跟赫茲汽車租賃公司合作，建立二手車交易平臺，甚至於藉助赫茲公司在國外的影響力，將汽車之家的產業，推廣到東南亞等國外市場。
這些都讓汽車之家的影響力不斷增大，成爲國內汽車行業名副其實的地頭蛇，未來國內汽車用戶，只要涉及到車的領域，那就肯定無法避免跟汽車之家打交道。
不管是看車、買車、保養、維修、保險、學車，甚至是二手車交易，都無可避免的將跟汽車之家打交道。
而除過這些之外，汽車之家最緊鑼密鼓，忙碌的另外一件重要事務，就是推行汽車之家聯合會員卡，這是關係到未來汽車之家行業地位的產品，也是將汽車之家推到另一個高度的產物。
爲了推行汽聯卡，將更多行業大品牌拉到汽聯卡的供應服務商體系之中，李醒跟汽車之家花費了九牛二虎之力。
至於楚科技術這邊自然也是全力支持，汽聯卡相比起其他會員卡，有很大的特殊性。
雖然是由汽車之家推行，可最終目的，卻是爲了將這張卡，推行到更多用戶手中，甚至是成爲無數人出行生活的必備產品之一。
沒有選擇大規模的硬核廣告推廣，李醒跟汽車之家這一次，選擇了當初SG遊戲平臺推廣時的方式，即所謂的病毒式推廣，專業名詞叫人脈推廣，換個名詞也叫拉人頭，拼夕夕等一大波電商都慣用的套路。
只不過相比起那些來，汽車之家則換了一個套路，沒有大規模在互聯網、電視臺、平面媒體上面鋪天蓋地的打汽聯卡得廣告，雖然那對於汽車之家來說更容易，畢竟有人人網、東方網、分衆傳媒等覆蓋線上線下的平臺，想要打廣告，對於汽車之家來說，是最簡單不過的方式。
但那種廣告，對於汽聯卡的用戶來說，效果有多少真不好說，汽車之家選擇的是，先在各種高端品牌、奢侈品等雜誌上面，刊登汽聯卡的廣告，這不是爲了拓展多少用戶，而是爲了碧格。
就像法拉利、蘭博基尼、蒂芙尼等品牌產品，甚少在電視臺、互聯網平臺上投放廣告，而是在各種高端雜誌、沙龍聚會上面刊登部分廣告，一個是因爲其產品主要是這些身家不菲得用戶，另外一個則就是爲了碧格。
就像法拉利拒絕電影廣告植入，實際上更多該是爲了碧格，汽車之家推行汽聯卡，第一步也是將汽聯卡的碧格提高起來。
隨後在專業的汽車、酒店、景區、餐廳等雜誌中，都以隱晦的軟文方式，雖然實際上汽聯卡跟這些行業合作，主要是以優惠爲噱頭來吸引用戶提高汽聯卡使用率。
但宣傳推廣時，卻不能單純的這樣宣傳，而是將汽聯卡渲染成這些高端連鎖酒店、熱門景區、頂級餐廳的身份性徵，持有汽聯卡到這些地方消費，能夠以會員跟貴賓得身份，得到最好得服務，最後不經意間透露出來，使用汽聯卡還有部分優惠。
總而言之，汽聯卡的宣傳反其道而行，將汽聯卡率先宣傳成身份、地位得性徵，使用汽聯卡似乎能夠提高碧格一般，與此同時使用汽聯卡還能夠得到部分優惠。
然後就是汽聯卡得發放方式，除過在汽車之家的官網，遞交材料申請之外，另外就是由其他三名會員聯合推薦，官網申請要求比起會員推薦要求要高很多，甚至還要審覈部分財務資質等等。
而會員聯名推薦，則要簡單的多了，只要有三名汽聯卡會員推薦，就能通過審覈，拿到會員卡。
這實際上也是一種另類的拉人頭推廣方式，只不過換了一張皮，拿到汽聯卡似乎代表了身份、地位、實力的性徵，而能夠被三名汽聯卡用戶聯名推薦，也似乎代表了人脈的實力。
這讓原本對汽聯卡不感興趣的人，都一時間對於這張汽車之家的會員卡產生了興趣，第一時間加入汽聯卡的用戶，反而是大多身家實力不菲得用戶，這更讓不少用戶開始想方設法的拿到汽聯卡。
畢竟，得不到的，才永遠是最躁動的，世界上最長的路就是商家的套路，這一點永恆不變，但真特麼有效啊，前有雷布斯飢餓營銷，後有馬老闆花唄額度提高，引得萬千人入坑直播剁手。
雖然都知道最後肯定能買到雷布斯的手機，也肯定也能從馬老闆那邊開通花唄，金額也不斷提高自己但當初爲了買手機開花唄，恐怕不少人都折騰了半響，汽車之家只不過小小學了一手而已！
雖然有不少人都清楚汽車之家這也是套路而已，但不斷高端廣告雜誌的宣傳，還有會員聯名推薦得方式，仍舊旁無數人想要趨之若鶩的得到汽聯卡。
