按照慣例，每年一進入十二月份，各大年度榜單就會層出不窮，而汽車消費近年來也逐漸成爲許多人生活中不可或缺的一部分，因而關於汽車的榜單也就越來越多，什麼“年度最受歡迎車型”、“年度最省油車型”等，都會由不同的評審機構進行發佈。
當然，在所有的的年度榜單中，由美國的《消費者報告》發佈的“年度十佳車型”以及德國的《Automotor and Sport》汽車雜誌發佈的“年度最受歡迎十大車型”這兩個榜單，毫無疑問是最具影響力的，尤其是美國的《消費者報告》發佈的榜單，更是每家品牌的必爭之地！
不同於其他雜誌的榜單都是通過主觀判斷而發佈的，《消費者報告》的“年度十佳車型”榜單，都是經過幾十次測試以及超過五十萬份車主調查才產生的，要想在這份年度十佳車型的榜單上成功上榜，入選車型必須在道路測試、可靠性測試、車主滿意度以及安全性能上全部達標纔可以。
因爲上榜條件十分苛刻，所以這份榜單的含金量也是所有汽車類年度榜單中最高的，一旦能夠入選這個榜單，對於一款車型以及相應的汽車製造商來說，將會是無上的榮耀。
而與美國的這個榜單並列的，就是德國《Automotor and Sport》評選的年度汽車榜單了，而今年因爲是八十年代的最後一年，兩家雜誌首次聯手，宣佈共同評選本年度暨八十年代十佳車型，作爲對過去十年汽車行業的一個總結。
消息一經傳出，立馬就在整個國際汽車行業中引起了轟動，整個八十年代，可謂是羣英薈萃的年代，各大車企相繼推出了具有代表性的車型，這一次的年度車型評選活動，絕對是歷年來競爭最激烈的一次，可謂是神仙打架。
而在這份榜單正式發佈之前，很多媒體也是爲這份榜單列出了幾十輛八十年代經典車型，供《消費者報告》的評審委員進行選擇，這其中，就包括今年剛剛發佈的作爲豪華車代表的雷克薩斯LS400、緊湊型轎車代表奔馳190、B級車代表本田雅閣以及有着“小鋼炮”之稱的標緻205 等等大衆所熟悉的車型。
而國內這邊，剛剛引進中國沒多久的桑塔納車型也被推薦到了這份榜單的候選當中。
當然，整個八十年代的經典車型實在是太多了，想要在這麼多的候選車型當中挑選出十款車型進入最終的榜單，對於評審委員會來說，也是一件十分痛苦的事情。
不過，上述被推薦出來的車型，只是其餘媒體跟風爲《消費者報告》以及《Automotor and Sport》推選出來的，最終的結果如何，依舊要看由兩家雜誌聯合組成的評審委員會如何做出選擇了。
而在被推薦出來的幾十款車型當中，天明汽車公司僅有的兩款車型鳳凰牌轎車以及麒麟轎車也赫然在列，這兩款在歐美市場上殺出重圍、掀起搶購熱潮的車型，能夠被媒體推選出來，也在情理之中。
而這兩款車，也是國內僅有的兩款被推薦進入評選階段的國產品牌車，但是最後能否成功入選，就不得而知了。
而此時此刻，《消費者報告》雜誌社的總部，卻是忙得不可開交，因爲評選的榜單不僅僅包括汽車這一個門類，所以整個雜誌社被分成了好幾個工作小組，分別負責不同門類榜單的評選活動。
但是最忙碌的，無疑是汽車門類榜單的評選了，因爲評選的範圍，一下子從本年度擴大到了過去十年，要從過去十年這麼多車型中選出十款車型進入最終的榜單，對於任何一個評審委員來說，都是一個十分艱難的抉擇，尤其是每一個評審委員的心目中，都有屬於自己的“八十年代十佳車型”的候選名單，想要形成統一意見，更是難上加難。
而此時此刻，汽車類評審委員會所在的辦公室中人頭攢動，從1980年到去年，也就是1988年每一年由《消費者報告》以及《《Automotor and Sport》》雜誌評審出來的“年度十佳車型”榜單，全都被重新拿了出來，過去的九年期間，兩家雜誌總共發佈了十八份評審榜單，雖然榜單中每年都會有重疊的部分，但是九年下來，涉及到的車型也超過了一百款，再加上今年剛剛發佈的車型，評選的難度可想而知。
而且，這一次還不是最終的評選，在正式進行評選之前，評審委員會需要挑選出一定數量的車型進入到候選名單當中，然後再按照這份候選名單上的車型進行一系列的性能測試，並且通過調查問卷的形式，在全球不同地區抽取樣本，進行消費者滿意度的調查與測評。
最後，評審委員會纔會根據調查問卷的結果，再結合各項性能測試的結果，從候選名單中決定出最終上榜的十佳車型!
但是，從上百款車型中選出一份候選名單，也並不是一件容易的事情。
“各位，現在發放到你們手中的，就是從過去十年裡篩選出來的經典車型，包括已經停產以及依舊在產的，總計86款車型，現在我們要做的，就是從這86款車型中，選出一份包含50款車型的候選名單，然後對這這份候選名單進行最終的評選。”
負責這一次評審活動的美國人卡特率先說道。
“那能問一下候選名單的標準是什麼嗎，只是憑我們的主觀喜好嗎？”很快就有人提問道。
“候選名單主要從過去九年我們兩家雜誌評選出來的年度十佳車型中選出，當然，這也不是唯一的條件，因爲今年的車型我們也要考慮在內，雖然在評選過程中，不免會存在主觀意識，但是我們作爲媒體人，一定要最大程度而保持一個客觀的態度來參與這一次候選名單的評選。”
卡特的右手邊，《《Automotor and Sport》》雜誌的副社長裡貝里開口說道。
“好了，裡貝里先生已經對候選名單的標準進行了闡述，如果沒有問題的話，大家就在這份名單中勾選出五十款認爲有資格進入候選名單的車型，最後我們會通過計票的方式得出最終的名單。”
裡貝里說完之後，卡特繼續說道。
這一次參與評選的委員，是由世界上知名的車評人以及相關的汽車專家組成，評選的經驗十分豐富，在專業性上肯定是不容置疑的，但是面對如此繁雜的評審工作，饒是他們，也是陷入了魚與熊掌不可兼得的境地。