除此之外，更令人關注的就是盛唐國粹和盛唐國尊這兩款車上的三大件硬件技術。
盛唐國粹和盛唐國享在底盤技術上採用基本鋁合金材質進行構造，懸架分爲4連桿獨/立懸掛和5連桿獨/立懸掛，
在保證更好的路面平穩行駛效果的同時，提供更佳的的路感反饋和操控感受以及極大增強的底盤的硬度。
在懸掛系統上分別根據不同用戶的需求，提供不同級別的懸掛系統:
傳統鋼製彈簧原件懸掛、運動懸掛、阻尼可調節懸掛以及帶有阻尼可調節功能的自適應空氣懸掛。
盛唐國粹搭載的發動機是3.0TV6渦輪增壓發動機，
量產後的最大功率爲404KW，最大馬力550馬力，峰值輸出扭矩爲680NM，最大功率轉速6000-6500轉，最大熱效率48%，平均熱效率40%。
最高車速280KM/H百公里加速僅僅需要3.7S!
而盛唐國尊搭載的6.0LV12自然吸氣發動機。
量產後的最大功率爲439KW，最大馬力600馬力，峰值輸出扭矩爲740NM，最大功率轉速6000-6500轉，最大熱效率48%，平均熱效率40%。
最高車速320KM/H.百公里加速僅僅需要3.2S!
這兩款車所採用的變速箱都是根據發動機配套改進的7檔雙離合變速箱，傳動率高達98%，幾乎能夠完美的呈現出發動機的性能效率。在發動機的選擇上，用戶還可以選擇搭配。
5T渦輪增壓發動機版的盛唐國粹以及搭配3.0TV6渦輪增壓發動機的盛唐國尊。
除了盛唐國粹和盛唐國尊的通常兩種車型四款車之外，龍皇汽車公司還特別推出了李老爺子同款防彈防爆般的盛唐國尊。
除了在車身和底盤上使用了大量的防彈防爆材質之外，
內飾方面也大量採用了作爲華廈歷代皇室最鍾愛的木料之一的烤漆小葉紫檀木，大氣雍容，象徵紫氣東來。
亦或者是烤漆海南黃花梨木木紋天然精美，天賦高貴。
在車內科技方面，甚至還採用了衛星通訊方面的技術
與北斗衛星科技進行聯合系統設置，可以進行衛星通訊以及通過衛星通訊系統對車輛進行全程實時信息狀況鎖定以及遠程控制。
當盛唐國粹和盛唐國尊的性能、參數向現場的觀衆朋友們公佈出來的時候。
無一例外的在現場，引起了極大的反響..
在我華廈的車界!龍皇汽車公司這是要逆天啊!這科技水平就是BBA的C級車和D級車也沒有吧!”
“黑科技算什麼!發動機纔是真的牛批!這尼瑪3.0T和6.0L的發動機性能都趕得上那些跑車的性能了!”
“最高車速320KM/H，百公里加速僅僅需要3.2S!尼瑪!盛唐國尊纔是最牛批的轎跑啊}”
“我嚓!這兩款車妥妥地可以算得上是轎跑了!還是高檔的轎跑!”
“瑪莎拉蒂總裁的落地價沒有個百五六才萬根本拿不下來，
只希望這次龍皇汽車公司一定要一如既往地便宜，讓我圓圓轎跑豪車夢啊。”
“衛星通訊、小葉紫檀木內飾、海南黃梨禾內飾，防撞防爆材質車身，盛唐國尊，這纔是屬於我們華廈的高端豪車啊!”
“誰說我們華廈沒有自己的技術，造不出屬於自己的高端轎車和跑車!這就是我們的技術”
“龍皇汽車公司牛批!盛唐系列車牛批!無論是現場的觀衆還是直播間前的觀衆們都被龍皇汽車公司上市的這種車型所展現出來的強大硬實力，亮瞎了雙眼，爆發出了自己驚喜而振奮的聲音。
“沃特!這怎麼可能，他們雨林汽車公司的造車技術竟然達到了這0.7這麼高的層次!”
“嘔買嘎!他們竟然真有製造C級車和D級車的技術!”
“阿西吧!看這發動機的性能和參數，就是跑車市場，龍皇汽車公司也能涉及吧!”
“納尼!這3.0T渦輪發動機的技術都達到了5.0T以上發動機的性能了!”
“八嘎!這樣的發動機性能，根本不是我們公司同類發動機可以比擬的!”
“法克!難道我們的C級車和D級車也只能跟着他們一起降價了嗎”
“這該死的傢伙們，他們不會又降價吧”
同時關注這場發佈會的外國車企們更是難以置信地瞪大着眼，心裡惴惴不安。
焦灼地等待着即將公佈出來的價格。
“原來盛唐國尊並不是跟大旗一樣的花架子中看不中用，看來今後我們國內車企就要以盛唐國尊爲尊了!
“沒想到龍皇汽車公司的技術竟然如此高明，怪不得楊龍敢那般與那些外國車企叫板，原來人家是有硬實力的!”
“這樣的技術，這樣的性能，這下該有那些該死的歪果仁頭疼的時候了!”
“這樣看來，若是盛唐國粹和盛唐國尊這兩種車型的售價較低的話，那些歪果仁又會出來技術給我們了!”
相比於那些外國車企們，果內車企的老總們此刻要放鬆得多。
在這兩種車型對他們沒有半點利益糾葛以及他們根本沒有這樣技術實力和龍皇汽車公司競爭的情況下，他們一點也沒有壓力。
反而可以以一個旁觀者的正常心態去審視龍皇汽車公司的這次上市發佈會。
儘管作爲對手，他們對龍皇汽車公司所展現出來的科技技術實力卻是不得不敬佩。
同時，又充滿着深深地羨慕。
他們還可以輕輕鬆鬆地看着這場龍皇汽車公司與那些外國車企爭鬥的好戲。
甚至若是有可能的話，龍皇汽車公司的此次上市發佈會還能夠打破外國車企對C級車D級車技術的封鎖。
或是跟B級車、A級車一樣，他們也能夠得到技術的承接。
因爲C級車以上的高檔汽車，外國車企技術封鎖的情況下是基本沒有在果內生產的。幾乎完全依賴於進口。
但是這些在國內外車企以及無數民衆心中引起極大震驚的技術，對於楊龍而言，這並不是什麼了不得的技術。
在科技方面，他僅僅只是把高智能方程式賽車智能系統最基本的功能特點展現了出來而已。
那些真正的智能控制系統功能、輔助駕駛功能，他還根本沒有運用上來。
至於發動機那些硬核技術，也同樣的落後。
要知道即便是在高智能方程式賽車中性能最差的阿斯拉達基礎車的最大輸出馬力都可達
1200馬力，最高時速445KM/HI。
雖然這樣的性能，放在現在世界上已經算是最頂尖超跑的性能了!