南昌飛機制造公司，曾用名國營洪都機械廠，創建於1951年，當時剛剛建國，百廢待興，是國家“一五”計劃156項重點工程之一；同時也是華夏教練飛機、強擊機、農林飛機、海防產品、片梭織機、摩托車及發動機的生產基地，新中國的第一架飛機，就是從這裡起飛的。在後世，這家公司又重新命名爲洪都航空工業集團，成爲了一個以教練機爲主的大型企業。
而這家公司能夠成爲這樣一個大集團，主要就是在教練機上的發力，洪都集團是主打教練機的，在後世更是自籌資金，研製更新一代的教練機。
當巴基斯坦來訪團出現在南昌飛機制造公司的時候，公司的領導，空軍的領導，都跟着到現場來迎接。
一名瘦削的老人，站在迎接人羣的前端，心理萬分激動，那因爲消瘦而出現皺紋的臉上，已經出現了老年斑，但是精神依舊很高。
他就是公司的總設計師，在後世被稱爲k8之父的石屏。
1934年，石屏出生在江西省波陽縣一個貧民家庭。解放之後，石屏靠着政府提供的助學金讀完了中學和大學的。從南京航空航天學院畢業後，石屏來到南昌飛機制造廠，一直幹到了現在，他參與和主持了安2、東風103、初教6、強5系列改型機等多種型號飛機的仿製和研製，而現在，教8的研製，則是整個公司的重點大事
教8的項目進展緩慢，一直到巴基斯坦參與，聯繫了合適的發動機之後。這個項目才駛上了快車道，現在，巴基斯坦總統來訪，直接來到了南航，怎麼能不讓他們激動
終於，那架巴基斯坦的專機，角落在跑道上，姆哈馬德下了飛機之後，直奔跑道另一旁的那架小型飛機。
教練機是小型的。機體長度纔不過11米，還是包括機頭的空速管在內，機翼是普通的直翼，沒有後掠，兩側圓潤的發動機進氣口，作爲教練機，前後兩個座艙佔據了很大的體積，尤其是後部的座艙，經過擡高之後，也獲得了不錯的視野。
相比什麼可變後掠翼。翼身融合加大邊條翼這些先進技術來說，眼前的飛機是絲毫不沾邊的，但是。這款飛機操控性能好，能夠完成諸如尾衝之類的各種飛行動作，操作成本低，是非常適合用來培訓飛行員的。在後世，這款看起來不起眼的教練機，大量出口第三世界國家，是少數能創匯的機種之一。 шшш¸ Tтká n¸ Сo
在那些非洲國家，這款教練機甚至直接掛上炸彈。可以執行轟炸任務了。
“姆哈馬德總統，這就是我們研製的教8飛機。”石屏向姆哈馬德介紹道：“我們按照貴方的要求，裝備了馬丁貝克彈射座椅、貴方產的飛行儀表系統、儀表着陸系統、塔康導航系統及電臺等，還與美國宇航設備公司合作配裝了高效環控系統，與美國蓋瑞特公司合作設計進排氣系統。現在，這款飛機已經完成了在國內的飛行試驗，即將赴美國完成發動機畸變、旋轉天平、環控系統，彈射救生和電子飛行儀表系統交聯等試驗。如果順利的話。在今年年底，就能夠定型生產了。”
速度是很快的很多先進的電子裝備是巴基斯坦產的，技術先進，成本來低廉，彈射座椅是美國產的。發動機是美國提供的，所以。這款教練機的很多飛行試驗，將去美國進行，這能夠更快地縮短研製週期，美國人已經將這款發動機裝在了很多的飛機上，配套的經驗豐富，這樣可以大大地縮短研製進程。
“好，好啊。”姆哈馬德非常有興趣，爬上了梯子，坐在座艙內，看着眼前的儀表，雖然還是常規儀表爲主，也有了兩塊液晶顯示屏，這樣，飛行員改裝飛行主力戰機的時候，會更加容易適應。
“可以帶着我飛行一圈嗎”姆哈馬德問道。
聽到姆哈馬德的提問，在場的巴基斯坦人頓時一愣，這可不是已經入役的飛機，是還沒有定型的飛機，這款飛機的性能還有很多未知的不穩定性因素，這樣飛行，太冒險了。
石屏也是面露難色，說道：“這個，姆哈馬德總統，我們還沒有準備。我們準備了一份報告，您可以聽我們的報告嗎”顯然，風險太大，不是他能承受的。
