米，隨着發動機推力進入快速衰減階段，F－22A的速度纔開始降低。到達一萬八千米，花了近三十秒。
這時候，羅伯特看到了從西南方向上飛來的導彈。
SD－10的爬升速度也在降低，表明已經超過了動力射程。
上尉沒有遲疑，立即讓戰鬥機滾轉，進入俯衝階段。
二十公里外，晏鷹搏目瞪口呆的看着遠方那兩個小黑點以驚人的速度衝向地面。
“老四，別讓狗日的跑了！”
“頭，我盯着的！”
晏鷹搏沒有時間感嘆F－22A優異的垂直機動性能，他得控制火控雷達，繼續爲SD－10提供引導信息。
兩架J－11B沒有俯衝，因爲火控雷達有下視下射能力。
更重要的是，兩架F－22A要想擺脫導彈，俯衝肯定辦不到，因爲導彈的氣動外形比戰鬥機都好得多，俯衝加速性能更加突出。要不了多久，那兩架F－22A就會爬升，回到萬米高空。
J－11B的垂直機動性能本來就不怎麼樣，必須搶先佔領有利高度。
在F－22A再次爬升時逼近，用PL－11發起攻擊，有很大的把握一擊斃敵。
羅伯特沒有發現逼近的J－11B。滾轉俯衝產生的巨大過載，讓他連手都擡不起來，哪會注意到二十公里外的敵機？
俯衝階段，F－22A與導彈的距離不但沒有拉開，反而縮小了許多。
雖然離地面還有大約三千米，但是導彈告警聲已經變成長鳴，意味着導彈與戰鬥機的距離不會超過兩百米，上尉再也不敢遲疑了。
拉起戰鬥機之前，上尉做了一件非常重要的事情：拋出干擾彈。
干擾彈能不能干擾導彈並不重要，關鍵是爲戰鬥機贏得幾秒鐘。
因爲受飛行員體格限制，戰鬥機的最大允許過載只有九G，任何一種先進空對空導彈的最大過載都在三十五G之上，一些比較變態的導彈，比如以色列的“怪蛇5”，最大過載高達五十G，所以在導彈逼近的情況下，戰鬥機直接改出俯衝，只會就像之前被AIM－120D擊落的那架J－11B一樣，主動送到導彈跟前。
必須首先釋放干擾彈，讓導彈暫時失去目標，纔有機會再次爬升。
在過載高達九G的情況下，動一下手指頭都很困難，更別說伸手摁下控制面板上的干擾彈發射按鈕了。
羅伯特使出吃奶的力氣才辦到，跟在他後面的傑裡少尉就沒有這麼幸運了。
見到長機投放干擾彈，傑裡少尉的第一反應不是投放干擾彈，而是拉起操縱桿。
他的處境，讓他不得不這麼做，因爲晚一點拉起來，很有可能進入干擾彈撒佈區，甚至會進入長機尾流區。如果發動機吸入異物、或者是長機的尾氣，肯定會停車。在這個時候喪失動力，就算後面沒有導彈，也會一頭撞到地面上。
拉起操縱桿，過載稍微降低一點後，傑裡才騰出一隻手，去摁發射干擾彈的按鈕。
只是，太遲了。
導彈的俯衝速度超過四馬赫，而在改出俯衝、轉爲爬升的時候，F－22A的速度降到了音速以下。
不到兩百米的距離，對導彈來說僅僅是零點幾秒的事。
傑裡的手指頭還沒碰到干擾彈發射按鈕，第一枚SD－10就在戰鬥機後方大約十五米處引爆，隨即第二枚SD－10在戰鬥機背部座艙後面五米處引爆。橫飛的彈片不但打壞了並排安放的兩臺發動機，還打穿了座艙蓋，擊斃了裡面的飛行員。F－22J墜向地面時，之前咬住長機的兩枚SD－10衝出干擾彈撒佈區，重新鎖定目標，又相繼擊中僚機，把僚機炸得凌空開花。
傑裡的犧牲，拯救了羅伯特。
因爲急躍升時損失了太多速度，所以長機能不能及時離開兩枚導彈的攻擊範圍還是個未知數。
羅伯特回頭看了眼，沒有見到降落傘。
一股悲痛感從上尉心底冒了出來，傑裡跟他合作四年，去年才當上父親，羅伯特還是小杰裡的教父。
只是，這個時候悲痛沒有任何意義。
上尉剛剛回過頭來，就看到迎面飛來的兩架J－11B。
情急之下，上尉哪敢多想，立即橫搖操縱桿，同時差動踩下腳踏板，讓F－22J橫滾着離開J－11B的攻擊範圍。
“媽的！”晏鷹搏大聲咒罵了一句，拉起操縱桿，咬上了F－22J。
他剛鎖定F－22J，還沒來得及發射導彈，美軍飛行員就反應過來。晏鷹搏有點後悔，因爲在五秒鐘前，他有機會發射PL－11。只是見到F－22A優異的機動性能，決定靠近點再發射導彈。
這個遲疑，讓他錯過了攻擊機會。
還好，敵機在前面，優勢仍然在晏鷹搏手上。
被J－11B咬住，F－22A只能不斷翻滾，讓對方無法鎖定，不給對方發射導彈的機會。
只是，這並不表示萬事大吉。
除了導彈，J－11B還有一門三十毫米航炮。只要被一枚三十毫米高爆彈擊中，F－22J就得完蛋。
晏鷹搏的反應非常快，迅速把火控開關切換到航炮上。
對準航線後，晏鷹搏沒管那麼多，先打了一個長點射，一口氣射出六十枚炮彈，空中出現了十二道橘紅色的光芒。這些炮彈中，每隔四枚就有一枚曳光彈，以便飛行員目視判斷彈道偏差。
炮彈從附近飛過，羅伯特嚇出了一身冷汗，趕緊向左壓下操縱桿。
晏鷹搏抓住了機會，或者說碰上了運氣。打完長點射，他就盯着左側，預判敵機會向左側轉向。
這不是沒有根據的。
科學研究表明，因爲人的心臟在胸腔中的位置偏左，所以遇到危險的時候，絕大部分人的本能反應是向左側規避。現在所有航母的艦島都在左側，也是受此影響，以免飛行員在慌亂中駕駛戰鬥機撞上艦島。
這次，晏鷹搏打的是短點射。
射出的二十枚炮彈中，至少有一枚擦過了F－22A的機翼，突然出現在空中的油霧就能說明問題。只是F－22A所剩燃油不到百分之三十，而且全部在機身油箱裡，所以這枚炮彈沒能造成更大的破壞。
這枚炮彈也提醒了羅伯特。
在水平格鬥中，F－22A機動性優勢不夠明顯，不足以擺脫身後的J－11B。
要想扭轉局面，必須把F－22A的特長髮揮出來！
上尉沒有遲疑，利用J－11B再次開火，航炮後坐力導致速度降低的機會，全力拉回操縱桿，準備擺脫對手！