作爲SAL公司研發語音導航儀的主要領導，趙建武當然對於業界內各大競爭對手非常瞭解。
TOMTOM這樣的業界巨頭就更是主要研究對象，按照趙建武收集到的資料，TomTom公司主要是做高端導航儀，但是由於產品更新換代和運營方面出現了一些問題，公司營收最近幾年表現不佳，2012財年全年營收大約是11億歐元左右(約合14億美元)，每股收益大約是0.2歐元(約合0.26美元)，比起2011年來說，營收和收益都下降了不少。
2013年公佈的一、二季度營收更是連續下降，整個財年的營收估計比起2012年還要低，這樣這家公司已經連續三年下降了，公司現在基本上陷入增長乏力的困境中，開始於2011年的重組計劃也未見成效，公司股價已經再一次出現大幅度下降，現在公司總市值大約是5億歐元（約6.5億美元），比起巔峰時代已經縮水超過7成。
這個價格，趙建武一方面覺得實在是有些划算，另外一方面按照SAL公司實力，現在也能夠承受得起，當然，這其中，還有着趙建武渴求急於快速將導航儀做到世界第一的野心，汽車導航儀是SAL語音引擎的第一個衍生產品，也是SAL規劃中等待進入的一個重要市場。
SAL公司在這個研發項目中投入的人員和資源也是首屈一指的，趙建武這一年大多心血都傾注在這個產品之上。因爲這個市場的前景也數以億計，如果做好了，前景絕對不亞於在手機上的深度定製工作。
所以，不管是趙建武還是蔡思強，其實對於導航儀這個產品的期望極大。大家這一年來都親自體會到了SAL發展壯大的光輝歷程，無論是眼界還是個人野心都比以前強得太多，想問題的心氣自然跟以前大相逕庭。
過去一帆風順的事實，使得大家有了做事就要有做世界第一的豪情壯志。
按照趙建武的構想，只要收購下TOMTOM這家業界領先的公司，在導航儀這一細分市場上，SAL公司立刻憑藉TOMTOM實力搖身一變成爲世界上頂尖企業，並且直接進入導航儀的高端市場，如果真能夠抓住機會，結合TOMTOM現有渠道和品牌，加上SAL公司開發的領先產品，趙建武覺得成爲導航儀世界老大的可能性也很大，如果真能夠做到這個位置，屆時SAL開發的導航儀成爲寶馬、奔馳、奧迪這樣高端汽車的標配設備也不無可能。
能夠進入這個高端汽車配套市場那才真是一塊肥的流油的肥肉啊。換着一年前，趙建武肯定覺得能夠進入國內一汽這樣的廠家已經是非常了不起了，寶馬、奔馳這樣的高端廠家，那是想都不敢想。
但是現在趙建武不但敢想，還有了怎麼做下去的思路和實力。
這個變化真是太大了，有時候趙建武自己午夜夢迴，都感覺像生活也像做夢一樣，如果真能夠把導航儀做到進入全球高端汽車標配設備的這一天，趙建武就心滿意足了。
別的不說，單單憑藉這一個產品，以後老了也能夠驕傲對兒孫說起，想當年啊你老子也是IT業界一號響噹噹的人物，曾經把導航儀做成全球頂尖品牌產品，具有全球知名的影響力。把語音GPS導航儀這一塊打造成爲SAL公司的一個重要增長點。
現在早已實現了財務自由的趙建武，對於金錢已經沒有多少追求了，在他看來，自己已經是身家億萬，並且財富每年還在不斷急劇增加，自己是爲了實現自己真正事業夢想的時候了，不知不覺中他的工作思路已經完全不像打工時代了。
幻想着將TOMTOM拿下的日子，趙建武覺得現在自己做的事情，纔是他潛意識中想幹的事業。
趙建武覺得自己這個想法還是相當靠譜，因爲他非常清楚現在SAL公司的財務狀況，知道SAL公司現在不缺錢，金地手機那邊今年定製收入5千萬美元已經入賬，遊戲那塊現在每個月分成一億多人民幣，sala輸入法的國內中文版本內置廣告收入簽約倆年4.5億人民幣，現在每個月能夠拿2千多萬人民幣。
而國外版本現在與GOOGLE談成的按照下載用戶和活躍用戶比例倆個指標來計算，現在英文版本下載量已經突破了七個億，結合活躍用戶數比例，現在開始每個月能夠拿到驚人的五千萬美元。
多虧杜克提出按用戶計費的策略，使得英文版本的廣告收入遠遠超過預期，並且這個還不是最終的數字，現在Sala的下載量雖然過了井噴期，但是總量仍然在不斷增加中，月下載量仍然是以千萬計。而下載總量越大，活躍用戶越多，能夠拿到的廣告費也越多。
如果按照佔據全球英文版本電腦輸入法桌面來看，未來增加到十億以上電腦用戶是沒有什麼問題的，手機等移動終端數量還要另外計算。所以Sala的國外廣告收入纔是公司真正的現金奶牛。
這樣到年底，公司七七八八的收入折算成爲美元，現金流儲備超過3億美元沒有什麼懸念，而明年的收入，保守估計就是目前的幾大業務就能夠拿到十億美元毛收入。
因爲手機深度定製那塊的分成協議勢在必行，比起今年的五千萬美元收入肯定多得多，要知道這些基本上都是沒有多少持續投入就能夠獲取的，等於絕大部分都是淨收入。
所以，在趙建武看來，SAL公司既然有這樣的實力，收購一個五、六億美元的公司雖然有些吃力，但還真不是一個夢想。
不過，顯然趙建武對於收購一個國際化公司的事情太簡單，太想當然了，現在購併一個國際性公司顯然不是像他想得這麼簡單的事情。