爲汽聯卡提供資金擔保的燕京發展銀行，也跟着湊熱鬧，宣佈持有汽聯卡的用戶申請信用卡，能夠得到更多額度。
這在信用卡審覈還比較嚴格，還沒有氾濫的年份，燕京發展銀行的聲明，無疑讓汽聯卡的碧格，更加提高了幾分，似乎持有汽聯卡的用戶可信度更高。
不到幾天時間，在汽車之家官網申請汽聯卡的用戶，就超過了七萬多人，而通過會員聯名推薦得汽聯卡用戶也超過四千人，汽聯卡正式成爲新得被人追捧產品！
在汽車之家得宣傳推廣下，使用汽聯卡似乎代表了碧格，而使用汽聯卡的範圍也不斷擴大，從買車、加油、停車、吃飯、購物、影院看電影、球場看比賽、景區遊玩、酒店預訂，再到國內外租車等等，只要在汽聯卡上面充值，到這些區域場所幾乎都一卡通行，這讓汽聯卡的使用率高的嚇人。
正式開始宣傳起，不到三天時間汽聯卡的用戶就突破了一萬大關，隨後幾乎是以裂變的方式在蔓延，從一萬到十萬用戶用了半個月時間，但到五十萬用戶只到了二十一天！
汽聯卡的用戶規模發展速度，超乎了無數人的預料，而超高的汽聯卡使用率，也讓整個汽聯卡的結算平臺，賬戶上的資金突破一億隻用了不到半個月時間，隨後又開始成倍的增長。
這些資金，都是汽聯卡的用戶存放在賬戶上的資金，負責爲這些賬戶資金提供擔保的燕京發展銀行跟保險公司，都有些膽戰心驚，所屬於汽聯卡賬戶上的資金規模，增長實在是太快了。
甚至燕京發展銀行跟幾家保險公司，都感覺以這樣的規模增長下去，汽聯卡總賬戶上的資金，說不定哪天都會超過他們銀行賬戶上的資金，畢竟拿到汽聯卡的用戶，幾乎都是有車跟需要消費的，就算拿汽聯卡到商超買菜，那也需要資金流動，都需要向汽聯卡賬戶上充錢。
以現在汽聯卡五十萬的用戶規模，就算一個用戶只充值一百塊，汽聯卡的總資金都超過了五億之多，光管理這些沉澱資金，每天都能爲汽車之家帶來龐大的收益！
汽聯卡的用戶增長速度，超乎所有人的想象，即便是汽車之家本身，都沒有想到，用戶增長能夠這樣快，而成爲汽聯卡的那些供應服務商，訂單跟營收也增長迅速。
畢竟申請了汽聯卡的用戶，爲了不讓每年交的那些會員續簽費浪費，肯定要使用汽聯卡，而汽聯卡上面的那些加油站、商超、酒店、餐廳、景區等，自然是他們的首選，這讓其他各路商家，從之前汽聯卡找他們合作，變成了這些商家上門求着汽車之家合作，哪怕是向汽車之家繳納保證金，這些商家也毫不猶豫。
按照汽車之家用戶的增長曲線，近乎呈直線的爆炸性增長，甚至有專業機構預測，汽聯卡的用戶數量超過千萬，也許不需要一年時間，這可是未來關係到數千萬用戶得爭奪，怎麼能不讓各路商家爲之瘋狂。
而外界，尤其是金融跟財經行業，第一時間將汽車之家的估值再次提高了一大截，現在外界知道，爲什麼赫茲會同意將十億美金，打水漂一樣投給了汽車之家，接受了近乎苛刻的條件，十億美金只爲換取汽車之家5%的股權。
之前還覺得赫茲公司虧了的機構跟媒體，現在都紛紛改口，認爲赫茲公司這有可能起百年來最有價值的一次投資，汽聯卡的用戶暴漲，讓赫茲公司的股價，也跟着直線上升。
這讓赫茲公司的一衆董事，都有些目瞪口呆，沒想到越花錢，赫茲的股價反而是越高，跟汽車之家合作以來，赫茲的股價，已經提高了不止30%，之前投出去的十億美金，已經回報給了赫茲董事跟股東四倍以上得回報，看到這一幕的赫茲董事，心頭甚至感覺，之前投給汽車之家的資金，是不是太少了一點……
而汽車之家的價值，增長則更要迅速的多，雖然頭條熱搜被時代華納、AOL分家給佔了，但李醒跟汽車之家，還是登上了國內的“人物”、“企業家”跟“商業週刊”、“汽車雜誌”等多個媒體、雜誌封面。
“最讓人期待的公司”、“未來最有可能改變行人生活的公司”，“年度最佳職業經理人之一”等各種頭銜，已經放在了汽車之家跟李醒頭上。
而在各種評論中，對於汽車之家的稱呼跟期待，也已經改變，過去認爲汽車之家可能是一家不錯的汽車信息公司，但現在已經開始有人期待汽車之家會成爲一家頂級的巨頭公司，因爲汽聯卡的出現，讓汽車之家已經不在侷限於汽車行業，它已經破圈！