第1145章 測試
本身，這兩架飛機已經經過了數次地面飛行實驗，所以這一次飛機的地面滑行測試就要簡單得多了，最重要的是測試在地面滑行過程中，這架飛機發動機運轉是否正常，最重要的是對進氣道的各種參數進行測試，當然還有飛機滑行過程中的姿態也要測試是否正常，當滿足了這些首飛起的條件後，就可以擇日首飛了。
當然現在這日子也沒得擇了，因爲這裡是種花家最大也是最全面的試飛場地，很多飛機都在這裡試飛，所以日程安排的相當的緊張。
之所以能這麼快的安排，這也和姜言旗下的實驗室有很大的區別，要知道，現在姜言在魔都分實驗室裡面可是承擔了很多研究所大部分實驗任務，而且還是由心意飛機公司支付費用。
這欠的人情始終要還的。
之所以安排軍用和民用同時飛行，是因爲兩個飛機歸根結底同根同源，就是想看一下兩者的差別。
吳工帶着一行人來到臨時總裝車間，看着這一架和波音737外形差不多的飛機，吳老很激動，無論看過多少次，總是感覺，自己生產的這一架飛機很漂亮。
“不錯，不錯，咱們終於要試飛了，這是咱們種花家第一架幹線飛機。是咱們航空工業的一大步。”
民用飛機分爲支線飛機和幹線飛機。
支線飛機通常是指100座以下的小型旅客機，主要用於大城市和中小城市之間的旅客運輸。它們的設計座位數通常在35到100座之間，適用於短距離、小城市的航線，飛行經濟性較高。支線飛機主要用於短距離航線，具有經濟性，適合用於連接偏遠地區。
幹線飛機則是相對於支線飛機而言的，通常指的是乘客座位量在100座級別以上的飛機，用於主要城市尤其是大都市和國際航班的主要航線。幹線飛機載客量大、速度快、航程大，適用於城市之間的長途飛行。幹線飛機大多是中遠程的高亞音速噴氣式飛機。
這一架新的運十飛機，爲150座的飛機，屬於正經的幹線客機，主要是之前姜言重點強調了舒適型，所以哪怕是經濟艙的座椅間距都比波音737的間距大，這讓乘客乘坐得更加舒服。
如果和波音737一樣的間距，估計弄成200坐基本不是什麼問題。
負責軍用運輸機的唐總工程師笑道：“是啊，馬上就要進行首次滑跑試驗了，說實話我這心裡面，還真有點緊張！”
“你是緊張你們那架寶貝飛機吧！”吳老笑着開口。
“都緊張，都緊張。”
“今天是一個值得紀念的日子，吳老，放心吧，我們的工程師們，把這架飛機都給檢查了一個遍，目前看來它非常的健康，只要滑跑試驗沒問題，那首飛應該也就沒啥問題了！”其中一位研究員開口
接下來領導和專家們，再次對滑行試驗前的這架戰機，進行了認真的評審，確認沒有問題之後，由一輛牽引車，拖着這架飛機就朝試飛站去了。
如果從高空的衛星俯瞰下去，試飛場內的兩個相鄰的跑道上面，一左一右停着兩架飛機，一架飛機略微高一些，不過體型稍微的臃腫，另外一架則如同體型修長，如同一架美麗的白天鵝一樣。
跑道的兩邊站臺上很多人停在那裡，不過身上的衣服是以藍色和淺灰的爲主，藍色的工裝是種花家航空工業的員工，淺灰色色工作服，那是心意抗空集團的員工，所有人都等在那裡，這神情還有一些緊張。
“吳老，不是說姜先生可能會來參加這一次試飛嗎？”唐總工程師看着有點緊張的吳老開口問。
“那邊離不開他，所以也就沒有回來。”吳老頗爲遺憾的開口。
這次姜言沒有到來估計是吳老他們心中最大的遺憾，其他的不說這幾年在這一架飛機上的投入何止百億，這成品出來了，最大的投資人沒有出現，這不能不說是一種遺憾。
兩架飛機停靠完畢，很快工作人員就再次檢查，確認沒有問題了，擔任首次滑行試驗任務的試飛員，是專門找過來的兩名一級試飛員。
這兩個試飛員是試飛戰鬥機的飛行員，如今調過來參加這民航飛機的試飛工作可能有點大材小用，不過這也從側面說明了所有人對於飛機的重視程度。
具體的情況相關領導給他們交代過了，他們也知道這一次飛行的重要性，兩個人是懷着激動的心情，進入到駕駛室裡面，民航飛機的駕駛室那是相當的寬敞，尤其是座椅，還很舒服。
這兩個人其中一個人叫林鵬他參加過滑行實驗，所以這次他爲主駕駛，那個叫王凱的人爲副駕駛。
“鵬哥，這民航的飛機這駕駛艙就是大，不像咱們戰鬥機的駕駛艙，這椅子坐着也是相當的舒服。”進駕駛室的王凱上下打量了一下開口。
這個駕駛艙基本上是參照A320駕駛艙，駕駛艙爲雙人駕駛制，採用側杆操縱，主儀表板上有6個彩色多功能顯示器，所有性能數據均爲數字化顯示。除了裝有飛行管理系統和電子飛行儀表系統外，還增加了飛機重心管理系統。
各面板上的儀表、顯示器、按鈕等，排列整齊。採用傳統的推拉操縱桿，中控臺和油門杆也都基本保持一致，採用的是傳統的機械液壓傳動。尤其是通往客艙的大門是經過特別加固，這是姜言特意交代的事情，而副駕駛的後面還有兩個位置，這位置是專門給安保人員配置的位置。
“好了，抓緊時間檢查。”林鵬開口。
說完之後，林鵬向地麪人員打了一個手勢，下面的地勤人員看到這個手勢之後，打出一個知道的手勢之後一路小跑的跑到吳老的面前。
吳老和唐總師兩個人正在聊天，地勤人員過來告訴他已經開始檢查之後吳老直接來到了跑道旁邊一堆儀器那裡。
這些儀器是爲了檢查滑行姿態的儀器，開始滑行之後飛機的每一個姿態都被安裝在跑道上面的儀器測量出來，吳老坐下來之後緊張的手心都開始冒汗。
民航飛機開始滑行之後沒有問題之後，接着軍用版運輸機同樣開始測試，這下該唐總工緊張了，他那樣子比之前的吳總工還差不少。
飛機起飛的主要性能指標是起飛滑跑距離、離地速度和起飛距離等。不過這也就是一個單一的指標，接下來還要進行很多嚴苛的測試，尤其是民航飛機測試的程度一點都不比軍用飛機低。