金小強在臺上侃侃而談，這臺暗夜之子的車身結構的時候，臺下的記者們大多數都是無心聽他的這部分解釋了。
畢竟對於一款超級跑車而言，他的動力系統，纔是他的靈魂所在，而現在金小強只揭秘了他的一套發動機系統，大家現在更心急想要知道的則是這臺發動機所匹配的傳動系統，也就是變速器。
要知道你這臺發動機的最高峰值功率輸出可是高達800馬力，峰值扭矩更是高達900牛米，現在大家想要知道的是，你到底設計了一款什麼樣的變速器，才能夠滿足你這臺超級怪物發動機的功率輸出。
他在昨天說他的那臺烈火戰馬上面所使用的超級變速器的最大扭矩承受額度，也不過纔是880牛米而已，而現在他們這臺暗夜之子如果使用賽車專用燃料的話，所能夠爆發出來的扭矩可是高達950牛米的，按說用在那臺烈火戰馬上面的超級變速器，肯定是承受不住的，那麼他到底是如何來解決這個問題的呢？
難道他還專門又重新設計了一款更加厲害的變速器不成？
臺下的記者們都在琢磨着，這臺暗夜之子上面到底是使用的什麼型號的變速器，而金小強則是在臺上口沫橫飛的在介紹他們這款暗夜之子的車身結構和車身強度的問題，這讓臺下的記者們，感覺心裡就好像是有老鼠在撓一般的癢癢。。。
而那些來刺探技術情報的來至各大廠商的技術探子們則更是心裡有如百抓撓心一般的難受，他們大多數都是懂技術的技術狂，這時候金小強在臺上光解釋了一個發動機的由來，但是卻沒有解釋他的變速器，這讓這些技術控們感覺是更加的難受，就好像是眼前就是一顆蜜桔，可是他們卻只能看不能吃一般的難受。。。
“金先生，我想問一下，您的這臺暗夜之子所使用的發動機的最高峰值功率輸出是800馬力。而最高扭矩是950牛米是嗎？”
終於等到了臺上的金小強歇口氣的時候，一名德國記者是再也等不及了，連忙站出來提問道。
“當然，那是在使用賽車專用燃料的情況下。”
“那麼我像知道的是。如果在使用賽車專用燃料的情況下，當着太暗夜之子的發動機可以爆發出最強大的峰值功率和扭矩的時候，你們使用的是什麼型號的變速器來和他匹配的呢？要知道，你們的那臺烈火戰馬上面所使用的超級變速器的最高扭矩承受額度可是隻有880牛米，如果按照這樣的數據，他是完全不能夠承受的了這樣的發動機的扭矩輸出的？”
德國記者的問題很專業，臺下的其他記者們還有來刺探技術情報的探子們。也都是抻長了脖子，等着金小強給出回答。
“哈哈，好吧？誰告訴你，我們會在這臺暗夜之子上面使用那臺超級變速器啦？”
金小強的哈哈大笑和反問，讓臺下的記者們爲之一愣，不過他接下來又是笑着說道。
“哈哈，當然當這款車上市的時候，我們會考慮消費者的實際情況。來爲他們選裝我們的超級變速器，但是在這臺暗夜之子上面，其實我們選裝的標配是我們在去年研發的8AT自動變速器！”
金小強這話一出口。頓時太下就又是炸開了鍋，記者們是各個面紅耳赤，議論紛紛，果然是有金小強的地方就有新聞啊，早知道這小子就是憋着壞來逗大家呢！
8AT自動變速器面世？這可絕對是今年汽車業界的最大一顆重磅炸彈了！
而那些來刺探情報的來至各大汽車製造商的技術探子們，這時候聽得則是面如死灰。
特麼的，這傢伙到底還有多少好東西沒拿出來啊？他這樣搞下去，還讓不讓大家活了？一件有一件的先進技術，別人可都是絞盡了腦汁在琢磨，可是怎麼到了這傢伙這裡。就跟是不要錢一樣的呢？
尤其是有幾個來至日本的技術探子，在聽到金小強說道他們已經攻克了8AT的技術之後，更是臉色灰暗，差點沒哭出來。
而這幾個人則正是來至豐田和愛信精工的技術探子，要知道在原本的世界歷史當中，正是豐田和愛信精工合作。率先研究出來的汽車歷史上的第一臺8AT自動變速器，並且在2007年的時候，他們把這臺變速器安裝在了他們的雷克薩斯LS460車型上，從而是名揚天下，讓雷克薩斯在豪華車領域是大出風頭。
而現在他們的8AT自動變速器的研發工作已經是接近尾聲，馬上就要取得成功，只等着在今年年底或者明年年初的時候，拿出來亮相了。
