ps：感謝“jizsyanzh199”朋友的打賞。
英國空軍的目標自然是他們認爲重要的地方，德軍準備發動入侵的軍艦停泊港，那裡停滿了大量的艦船，英國空軍的這一次空襲行動，使德國海軍遭到嚴重打擊。海軍將領紛紛向元首報告：“在安特衛普，運輸船隊遭受重大損失，港內的5艘運輸輪受重傷，一艘駁船沉沒，一列軍火列車被炸燬，倉庫多處着火。”
“在敦刻爾克，共有84艘我們的大小駁船被擊沉或受損。”
“空軍的幾座機場受到英國人的攻擊，讓我們的損失慘重。”
從瑟堡傳來的消息更令希特勒沮喪：一座大型軍火庫被炸燬，一所大型軍糧倉庫被焚燒，多艘輪船和魚雷艇被炸沉，人員傷亡慘重。法國東北部地區的凱塞林元帥甚至這樣斗膽直截了當地對希特勒說：“如果再下令繼續集結登陸部隊，還不如直接把我的士兵送到攪肉機裡。”
英國空軍如此快的反映，使德國驚恐不已。戈林終於看到，他的自負以及無能已使他在希特勒面前失寵，其他各軍種也對他怨氣沖天。爲了儘可能減小損失，戈林下令：從10月1日開始，對倫敦的空襲改爲夜間進行。
德國空軍司令戈林，是一次世界大戰中德國的王牌飛行員，擔任過著名的王牌飛行隊里希特霍芬中隊的指揮官。是納粹德國中僅次於希特勒的第二號人物，1935年起任德國空軍總司令，積極發展德國空軍，使之成爲納粹德國向外擴張的重要力量。
1940年7月19日，德軍總司令瓦爾特?馮?勃勞希契，凱塞林、施配爾等十二人授予“元帥”軍銜，而戈林被授予德意志第三帝國獨一無二的“帝國元帥”軍銜，成爲歐洲軍銜最高的軍官，但他從法蘭西戰役後就完全沉湎於勝利之中，不過問空軍業務。熱衷於在各被佔領國的博物館中搜集稀世珍寶，舉辦盛大的宴會。在不列顛戰役前，他盲目樂觀，認爲單憑德國空軍就可以征服英倫三島。
現在空軍打出這個樣子來，這讓希特勒相當的生氣。希特勒本人是一個清心寡慾的人。而戈林這樣的大肆搜刮，卻是讓他更加的憤怒，希特勒狠狠地將戈林臭罵一頓，由此戈林開始對希特勒開始產生了隔閡。但是就他現在的這點能耐。他還是不敢公開的反對希特勒的，因爲他也只能是認真地在執行希特勒的命令。
2日傍晚，由1000多架飛機組成的德國龐大機羣又起飛了，它要再次把死神帶進倫敦。儘管英國空軍全力氣飛攔截，但效果不甚理想。英軍對夜間城市防空還缺乏足夠的經驗。大批德國轟炸機成功地飛抵倫敦上空。
頓時，整個城市響徹了刺耳的空襲警報，燈火管制使街區陷入一漆黑暗。探照燈光束像一把把鋒利的寶劍在空中掃來掃去，爲地面防空部隊和戰鬥機搜尋目標。只見各種飛機時而俯衝，時而拉昇，一股股沖天煙火隨之而起，一架架飛機拖着濃濃的黑煙栽向大地，整個倫敦街區看上去好像正承受一場空前的大劫難。
德國空軍的夜襲使英國防空陷入了很大的被動，至1941年2月。德軍共出動飛機24000餘架次，被擊落156架；而倫敦則遭受了慘重損失，市民死亡近萬人，市區1／5的房屋被炸燬，交通和公共設施遭到嚴重破壞。每天從倫敦開出的火車由轟炸前的60次減至4次。附近其他城市也受到不同程度的破壞，其中最爲嚴重的是航空工業中心考文垂，德軍向那裡投了16000餘噸炸彈，整個城市幾乎被毀。12家飛機零件工廠也遭到嚴重毀壞。
英國空軍面對這種被動局面想出了各種辦法：一方面，他們用飛機裝載探照燈配合地面探照燈部隊爲戰鬥機照明。並在德機來襲方向大量施放阻攔氣球；另一方面，以無線電干擾德國空軍的夜間導航設備，破壞德機投彈命中率。他們還及時研製出了炮瞄雷達、戰鬥機夜航設備和機載雷達系統等一批全新武器裝備。所有這些措施有效地遏制了納粹空軍的猖獗進犯，從而減小了倫敦的損失。
直至希特勒下決心入侵蘇聯後，轟炸仍在持續，但已主要作爲掩蓋進攻蘇聯企圖的煙幕，空襲規模也逐漸減小。5月，當進攻蘇聯的準備一切就緒時，德國空軍開始大規模轉向東線戰場，不列顛之戰才停止下來。
