唐飛回到了深海市。
說實話，當初張平告訴唐飛說美國軍方已經弄到了無人機介紹資料的時候，唐飛開始有一點擔心，現在則再無半點擔心。
無人機的研製進展順利，再過幾個月的時間，無人機生產製造廠區將初步建成，大部分零部件也將試製完成，那時可以開始進行第一架無人機的總組裝。
另外，前期幾架無人機的進口件全部齊全，不用擔心被美國人卡脖子。如果美國人真的百般阻撓自己無人機的生產製造，如在進口的零配件，或是無人機需要的進口材料上下手，那自己就利用“神級工業主”系統進行兌換這些東西，或是乾脆由系統研製，由九洲工業集團製造或交給國內相關廠家進行生產製造。
心中沒有什麼擔心，心情輕鬆不少。
唐飛高高興興的回了深海市，至於丁亮等人，他們暫時留在京城，開始和有關部門開始第一輪的接洽，詳談動車組的訂購事宜。
大致的框架已經由唐飛和嚴時華談好，只要在這個框架範圍內進行一些細節的詳談即可，應該問題不大。
唐飛也充分的相信丁亮，將接下來的一切事情全部交給了他們，唐飛只要在深海市等待好消息就可以了。
回來之後不久，唐飛接到了謝振華主動打來的電話。
顯然謝振華一直在密切關注事態的進展，他非常想知道事情的具體情況，特地打電話到唐飛這裡進行詢問。
“老弟，聽說你已經從京城回來了。”
接到謝振華的電話，唐飛心中就十分清楚謝振華想詢問什麼，毫不隱瞞的道：“對，昨天從京城回來的，老謝，你是想問一問動車組的訂購事宜吧。”
謝振華道：“對，對，就是這件事情。”
他一個勁的說“對，對”之類的話，他的心中非常想知道事情的具體情況。不止是他，估計紅星廠的很多人都想知道這件事情的具體情況。
動車組的國家採購。
大家都知道，一列動車的價格可不便宜，基本都在一億元以上，如果是10節編組，12節編組之類的，這樣的一列動車組價值會達到一億好幾千萬。
如果加上幾節臥鋪車廂，價值就更高，可能會接近兩個億。很多人認爲，這應該是一個大單。
謝振華非常關心這件事情，滿懷希望的打電話過來詢問，語氣之中透着濃濃的期望。
唐飛似乎能感受到謝振華的心情，朗聲的道：“老謝，你們可以高興高興，我和嚴部長將大致的框架已經談好了，國家一共將從九方動車公司採購32列JF200A型動車組，合同總價值估計在五、六十億左右。”
我的天吶！
謝振華差一點驚喜的喊了起來，他原本以爲只是嘗試性的採購10列8列動車組，沒有想道一來就是32列之多。
合同總價值五、六十億！
謝振華徹底的振奮起來，“老弟，這可真是一個天大的好消息啊，我等一下就召開專門的辦公會，將這個好消息告訴大家。”
唐飛開心的一笑，“老謝，這僅僅只是開始，國家採購的第一批動車組，一部分用於新建成的新安快速鐵路專線運行，還有一部分用於京城至長州市這條南北鐵路大動脈的載客運營。”
僅僅只是第一批。
也就是說，這批動車組採購完成之後，國家會根據實際情況再進行採購，將來的採購總數可以是上百列，甚至是數百列之多。
謝振華更加振奮起來。
唐飛繼續道：“嚴部長也透露了，國家需要160公里等級的動車組，主要用於普通鐵路幹線的運營，另外，第一條高鐵馬上開工建設，將來需要大量的300公里等級的動車組。”
謝振華驚喜萬分的道：“這豈不是說，動車組未來的市場非常巨大。”
“當然。”唐飛肯定的道：“我們是一個有十幾億人口的大國，幅員遼闊，需要大量的動車組，其實我們九洲工業集團早就開始160公里等級動車組的研製，不久之後，我們將開始這一等級動車組的試製。”
什麼！
謝振華反應過來之後大聲的道：“老弟，你給我的驚喜是一個緊接着一個，連160公里等級的動車組你們都已經開始研製了，太厲害了！”
兩人在電話之中起碼聊了十幾分鍾，最後謝振華才意猶未盡的結束了這次通話，不用想，他會馬上召開紅星廠的辦公會，將這一系列的好消息分享給大家。
接完這個電話之後，唐飛面帶微笑的坐在自己的老闆椅上面，想了想道，對，先通過系統將160公里的動車組研發出來再說。
