數千人羣衆的生命繫於一身，要在兩個小時之內全部疏散到安全的區域，這對救援部隊來說是一個極大的挑戰。
能夠蒐集到的直升機，全部被李牧集中了起來。如果無法改變第三波洪峰的走向，聯合救災指揮部所在的廢棄小學也會被淹。聯合救災指揮部已經制定了預備方案，同時在距離廢棄小學兩公里外的那一大片地勢最高的平地上建立了臨時安置區。
如果無法阻擋第三波洪峰，就連現在的在於廢棄小學周邊的安置區裡的羣衆都要進行轉移。
如果能改變第三波洪峰的走向，所有的這些壓力都將會消失，依照現在的排水量，西河縣城的水位會很快回落，而不是繼續上漲。
照現在的趨勢下去，西河縣城整個消失不是沒有這種可能性！
壓力集中在了海航8師身上，集中在了李牧親自率領的泄洪區救援部隊身上，歸根結底，是集中在李牧身上——海航8師的精確打擊引導需要他手下的海特隊員提供引導。
陸南地區所有的商用私用直升機全部接到了徵用通知，各個代管航空服務公司第一時間做好了起飛準備，各個飛行員都接到了緊急通知加入救援部隊行列。
不到萬不得已，李牧不會請求下達這樣的局部國防動員命令。沒有什麼比現役部隊用起來順手。但是，儘管陸航和海航這幾年來加大了直升機的採購量，但是依然的遠遠不足，甚至李牧擔任裝備研發採購委員會副主任的短短几個月，他就簽署批准了五十架直升機的採購量，但陸南地區的直升機部隊依然不夠用。
而從其他地區駐軍調過來需要時間，直升機轉場不是輕鬆的事情，各方面的保障必須要到位，否則飛機到了也沒有用處。
每一次救災，都在提醒着每一位國人一個殘酷的事實——咱們的直升機太好，不單單是型號太少，連數量都遠遠不足！
國家逐漸放開了低空域管理之後，開始有越來越多的人試水低空航空服務。自從空軍以及民航批准了某東的無人機快遞服務之後，標記着無人機物流開始進入了規模化運用階段。
但是，所需要的程序依然是複雜的，而且，某東申請的無人機航線是固定的，每一個架次的飛行信息全部都是固定的，比如某個架次的起飛時間，航線航向，通過一些節點的時間是什麼時候，一切都要嚴格按照飛行計劃來進行。
衆所周知，國境線內的所有空域的管理權是屬於空軍，爲了支持地方的經濟發展，空軍不斷的向民航移交航線不斷的交出一些繁忙空域的管理權，以至於華東等一些航線密集的空域，空軍的飛行部隊的訓練空域被壓縮得很厲害。
好不容易組織一次上點規模的軍事演練，結果地方上一大堆的反對意見——十幾個城市的機場航班大面積延誤或者取消。
在支持地方經濟建設方面，部隊付出的遠遠超出常人的想象，在很多人們看不到的地方，部隊做出的犧牲是極大的。
超過三十架地方商用、自用各個型號的直升機在聯合救災指揮部空管中心的統一指揮下，開始向野外救災機場集結。那些飛行員有空軍退役飛行員被地方老闆高薪聘請的，也有參加飛行考試考取飛行駕照的普通羣衆，在“緊急救援”的核心思想的影響下，懷着滿腔熱血駕駛着各種型號的直升機加入到了救災力量當中。
大陸控股集團董事局辦公室下達了緊急狀態命令，明確要求各下屬公司全力投入抗洪救災工作當中。該集團控股的航空服務公司所有二十一架直升機全部取消了未來飛行服務，全部投入到救援工作當中來。
與此同時，大陸控股集團從周邊地區緊急僱傭了超過五百兩各式卡車，以及緊急採購了超過一萬噸的救災物資，正式啓動了支援災區方案。除此之外，大陸控股集團下屬所有的重載卡車全部取消原來的工程運輸任務，根據聯合救災指揮部的命令，裝載大型石塊運往抗洪一線，並且做好了隨時使用重載卡車填補缺口的方案。
大陸控股集團不惜一切代價在支援着抗洪搶險。
黑夜當中，李牧乘坐的指揮型直-20通用直升機帶領着由米-171、直-20以及直-8、直-9運輸型號組成的第一批救援部隊飛抵了泄洪區。
採用了1600千瓦發動機的直-20具備了超越美製黑鷹最新型號的飛行載重能力，使得該直升機可以有多種變種型號，指揮型更是可以搭載更多的指揮通信設備。
按照先近後遠的順序，李牧命令飛行救援部隊開始從最靠近山口的村莊展開救援。
飛行員們憑藉着良好的夜視頭盔，尋找到了良好的降落場，首先使用滑索放下特種兵對地面的情況進行偵察，海軍特種兵們快速的用發光物把起降區標註了下來，並給使用發光物在地面上畫出了符合標準的單機起降區。
兩架米-171首先降落，技術兵們飛快的降下野戰應急起降區所需要的各種設備，主要是照明設備以及燈光引導設備。這些便攜式設備，可以在極短的時間內，在野外合適的場所裡建立起一個具備起降、基礎保障任何型號直升機的能力，可以確保起降活動的有序。
在地面引導員的引導下，第一批次所有的直升機都降落了。先期降落的，馬上熄滅引擎，然後在小型牽引車的牽引下聚攏到一起。依次類推，把十幾架運輸直升機都放了下去。
而海軍陸戰隊特種作戰團的官兵們，已經在指揮員的帶領下快速進村，開始組織羣衆往野外起降場這邊轉移，然後快速登機，滿員就起飛，整個過程銜接得非常的緊湊，爭取每一分每一秒鐘。
使用如此緊湊的方案是不得已的辦法，夜間飛行本來就具有極大的危險性，而且泄洪區的氣流並不穩定，稍有不慎就會發生碰撞事故。
美國人當年針對駐伊朗大使館人質危機的藍光計劃之所以以失敗告終，與黑夜行動環境有着密切的關係。夜間建立起來的直升機補給場存在着太多的不確定性，再加上遭到風沙的襲擊，藍光計劃失敗，美國人損失慘重。
李牧此時採取的方案何其想象，和營救人質計劃有很多的共同點，行動步驟緊湊，時間節點要求嚴格，戰場環境相似……
指揮型直-20通用直升機一直在規定的空域上盤旋飛行，李牧通過先進的聯合指揮控制系統掌握着每一項子行動的實施情況，具體到每一個飛行架次的實時飛行狀況。
除王國慶和蘇小兵，還有三名技術參謀協助李牧的指揮，這就是一個標準的前線空中指揮部的基本配置。