仗，最終是沒有打起來的。
因爲南海漁船事件引發的安南炮艇和戰機被擊沉擊落這系列時間，雙方在南海劍拔弩張，邊境那邊的部隊也一度進入了一級戰備狀態，實彈都發到戰士手裡抱着睡覺了。
但最終沒有打起來。
除了雙方外交上打嘴皮子仗外，美帝在這一連串事件後充當了比較靠譜的角『色』，當然是對於華夏來說。首先對於華夏毅然出手打擊了安南的囂張氣焰，美帝很多人表示讚賞。李路認爲原因在於，當年那場越戰讓美帝人民對安南實在提不起好感來。
況且，安南一直認爲自己是除了蘇聯美帝之外的第三世界軍事強國，爲此還惹了當年的恩人華夏，結果給摁住一頓狠揍。
關鍵在於，安南一直以蘇聯最堅定的軍事盟友自居，金蘭灣那裡那些來自蘇聯的水面怪獸可是美帝一直耿耿於懷的。試問，美帝對安南還能有什麼好印象嗎？
若非因爲南海以及周邊的利益，估計美帝都想揍安南第二次了。在和華夏蜜月期間，美帝顯然會爽快地站在華夏這邊，在外交上對安南的行徑猛烈開炮，以便堅定一個紅『色』國家對抗另一個紅『色』帝國的決心。
南海問題，此時尚未進入後世那般激烈的程度。
爲了把紅『色』蘇聯的威脅拒之千里，爲了讓對蘇聯鐵甲洪流心存恐懼的美帝人民能夠獲得多一些安全感，更加堅定地支持現任『政府』，老布什在看到蘇聯崩潰的跡象之前，顯然是會暫時地維繫着和華夏的密切關係。
有了美帝在一邊幫襯，再加上戈爾巴喬夫那個窩囊廢的不給力，安南是孤立無援啊，想打也沒法打，上次的傷口還在流血呢！
再者，是你的炮艇先開的火，人家的戰機都拍了照了，也是你的飛機先侵入人家的領口，也被拍了照的。你上哪有理去？
就扯皮唄，偶爾搞點小動作，挽回一下面子。華夏當然不會給安南面子。於是南海就熱鬧了，只是華夏海軍受限於實力，應付起來不夠給力。sy中隊就肩負重任了。
李路駕駛雄貓戰機在南海的表現，讓空軍看到了這種戰機的優異『性』能。首先，雄貓戰機超過一千三百五十公里的作戰半徑，從南港起飛可以覆蓋將近一半的南海海域。如果加掛副油箱進行常規巡邏，完全可以覆蓋整個南海海域。
紅貓3號在七百多公里外逗留了半個多小時，然後又在瓊海以南的海域進行了一場空戰，其間多次打開加力以高速飛行，最後回到2號機場，機內燃油還有差不多20%的剩餘，足夠證明雄貓戰機的作戰距離很是強悍了。而且雄貓戰機雖然是艦載機，但是華夏當成了陸基戰機來使用，自然就沒有了航母上的種種限制。
的確，雄貓戰機搭載在航母上的話，只能在五百公里外爲航母編隊提供一個小時的防空警戒。因爲在航母起飛受到掛載重量的限制。
現在，sy中隊的戰勤巡邏幾乎都集中在了南海以北靠近安南一側的空域，也掛載了對地對海攻擊彈『藥』。安南確認了華夏空軍引進的雄貓戰機已經形成戰鬥力並且部署在南方這個情報之後，它的空軍就慫了，海軍的那些破爛也很少出來搞事了。
慢慢的，雄貓戰機對南海周邊各國自然而然的形成了一種威懾力。而這，僅僅是sy中隊的十二架雄貓戰機。
至於我們的主角李路，那次任務返航回來後，就捱了處分，史永平則關了禁閉。直到三天後，空司關於這件事的處理有了定論後，史永平解除了禁閉，而李路的處分是板上釘釘的了。但是他同時也榮獲了一等功……
處分他的不服從命令，表彰他的出『色』表現……
看過李路履歷的謝光榮說了一句：“這他孃的都成這小子的規律了，凡是立功的時候必定是犯錯在先，不犯錯還立不了功了！”
不過大家都看得出來，謝光榮眼中有多欣賞李路，可是人家不是他的兵啊！
謝光榮的春天來了，當最新一批雄貓戰機從南港上岸，運抵2號機場的時候，他就覺得自己的青春回來了。