說幹就幹。
唐飛先是拿出筆和紙，憑藉自己腦海之中的記憶將160公里動車組的相關參數和技術要求寫下來，等一下用得着。
寫完這些東西，大致檢查一遍無誤，唐飛打開了自己的“神級工業主”系統，進入研發界面，準備通過系統研發這一款動車組。
作爲重生人士，唐飛對華夏未來的動車技術發展可謂清清楚楚，也清楚的知道未來幾款處於世界領先水平的明星車型，其中就有160公里動力集中型動車組。
這一次，唐飛就準備參考這一款車，讓系統進行研發。
動車組根據動力的分佈情況，有動力分散型和動力集中型，各有各的技術優勢，JF200A型動車組就是動力分散型。
動力分散式是指動力裝置是分散安裝在幾個車廂的，由駕駛員通過駕駛室的電腦控制。優點：動力分散安裝列車啓動快，坡道啓動更容易；缺點：動力裝置分散在各車廂，容易發生故障，且一旦發生故障檢修困難大，故其維護費用也相應增加。
動力集中式是指動力裝置集中安裝在列車的兩端。優點：動力裝置集中，發生故障時便於檢修；缺點：由於動力集中安裝，所以動力裝置對整車的控制能力差，會出現啓動慢及坡道起步困難的現象。
因爲各有各的優點和技術優勢，在世界範圍內，既有動力集中型動車組，也有動力分散型動車組。
這次設計研發的160公里等級動車組就是動力集中型，它也是短編組動車，一般6節或8節編組，最多10節編組。
這樣的短編組動車採用動力集中型技術優勢更加明顯。
唐飛開始在系統的研發界面上輸入一系列的參數和技術要求，輸入完成之後，檢查一遍沒有發現什麼不妥，唐飛啓動了系統的研發功能。
一共消耗1000金幣。
短短大約1分鐘，研發完成，系統生成一個容量很大的文件包。唐飛熟練的將這個新生成的文件包複製在自己的電腦裡面。
然後，唐飛坐在自己的電腦面前想要看一看系統的研發成果，看一看系統出品的東西到底怎麼樣。
還是老規矩，先看這一款動車組的介紹資料。
剛看了幾頁，唐飛的臉上就露出驚喜之色，不愧是系統，“系統出品，必屬精品”這一鐵律在這一次又體現得淋漓盡致。
對於華夏未來研製的那一款160公里動力集中型動車組唐飛非常的瞭解，很多技術參數記憶非常的清晰。
這次研製也幾乎是那一款動車組的翻版，但因爲是交給系統進行研發，由系統研製成功的這一款動車組明顯要好於那一款動車組。
在那一款動車組的基礎上，不僅僅是對動車組的內裝、平面佈置、密封性能進行了很大的改進和優化，它最大的技術亮點在於控制總線的優化。
有了這改善和優化之後的控制總線，動車組滿足兩端控制和重聯運行功能，連開關車門都由司機室進行控制。
這雖然是短編組的動車組，但因爲具有互聯互通互控功能，可以兩列短編動車組聯在一起，組成一列長編組的動車組。
如兩列8節編組的動車組聯接在一起，就可以形成一列16節編組的動車組，在客流高峰時期，如春運期間，可以極大的提高載客能力。
JF160A動力集中型動車組的研發成功，它將提高華夏客運需求，滿足華夏面積更廣泛，線路長度更長的電氣化普速鐵路和部分設計時速爲200km/h的快速鐵路需要，未來的市場前景巨大。
唐飛認真的看完160公里動力集中型動車組的介紹資料，心中十分的滿意，已經將定位JF160A型動車組。
這樣的動車組市場空間非常巨大，不但可以在普通鐵路上運行，同“K”字頭和“T”字頭普通客車一樣運載乘客，還可以滿足城際鐵路的需要。
現在還沒有城際鐵路，但再過一些年，國內一些大城市羣會修建城際鐵路，搞一小時，或兩小時交通圈，需要不少的這樣動車組。
看完這份介紹資料之後，唐飛又大致翻看了一番JF160A型動車組的設計和工藝技術資料，然後將它們拷貝在一個大容量U盤之中，準備等丁亮從京城回來之後，將這個U盤交給他。
160公里等級動車組的研發搞定了，300公里等級動車組要不要現在也搞出來呢？
唐飛心中這麼想着。
……
今日三更，第二更送上。