李.艾科卡的臉上笑開了花。
他可沒有想到林鴻飛竟然和蘭辛談的這麼投機，這可比自己之前預想到的最好的情況還要好得多，這下子好了，有了林鴻飛這個中間的紐帶，自己就不至於在辭掉了克萊斯勒汽車總裁兼首席執行官的職務之後導致自己與蘭辛之間的關係淡化。
這是很正常的，資本主義的本質，就是利益，李.艾科卡是克萊斯勒汽車總裁兼首席執行官的時候是一種身份，但如果只是一名國會議員，那就是另外一種身份了，對於不同身份的李.艾科卡，蘭辛當然會採取不同的對待策略，甚至直接形同路人也不是沒有可能。
但是現在，有了林鴻飛這條中間的利益紐帶，三人之間已經隱約形成了“你需要我，我雖然不需要你，但我需要他”的這種類似於三角債的關係，這可是一件真正的大好事。
但是下一刻，這種逐漸開始融洽起來的氣氛就被人打破了，李.艾科卡的秘書硬着頭皮提醒自己的老闆，“boss，馬上就需要您上場了，您需要提前準備一下。”
這可真是……李.艾科卡有種自己馬上就要高潮的時候被自己的老婆嚴詞勒令“拔出去！不許再插進來！”的沮喪和鬱悶，可更加鬱悶的是，他還不能不去，只好對“戀戀不捨”的對林鴻飛和蘭辛道，“林，蘭辛先生，不好意思，我先去準備一下。”
“去吧。”
林鴻飛和蘭辛兩人同時點頭道。
這話一出口，兩人對視了一眼，不由得又笑起來，笑罷了，看了一眼匆匆離開的李.艾科卡，蘭辛忽然向林鴻飛問道，“林。聽說你的公司有意在美國投資建設一座摩托車生產工廠？”
蘭辛的這個問題有些出乎林鴻飛的意料：這個消息他是怎麼知道的？
當然，以蘭辛所處的地位，他想要知道這件事一點也不難，讓林鴻飛驚訝的是，每天選擇在美國投資的外國投資商用“數以萬計”來形容也不過分，美國政府怎麼會注意到自己？這個似乎有些不太正常。
“哦，不用驚訝。作爲一家來自紅色國家的企業，你們的投資當然會受到美國政府的關注。”望着一臉驚訝的林鴻飛，蘭辛臉上露出了一絲笑意，給他解釋道。
原來如此。林鴻飛頓時釋然。
他立刻就明白了這其中的原委：說的也是，一個來自美國最警惕的紅色國度的國家的企業來美國投資，美國地方政府可以認爲這只是一次普通的投資。但如果作爲最高行政機關的美國國&務院也這麼認爲，那麼他們就太失職了，他們必須要考慮，這個來自紅色國家的企業的這個動作，其背後是否還有其他的什麼含義？是否隱藏着這個紅色國度想要向美國表達出的什麼信號……還有其他的自己能想到的和線不到的，所有的這一切，都要被考慮到。
“是有這麼一個打算。”既然話已經說的這麼直白了，林鴻飛也就不吝於把話說的更加直白一些，“相信您應該已經知道了一些信息，這是一個比哈雷更大、更加豪華的摩托車，很多人形容哈雷是公路上的‘巡洋艦’，如果哈雷是‘巡洋艦’，那麼可以認爲我們的車子是公路上的‘戰列艦’，更大更豪華。更舒適，功率和性能更強。”
林鴻飛毫不遮掩自己的野心。
“哦？”林鴻飛的話，讓蘭辛饒有性質的打量着林鴻飛，“林，你的這番話，那我是不是認爲哈雷應該爲此感到頭疼了？”
“也許吧……”林鴻飛笑笑，“不過我想既然哈雷能夠從80年代的危機中走過來。並且現在生活的越來越滋潤，他們應該不怕競爭纔對。”
蘭辛有些驚訝，他沒想到林鴻飛竟然對哈雷與日本摩托車在80年代的那次“戰爭”居然也知道，愣了一下。這才點頭，“沒錯，美國企業不怕和任何人競爭……那麼，林，你是否能夠告訴我，你們打算怎麼和哈雷競爭？我有些好奇，你確定你的工廠能夠在哈雷和日系、德系、英系和意系摩托車的競爭中存活下來，並且能夠掙到錢？”
“我們沒打算和哈雷競爭，我們各玩各的，”林鴻飛當然不會告訴蘭辛自己的經營策略，尤其當這個人還有另外一層身份：美國國務卿的第一秘書的時候，但對於如何從市場上掙到錢，林鴻飛自然早就準備了一套完整的推廣和市場策略，“蘭辛先生，要不要我們打個賭？”
“哦？”蘭辛挑了挑眉毛，他對林鴻飛的這個提議似乎挺感興趣。
“我們打個賭，就賭三年內，我的摩托車不但會成功的在市場上站穩腳跟，同時還會擁有一大批忠誠的摩托車車迷，怎麼樣？”