在整個“不列顛戰役”期間，英國損失作戰飛機近千架，被炸死炸傷各類人員萬餘人，被毀房屋達100多萬幢。但英勇善戰的英國飛機員也給納粹造成了無法承受的損失，使德國損失飛機2400餘架，“海獅計劃”不得不無限期推遲，並最終化爲泡影。丘吉爾首相對“不列顛戰役”中的戰鬥機飛行員對英國人民的貢獻給予了極高的評價，他在國會講話中說：“戰爭史上，還從來不曾有如此多的人（英國人民）從如此少的人（飛行員）那裡得到如此大的好處。”
在白天的戰鬥行動中，英國皇家空軍戰鬥機司令部的“噴火”式戰鬥機和“颶風”式戰鬥機，在其機載雷達的幫助下給德國空軍的轟炸機造成了極大的麻煩，但是到了夜間，情況就不同了，德國空軍面臨的英國空軍的戰鬥機的威脅會大大減少。
這時德國空軍進行夜間轟炸所面臨的主要的障礙，實際上同這一時期發生的所有的盲目轟炸一樣，就是缺少機載的地圖測繪雷達，最主要的就是沒有精確的導航支援。在當時，德國空軍是世界各國空軍中一支很強大的創新者，它積極地尋求解決這一問題的辦法。它的出發點就是引入洛倫茲盲降系統（或叫儀表着陸系統），在德語中被簡稱爲lff。
這一洛倫茲系統工作於38兆赫茲的頻率上，用來幫助實施盲降的飛機在着陸前的下降過程中校準它的航向。在機場跑道的起頭處，設立有一個無線電發射機，這個發射機共有三副天線，這些天線可以發射兩束重疊的無線電波。其中一束電波是用一系列的“長劃”來調製的，另外一束電波是用一系列的“點”來調製的，類似於莫爾斯電碼中的“點”和“劃”。
德國空軍的許多轟炸機都裝備了這種洛倫茲接收機。如果轟炸機的航向與電波波束的指向保持一致，飛行員的耳機當中就會聽到一種持續不變的音調，如果航向偏左或是偏右，飛行員會聽到“點”或者是“劃”的音調。洛倫茲系統是一個巨大的創新，在當時它最終導致了現代的儀表着陸系統（ils）的產生。此外，使用與盲降系統相同的一套接收機，洛倫茲系統還能夠爲轟炸機實施準確轟炸提供一種導航支持。
德國人搞的一個“烏鴉”系統就是其中的一個，這個系統由德國神話中的一種大烏鴉而得名，是一種改進型的洛倫茲系統，它的天線系統體積更大，方向性更強，並且易於操縱，可以在更遠的距離上產生一個更窄的波束（只有度寬）。“烏鴉”系統能夠向着轟炸目標發出兩束波束，轟炸機沿着其中一條具有引導功能的波束的中間方向飛向目標，這束電波的前進方向正好通過目標的正上方，它與另外一束電波在目標上空相遇交叉，這個地方就是轟炸機投彈的地方。
“烏鴉”系統是洛倫茲着陸系統的一個變種使用，它確實是一種嶄新而神秘的裝置。“烏鴉”系統之後是一種更加先進的被稱爲x-geraet的系統，它由漢斯?普蘭德爾博士發明，使用多個洛倫茲型的發射機來爲轟炸機定位，工作頻率66兆赫茲到75兆赫茲。
轟炸機沿着引導波束（從目標的上方通過）的中間飛行，然後與用來進行交叉定位的多個波束相交，在每一個電波交匯的地點系統都會告知飛行員他的飛機距離轟炸目標的距離。在第一個波束交叉點系統會提示還有50公里遠的距離，告訴飛行員精確瞄準沿着引導波束的中間來飛行。
第二個波束交叉點出現在距離轟炸目標20公里遠處，系統會告訴領航員打開一個時鐘。這個時鐘有兩個獨立的指針，其中的一個在這個點上開始旋轉。第三個波束交叉點在距離目標5公里遠的地方，這時領航員打開時鐘的第二個指針，當時鐘的這兩個指針成一條直線時，會觸發投彈的電子自動裝置來完成投彈。
x-geraet系統需要精確的飛行控制和精確的無線電波發射機的校準裝置，這一校準裝置被安裝在一個操作非常簡便的轉盤上面。別看它簡單，它卻能夠提供當時最高級別的精確度。
德國空軍的第100特別轟炸機大隊於1939年末成立，裝備有25架經過特別裝配的“亨舍爾-111”引導轟炸機。敦克爾克戰役之後，德國空軍在荷蘭和法國境內建造了一系列“烏鴉”系統和x-geraet系統的場站。