原本他們也是打算靠着這樣的技術，來在世界汽車業界內打擊一下華陽動力，同時在提升一下日本汽車製造業的士氣的。
要知道在最近幾年，華陽動力崛起的勢頭異常迅猛，並且在每年參加的車展上，更是接二連三的拋出新技術，還把日本汽車製造商貶低的一無是處。
而他們在天朝國內的市場上，還有在國際市場上，正在到處蠶食日系廠商的地盤的行徑，也早就讓日系車商是怒火滔天了。
他們有心想要和華陽動力較量一番，可是卻很悲劇的發現，現在已經不再是上世紀八九十年代時期，日本汽車製造業的黃金時代了。
在最近這二十幾年裡，日本的汽車製造商們其實是一直躺在他們前輩的功勞簿上面吃老本，出了一個混合動力車普銳斯的推出，他們在汽車發動機技術領域的貢獻，真的是幾乎可以等於零！
而那該死的華陽動力不但是在汽車發動機製造領域突飛猛進，最該死的是，他們還成立了一家華陽精工，而且還籠絡了一羣天朝的民營自主品牌在自己的周圍，給他們提供一些原來日本對華封鎖的技術。
這樣一來，可不光是日本的汽車製造商們的生意份額受到了影響，就連日系汽車零部件供應商的買賣，也變得不好做了起來。
原本生意紅紅火火的愛信精工，他們的變速箱生意被華陽精工給搶了不少，而原本專門做車燈生意的小糸，也是損失慘重，就連大衆都把他們的車頂訂單拿走了不少，分給了華陽精工。
這樣的市場行爲，早就讓這些日本的汽車和零部件商人們憋了一肚子的火了。
有心想要找華陽動力的麻煩，可是他們卻沒有相應的可以抽華陽動力耳光的技術，於是早在一年前，他們就已經開始組織人手，專門的研發更高級的8AT自動變速器的技術，因爲他們相信，這是一個全新的技術領域，而且天朝本身就是一個自動變速器製造弱勢的國家，他們堅信只要自己的8AT自動變速器搞出來之後，肯定可以狠狠的回擊華陽動力一次。
最近幾年華陽動力的迅猛崛起，在國際上也有很多媒體，有心炒作，就說什麼華陽動力的崛起是天朝製造的崛起，他們必將取代日本，成爲真正的汽車製造業的大國。
說的好像日本汽車製造業已經衰敗了似的，搞得日本極大汽車製造企業是憋了一肚子的火，尤其是帶頭大哥的豐田，更是早就看華陽動力不順眼了。
這次他們聯合愛信精工一起搞出8AT，就是一方面爲了向世人證明，我們日本汽車製造業還沒落後，另外一方面也是想像華陽動力展示肌肉，你們想成爲真正的世界級製造企業？
那你們還差得遠呢！
可以說豐田和日本的汽車零部件製造商們，可是把這次他們研發的8AT變速器看的極重，在他們看來這可絕對是日本汽車製造業實力的象徵。
而且也是一個非常不錯的像天朝人示威的機會，所以他們很多人都正翹首以盼他們的8AT上市之後，會給市場帶來怎樣的技術衝擊，還有這衝擊所帶來的影響力呢！
要知道之前華陽動力大肆鼓吹雙離合變速器，而德國大衆也大玩雙離合變速器，這讓很多還在堅持使用4AT的日本汽車企業在業界是飽受消費者的詬病。
但是他們始終堅持自己的理念，深信雙離合是信不過的產品，所以一直沒有在雙離合上面下功夫。
而這次的8AT變速器，就是他們想要和華陽動力的雙離合變速器叫板的利器。
因爲華陽動力的鼓吹，目前世界汽車製造業界內也是有着兩股分歧，一夥人認爲應該緊跟華陽動力的腳步，研發雙離合變速器，畢竟這玩意省油，而且換擋速度更快，更平順，這些都是有點。
而另外一夥人則認爲，還是自動變速器比較靠譜，你沒看那大衆的雙離合變速器上市之後，就是問題頻頻嗎？
而這一次豐田和愛信，就是像接着他們的8AT上市的機會，把華陽動力領頭人的形象給拿下，抹黑，讓世界汽車製造業再度樹立，日本人的方向纔是最正確的方向的想法。
他們就是不願意讓天朝人來當這個時代的弄潮兒，可是沒想到他們的好主意還沒等實現，就已經被華陽動力給一個耳光狠狠的抽在臉上。。。
———————————————————————————————