“聽起來不錯，”蘭辛點點頭，但是話題卻驟然一轉，“林，你有沒有想過，美國政府可能會對你的企業做出一些……嗯，必要的限制措施？我知道在你的國家，政府可以隨意的關掉一家盈利很好的企業，也可以給一家一直不停虧損的企業進行財政撥款，讓這家企業不停的維持下去，政府的地位很超然。”
“這不可能！美國政府沒有這個權利，除非有足夠的證據來證明我們從事違法活動，否則我們工廠所在地的政府就會拒絕執行哪怕是美國國務卿親自簽發的文件，”林鴻飛笑的格外燦爛，“最重要的是，蘇聯垮臺之後，中美之間的雙邊關係將會成爲這個世界上最重要的雙邊關係之一，並且我相信已經有越來越多的美國有識之士認識到了這一點，基於這一點，我相信現在的這種不正常的關係不會一直持續下去，既然是這樣，那麼中&美之間是需要一些象徵符號的……目前看來，似乎只有我們最合適。”
說這番話的時候，林鴻飛的表情和態度異常的傲然。
蘭辛有些啞然，他倒是沒有想到林鴻飛竟然對美國的政策這麼熟悉……能不熟悉麼，上一世的林鴻飛在美國生活了那麼多年。
隨即，他點點頭，“當然，對於任何守法經營的企業，美國政府都歡迎……聽說你們正在和漢德森家族以及印第安摩托車廠進行接觸？”
“是的，”林鴻飛點點頭，既然美國政府對自己的動作很關注，那必然是動用了相關的情報機構來暗自觀察自己的動作，自己任何的否認都可能引起美國政府不必要的誤會，給自己增添意料不到的麻煩，反倒是不如直接坦率的承認的好，“我們計劃收購ExcelsiorHenderson或者Indian，這是兩個曾經在美國摩托車歷史上創造了無數輝煌歷史的品牌，不應該被埋沒在歷史的塵埃中。”
說到美國的象徵符號，哈雷.戴維森摩托車絕對是其中之一，甚至在很多人的印象中，美國摩托車就等於哈雷.戴維森摩托車，但卻極少有人知道，在整個五十年代之前，準確的說是二十世紀二十年代至四十年代中期，美國摩托車市場卻是三強並列：ExcelsiorHenderson（極品.漢德森/埃克塞爾西奧.漢德森）、Indian（印第安/印第安人）、（哈雷.戴維森）。
在美國摩托車歷史三強當中，哈雷其實是排在最後的，之所以現在很少有人聽說過極品.漢德森和印第安這兩個品牌，原因是他們沒有撐過二戰結束之後的國際需求大蕭條垮掉了，當然，這也與他們當時高昂的價格有着分不開的關係，在當時，哈雷.戴維森代表的只不過是牛仔、不服管教的野小子，極品.漢德森和印第安才真正是美國中上層社會人羣的選擇。
但是經過了五十年代的倒閉之後，一直到1970年，曾經比哈雷牛逼的多的印第安摩托車才被當地企業收購，並且在加利福尼亞州貝弗利再建新廠，主要生產50至125Ml小排量型摩托車，與當年的煊赫相比，現在的印第安摩托就如同墜落凡塵的天使，翅膀上都沾滿了污泥。至於極品.漢德森？那真是不意思，到現在這個品牌都沒有被人收購。
但無論如何，不管是印第安還是極品.漢德森的品牌歷史在那裡，只要操作得當，這會是一個極好的機會。
“是這樣的嗎？林，你真的是這麼認爲？”
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“當然，”林鴻飛肯定的點點頭，“否則蘭辛先生您不會認爲我是錢多的不知道該怎麼花吧？嗯，當然，肯定要明確其中的中國味道，我們不會做原汁原味的美國摩托車。”
這可真是……望着林鴻飛，哪怕蘭辛以美國國務卿第一秘書之尊，也不知道說點什麼了，該說他狂妄好呢，還是說的狂妄好？
但無論如何，這對美國政府而言是一個好消息，來自於商業領域和經濟領域的壓力越來越大了，想到這，蘭辛忽然笑了，“好，這個賭我和你打了，如果我贏了，你送我一輛摩托車做幾年就好；如果我輸了，我會親自購買一輛你們的摩托車。”
林鴻飛也笑了：這傢伙，怪不得能夠成爲克里斯托夫的第一秘書。
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PS：好久沒有三更了，休息了這幾天，感覺好了不少，今天小小的爆一下吧，三更。