經過緊張的擴建和完善，2號機場具備了容納和保障兩個團的雄貓戰機的能力，並且擴建工程還在持續進行之中。看樣子是要照着空軍基地的規模進行現代化擴建。
事實上，李路被無限期停飛了，什麼時候能夠重返藍天，需要空軍參謀長馬烈民中將的親自簽署批准令。這廝已經成了空司機關的掛號人物，部分領導中的不穩定因素。
但是李路並沒能閒下來，sy中隊走到今天，大部分的試驗任務已經完成了，進入了最後總結評估階段。李路是空軍戰術飛行部隊編制改革的主要成員，如果不是因爲軍銜以及級別的關係，他顯然就是老大。
停飛後，李路投入了緊張的總結論證工作中去。每天各種會議，而且由李路主持的總結論證會議很奇葩，因爲參與的幾乎都是sy中隊的飛行員，都是年輕的棒小夥。這種低級別的會議氣氛異常的活躍，每個人都紛紛提出了自己的意見看法，有什麼當真的就說什麼。
當李路從空司那邊接受了這項任務的時候，他就提出了要求，包括這種由sy中隊飛行員參與的會議。因爲李路很清楚，要想評估sy中隊這種編成模式，究竟適不適合華夏空軍，能不能適應現代戰爭對空軍航空兵部隊提出的要求，只有親自駕駛着戰機經過無數次訓練、實戰的飛行員才最有發言權。總之比那些連天都沒上過的磚家叫獸來的實際得多。
李路做足了功課，又有先天『性』的未來知識支撐，很快就拿出了一份詳細的空軍航空兵編制改革方案（草案）。把這個消息向空軍改革領導小組副組長、已經升任空軍裝備部副部長的關世山少將彙報之後，他接到了赴京彙報的命令。
空軍率先成立了裝備部，比後世總裝足足早了八年的時間。而原來擔任空軍司令部軍械部副部長的關世山，晉了少將，調任裝備部擔任副部長，同時也是空軍改革領導小組副組長，協助兼任組長的空軍參謀長馬烈民中將領導空軍的改革工作。
在三軍蓄力改革的時候，空軍率先邁開了步伐。
參加完空司展開的關於逐步細化落實空軍改革方案的研討會。他再次回到南港的時候，是和關世山一起的，還有一個由各部門抽調的精英組成的指導團隊。而李路則以少校副團幹部的身份，被重任爲指導團隊的負責人，被團隊成員戲稱爲團長……
隨着關世山率領着改革指導團隊長駐南港2號機場，華夏空軍大刀闊斧的改革拉開了序幕。
改革始於sy中隊，就會從sy中隊往下推進。首先變化的是sy中隊的歸屬和任務。空軍老闆林大海簽署命令，將sy中隊擴編爲sy大隊，編制爲正團級，編制戰機數量36架至48架，歸空司直接領導，任務重心又試驗變成了培訓。
也就是說，以後sy大隊要乾的大多是爲其他部隊訓練雄貓戰機飛行員的活計，也就是種子部隊，比較土鱉的說法是教導大隊。
原sy中隊的人員也有了變動，原隊長指導員隨着部隊編制的升級都往上升了一級。黃忠兵是上校正團大隊長，章維雲是上校正團政治委員。這些不得不說有李路的關係。李路在南海乾得漂亮，給sy中隊爭臉了，也給直接上級爭臉了。
sy大隊下面轄有三個中隊，分別是第901中隊、第902中隊和第903中隊，因爲戰機沒有到位的關係，903中隊還是隻是存在編制表中。李路擔任了901中隊的中隊長，徐元勇擔任902中隊長，史永平內定爲903中隊的首任中隊長。
老sy的飛行員們分流到了三個中隊，成爲了種子飛行員。他們私下裡給自己的中隊起了綽號，901中隊因爲在南海救援漁船任務中使用過紅貓這個代號，這個中隊就自稱紅貓中隊，全稱是紅『色』雄貓中隊。而902中隊和903中隊呢，則乾脆跟着901，自稱黑貓中隊和白貓中隊。
紅白黑全齊了。
（）