只是四個研發中心，就要投入四個億美元，這也是爲什麼許多人說想要做汽車，起步門檻就是十億美元。
研發中心沒有生產線什麼的，都是一些中小型的設備，但是在國內，絕對是頂尖的，好幾種是一氣公司都沒有配備的。
只是那些大型設備，纔是汽車公司最貴的，一套先進的全自動生產線，還只是生產零部件的，售價都要上億美元，產能還沒多高。
要是全套的，包括生產發動機、變速箱、外殼、底盤，還包括輪胎裝配、座椅安裝等，那最低要幾個億美元。
王浩安卻沒有買最新的，因爲別人不賣。一聽說是華夏的公司購買，那就拜拜，談都不談。
當然，你要安裝的生產線，這個是可以賣的，有的還有附帶條件，比如必須從他們這裡採購發動機或者底盤什麼的。
不去採購的時候根本不知道，好多公司之間都有關係，想要進入汽車工業這一行，光有錢還不夠，因爲有錢不一定能買得到技術，除非你肯出幾倍的價錢纔有可能，那樣又該怎麼賺錢呢？
“王總，有個澳洲的汽車公司，願意出售部分汽車平臺生產線。包括了點焊機器人的衝壓機牀，德國造。售價比較貴，而且這個設備中，還有部分是損壞的。”
“不過這個是三年前的設備，在當時算是最先進的，如今放在全球也能算是不錯，比國內那些汽車企業使用的要好很多。”
“但是損壞的地方是數控部分，不知道能否維修成功。並且對方只提供拆卸裝船，不提供送貨安裝。”
說白了，就是我這邊拆下來一條壞的生產線機牀，打算淘汰掉，但是卻賣給你跟新的差不多的價格，而且得你自己過來拉回去安裝，能不能用我也不保證。
但這時能買到的最先進的汽車設備了，國內的機牀企業，跟國外的差距非常大，那些大企業也都是從國外採購衝壓機牀，很多還都是二流的，因爲技術封鎖。
汽車的四大工藝，分別是衝壓、焊接、塗裝和總裝。許多人口中的汽車生產線，其實是總裝生產線。
而別人的總裝生產線，其實你是用不了的，你的汽車設計尺寸不能跟別人的一模一樣吧？汽車的外觀，也是有專利設計的。
但是衝壓機牀、焊接機器人、塗裝生產線之類的調整一下還是很容易的，而總裝機牀，這個國內其實也能生產，只是效率方面，可能比國外的有所差距，但能用就行。
“國內沒有這類的話，那就壓下價買下來。其他的機牀也一樣，若是能賣到，哪怕是有問題的，也買回來，我們看看能否維修使用。又或者乾脆交給國內的機牀廠，看看他們能否仿製。”
這次若不是通過郭氏集團，就算是損壞的二手設備，也未必能買得到。而且購買的時候，還得用香江的一家公司的名義，反正只要到了香江港口，那一切就不用擔心了。
要是能買到新的，那就更好了，可惜完全不可能，那類產品，根本不允許出口到華夏這邊。
王浩安想要通過美利堅那邊的公司購買，才知道有這個限制。不過王浩安還是在想辦法，先將產品以一家歐洲公司的名義購買，然後運送到歐洲之後，再換裝另外一艘船，運輸到華夏就行了。
其實華夏的許多先進設備，都是這麼買過來的。爲了也花了更多的錢，可總比花錢也買不到要好。
但是那些先進的設備，大部分都停留在實驗室，用來做研發，他們可捨不得拆了研究，裡面必然有一些技術保護措施，你拆了可能就再也裝不上了。
王浩安則沒這個顧慮，反正買的也都是二手壞了的設備，價格比新的便宜許多，萬一能研究成功，那就賺大了。
如果實在這條路走不通，那就只能去國外採購二流的生產線了，效率低一些就低一些吧。至少現在他還不需要，現在重要的工作是研發汽車的三大核心部件，這些研發成功了，哪怕不生產汽車，光靠賣這三大部件，他也能賺到錢。
吉力汽車那邊，也在等着他的好消息呢，王浩安畢竟也是吉力汽車的第二大股東。
也正是看了吉力汽車的生產過程，王浩安才發現不只是汽車的核心部件重要，生產線什麼的也非常重要，否則效率不會高，質量還不好把控。
吉力汽車那邊，許多東西都是靠着人工完成的。機牀是半自動的，每次需要小心翼翼，還無法一次成型，再讓老師傅用工具手動調整。
可就是這樣，一輛車的成本也沒多高，因爲吉力那邊的人工成本非常低，還有不少退休返聘的老師傅。
對吉力汽車來說，一輛車的最大成本是材料，因爲從發動機到變速箱再到底盤、外殼，他們都能生產，雖然生產出來的屬於三流產品，但是車能開就行啊。
但是自從去了一趟歐洲之後，李大福就決定要採購好的機牀設備了，因爲他們老師傅用手工製作出來的汽車，看着是真的不錯，可檢測的時候，發現問題很多。
爲了生產一輛完全優秀的車，李大福親自指揮工人忙活了幾個月，才終於是有一輛車完全達標了，也正是如此，省裡領導才更有底氣幫他找上層領導溝通，甚至還請來了領導參觀吉力的工廠，也才幫着吉力汽車成爲真正意義的第一家擁有汽車生產牌照的民營汽車企業。
王浩安這段時間沒少忙活，這是他真正意義上最上心的一個產業。其他方面，技術含量都不是特別高，這個實在是對知識和技術要求太高，王浩安也有些力不從心。
幸好他請了不少的專家教授，他們總是瞭解一些國際前沿的技術，只可惜很多都是聽說過，卻不知道具體是怎麼做到的。
現在終於是有研發中心了，他們可以將一些設想中的產品，拿到現實中試試，萬一成功了，那將是極大的突破，他們也能成爲華夏汽車工業史上的名人！