四個發動機的轟六，似乎聽起來有些不可思議，轟六這個傢伙怎麼能整出四個發動機來？這可不是一個好玩的玩笑。
然而在現實中還真就有四發動機轟六的計劃，這個計劃甚至當年還製造出了一款驗證機，代號‘轟六i’，這款驗證機制造出來後，驗證了轟六上四臺發動機的計劃在技術上的可行性之後就草草下馬。
原因自然是資金問題了，經濟建設嘛，收縮一下國防建設是正常的，這個不可避免。
距離轟六i下馬六年之後，再次被楊輝舊事從提，知道這個項目的皆是一陣惋惜，轟六i、轟8都是在七十年代的遠程轟炸機計劃，甚至有很大關係上的相同點。
轟六i下馬了，是在早期的試驗機都做出來了後下馬，這說明前期的設計工作已經做了很多，重新上馬可以節省很多事，現在把這個方案拿出來或許會有一些參考意義。
張司令不加思索的就想起了下馬的四發動轟六：“轟六i，這個項目已經是下馬的了，現在在提出來依然是令人惋惜，不過這也是無奈之舉。”
咸陽設計所的陳總師對這個項目當然是明白的，現在這個項目依然是咸陽設計所念念不忘的，四臺發動機的轟六採用了斯貝512發動機，也就是斯貝202（渦扇九）的民用無加力版本。
單臺推力雖然比不上渦噴九，但是四臺加起來推力就遠遠超過了兩臺渦噴8，在油耗上面同樣有很好的表現，渦噴8的油老虎可是相當的嚇人。
轟六i的試驗機得出來數據，航程由原來的5700公里狂飆到8000公里往上，同樣的以轟六i爲平臺，製造加油機。加油機本來就不用跑多遠，省下來的油料就可以輸送給受油機，這就是一個絕對的新突破。
海軍對於長航程有着相當執着的追求，一款飛機只要是有可能，海軍就要想辦法增加航程，這幾乎快要成爲海軍的執念。劉司令想了想覺得有戲，試探着說到。
“難不成重新上馬轟六i，這樣倒是一個還算不錯的選擇，就是不知道這樣一來我們還能不能找到以前的資料，若是可能的話，我們重啓轟六i項目到也不是不可以。”
四發轟六i研發出，那就不僅在加油機上面有需要，隨後的轟六製造肯定也是進入四發動機時代，所以說這訂單肯定是不會愁。
加油機是急需的項目，是總設計師親自指示過的項目，同樣是四發動機的轟六平臺。這個時候換身皮，改爲加油機平臺也許就能活過來，所謂領導喜好這個在集權國家還真的不是說着玩的。
聽到軍隊在擔心資料問題，陳總設計師就是咸陽設計所過來的，自然對所裡的事情都知道，一個全所都念念不忘的四發轟炸機項目，就算下馬了在資料上面也不會流失。
激動的站起來，一臉堅決的保證到：“請領導們放心，我們設計所對轟六i、轟八的資料都保存完整，所有資料全都封存起來定期檢查，現在只要有需要，我們可以馬上就把資料拿出來，一張不少。”
聽到咸陽設計把轟六i的設計資料都保存完整，這就好了。在沒有計算機保存數據的時候，要想將上噸的紙質資料保存完整這確實需要一些能力。
轟六i當年下馬的原因很多，其中的一個原因就是在發動機上面，當時使用的是斯貝512，現在國內有了斯貝202的資料，要將斯貝202裝上去剛好合適，正好這還是一款軍用發動機。
斯貝下馬了，但是再上馬就好了嘛?再說這次的難度將會小很多，四發轟六並不需要要加力推力，也就是說重新上馬渦扇九就不需要再國產化加力燃燒室這個大部件，這樣將會簡單很多。
重新上馬斯貝這能行？這這才下馬了不到兩年時間，再上馬恐怕有些.......
但是這種上馬、下馬，又上馬的是還少了嗎？當年的強五，後來的殲轟七、甚至殲十都是一直風波不斷。
劉司令看到空軍有意思要重新上馬這個項目，覺得海軍方面還是可以支持一下。
“重新上馬四發轟六，我們海空軍一起擡轎子，一定要將這個項目做出來。還有發動機這方面，我們這次也可以研究一下有沒有可能再次上馬渦扇9，這次上馬渦扇九我們難度可以降低一些，沒有加力燃燒室我們可以更快拿出成果。”
一次就拿出完整的渦扇九，這在資金、時間上都有些困難，先做出無加力燃燒室的渦扇九的確是一個還算不錯的辦法。
本來這次就沒有想到會談到重新上馬轟六i，對於從新上馬斯貝更是沒有一點準備，自然就沒有通知到紅旗廠方面，不過好在在帝都還有一個大能，這位當年可是直接負責斯貝國產化的總設計師，現在需要把他請過來。
空軍方面還是挺實事求是，這個時候還是知道要徵求一下有關方面的意見，空軍張司令建議着。
“關於重新上馬無加力燃燒室的渦扇九項目，我們需要搞過斯貝的專業人員，要有紅旗廠現在的負責人，還需要當年的總設計師吳大觀來參加會議，所以現在先不忙着談加油機項目，在受油機上面我們同樣需要討論一下。”
要談到受油機，那就必須要先由海軍說話了，現在最需要加油機的可就是海軍方面，海軍對受油機的選擇上是，新的超七是排在殲八後面的。
劉司令見這裡說到了受油機方面，自然就要說起海軍最需要的超七。
“受油機方面我們已經有了打算，我們要對現在的超級殲教七修改去掉後面的座艙，重新設計起落架，騰出重型掛點，這款新超七多用途戰機是我們現在最需要的，我們要用它做受油機，所以我們的意見就是受油機現在超七上面做，殲八受油機項目先放放。”
劉司令的一句話就指明要用超七做受油機，空軍也沒有什麼多說的，不管是用超七還是殲八做國內第一架受油機，他們都沒有異議，因爲空軍現在對超七同樣有了很大的興趣。
上次軍隊總參派人去參超級殲教七的首飛之後，回來開會討論，可不僅僅只是海軍方面，空軍同樣參加到了這次討論，而得出的結論自然是要大力支持這款新的超七戰機，甚至空軍方面有人建議要放氣其它的殲七改進型號。
這足以看出，新機的設計之先進，已經足以威脅到其它的殲七小改型號了，不過空軍方面對放棄其它的殲七改進項目依然有些不放心。
原因自然是對新的超七能不能如期定型裝備部隊有很大的疑慮，現在的殲七三戰鬥機就是空軍比較看好的，畢竟這次海軍在超七戰機上面佔了主要的大頭，肯定新機就比較偏重中低空機動和多用途。
空軍不需要多用途，他們需要的是殲七那樣的中高空機動性不錯的戰鬥機，如果低空可以得到兼顧自然就更好了，空軍在對地攻擊方面有專門的強擊機，所以在超七的性能上面空軍和海軍依然有不同的需求。
“這個我們沒有意見，但是我們不需要多用途能力，我們需要保留高空作戰能力，以及新機的中距離截擊作戰能力。”