“好吧。”姆哈馬德說道：“我也很想聽一聽我們的這架飛機，項目具體進行得如何了。”
超七和四代機，可以說是雙方剛剛確定的聯合開發，但是這教8，則是完完全全的雙方聯合研製了，巴基斯坦需要這款教練機，已經跟南昌航空公司簽訂了合同。
坐在南昌航空公司的會議室裡，臉上依舊帶着興奮的石屏總設計師，向姆哈馬德說道：“按照我們當初的協議，貴方負責製造部分的機身和航電設備，總裝是在我們這裡進行的，現在，我們已經制造了五架原型機，兩架用於靜力測試，現在，我們已經完成了百分之六十以上的試飛項目，等到今年年底，所有的項目試飛結束之後，就可以同步地開始製造了，希望貴方做好準備，隨時準備製造預生產型的機身零部件。”
教8的技術難度遠遠地低於其他的飛機，研製項目進展得非常順利，姆哈馬德聽完了石總的話，立刻表態：“好的，我們完全可以配合，從西方訂購的部件，也會加速交貨。”
別的不說，發動機有庫存，而彈射座椅，是從英國訂購的，對於飛行員來說，彈射座椅是第二次生命，由於戰機是高速飛行的，像二戰時代的螺旋槳飛機那樣，靠飛行員自己爬出座艙，然後跳傘，那是絕對不可能的，必須使用火箭助推的彈射座椅，才能夠快速地脫離開故障的飛機。
論彈射座椅來說，領先的是蘇聯和英國，蘇聯人的戰機，在航展上出國飛行事故，在飛機墜毀之前，彈射座椅將飛行員帶出飛機，安全逃生，給蘇聯人的彈射座椅做足了廣告。
而英國人的馬丁貝克彈射座椅，更是享譽全球，別的不說，就連美國的大部分戰機，使用的都是這家英國的私人公司的彈射座椅，包括後世大名鼎鼎的f22和f35戰機。所以，巴基斯坦裝備的戰機，彈射座椅也選自這個品牌。
至於華夏自己研發的彈射座椅，雖然性能也不錯，而且也有很高的救生率，不過，在這個關鍵的問題上，姆哈馬德還是給己方的戰機選擇性能最好的產品，畢竟，飛行員幾乎是用黃金堆出來的。
“我相信，只要我們這款教練機能夠研製出來，市場一定很大，除了我們巴基斯坦之外，沙特，埃及等國，都有這種需求。”姆哈馬德說道：“我們現在面臨的任務，就是要按照科學規律辦事，將這款教練機儘快試製出來。”
說得在場的人都是面露喜色，現在，華夏已經是市場經濟了，一款飛機造出來，必須要能賣出去，這纔是成功的，除了裝備華夏空軍之外，更要有足夠的海外市場才行，中東的那些國家，要是都能拓展開市場的話，這款教練機的前途一定很光明。
“感謝姆哈馬德總統對我們的信任，要是推向國際市場，我們這款教練機，是不是該起個響亮的名字”石屏說道：“以前這就是我們自己的型號，叫做教8，現在已經是我們聯合研製，而且是推向其他國家的機型了。”
姆哈馬德立刻說道：“就叫做喀喇崑崙吧，簡稱崑崙，代號也改成k8，這樣叫起來更順口，你們覺得如何”
喀喇崑崙，是亞洲著名山脈，起源於阿富汗，從阿富汗最東部向東南延伸約480公里。寬度約爲240公里，長度爲800公里，平均海拔超過5500米。塔吉克斯坦、中國、巴基斯坦、阿富汗和印度的邊界全都輻輳於這一山系之內，所以，這個杳無人煙的地區有着巨大的地緣政治意義。姆哈馬德起名崑崙，自然也是有着很深的意義的，代表着這華夏跟巴基斯坦之間的友誼，跟這冰川一樣，堅如磐石。
“等到這架教練機飛行成功之後，我們希望能夠在這架教練機的基礎上進行改進，成爲多軸變穩機。採用電傳操縱，可以模擬複雜的飛行狀態，也可以模擬多種戰機空中飛行的特性，只要我們將不同機型的參數輸入其中，就可以模擬這種戰機的飛行特性，可以讓飛行員提前熟悉要改飛的戰機。甚至在新的戰機沒有研製出來之前，將圖紙上的設計參數輸入到其模擬設備中，即可進行模擬飛行，”石屏繼續說道。
姆哈馬德聽得眼前一亮，這可就具有更好的高教機的性能了正是巴基斯坦空軍急需的教練機的機型啊未完待續。