對於楊輝給出的計劃書，其實西南科工的這些領導們也早就有了些消息。
楊輝要準備發展無人機這事也不是空穴來風，此前早透露過這項計劃，現在大家看到計劃書也就沒有什麼好驚訝。
出於對楊輝個人能力上的信任，加上航模項目確實沒有了太大的發展潛力，還有無人機的廣闊發展潛力，對這次的無人機計劃，所有人都出乎意料的統一口徑。
“我看這項目可行，和西工大無人機研究所合作開發我們的第一款無人機，風險也會更小一些，你這計劃書上也說了西工大本來也在着手開發這中小型無人偵查的預研，說明這種無人機確實有潛力，我看可行。”
隨着於總師的發話同意這項目，其他人就更沒有道理反對，而白所長肯定也要力挺楊輝提出的項目，接着話茬也添油。
“我看這項目可行，和西工大合作技術風險不大，經費也不用我們公司額外批准出，研發資金全部由以後的航模盈利承擔，每年有一兩百萬美元的投資絕對是夠了。”
沒錯，這次的無人機項目，在經費上直接截留以後的航模銷售盈利，每年一兩百萬美元左右的投資，摺合成人名幣每年也是五六百萬美元，用來支持小型無人機研發肯定足夠。
最爲贊同這項目的，還是要屬負責生產航模雙陽廠廠長，現在要上馬無人機項目，以後的無人機生產肯定也是在雙陽廠了。
別看現在雙陽廠生產航模過的滋潤，但從生產軍用戰鬥機變成生產玩具，誰心裡也不好受，若是能從新回到軍用飛機的生產中，就算是生產軍用無人機也不錯了。
“我們們雙陽廠也同意，.........”
好嘛，公司高層都同意這項目，楊輝也樂得可以節約些口水。後面準備的說辭也省了。
“那我們就上馬這個項目吧，後面具體的項目細節會有詳細的文件，有需要可以直接到無人機研發處索取。”
...........
六月就這樣悄悄的過去，七月悄悄來臨。在這炎炎烈日之中，楊輝又趕回了二所，這次是共和國開天闢地的一件大事，也是西南科工安身立命之本。
歷時三年多的時間，改進自渦噴13發動機。採用一些列新技術的渦扇10發動機終於完成了所有的測試項目。來自軍隊、政府、甚至還有一直和西南科工不對付的航空工業部的衆多領導，都擠到一起。
二所的測試中心，最大的發動機測試臺上，一臺發動機正在不斷的咆哮，在測試人員的操作之下，最後的一項測試項目正在進行中。
突然間，操作人員猛的打開加力燃燒室，將油給到最大，加力燃燒室瞬間變得暴躁起來，長長的尾焰噴射而出。足足有好幾米長。
藍色的火焰中，一圈一圈的馬赫環更顯的無比耀眼，儘管陽光耀眼，但發動機的尾焰卻更顯得妖異，有一種魅惑人心的美，在場的所有人無不感到心醉。
雖然美的讓人心醉，但加力燃燒始終不能持久，短暫的幾十秒之後，發動機整機最後的測試完成。
“測試完成，發動機無異常。這款發動機可以定型了。”
當這話說出來之後，溫總師已經不知道該說些什麼，多年的心願完成，突然感覺少了點什麼。這款發動機就要定型了。做科研的都是理性的，感性往往很難在他們身上體現，溫總師只能把頭轉向驗收組。
“吳...吳組長，我們的渦扇10發動機所有測試都已經完成，現在申請發動機完成定型生產，請專家組驗收。”
短短的一句話。包含了太多太多，共和國兩代航空人的努力，終於就要出成績了，作爲共和國航空發動機之父，吳達觀吳老怎麼能缺席。
做爲專家組組長，這次由他牽頭負責渦扇10技術定型審查。已經到了西南科工有小半個月，這款發動機的技術數據都由吳老親自把關審查，包括試驗過程，甚至新制定的國家軍用航空發動機研製標準。
按照這些天的所見所聞，吳老知道這款發動機不會在再有問題了，不過最後一關還是要把好，這不僅是對自己負責，也是對西南科工負責，更是對國家和軍隊、對飛行員負責。
招呼其他的審查組專家坐下，吳老有些激動，顫抖的帶上眼睛，仔仔細細的審查着最後一份文件，厚厚的五十多葉測試資料，前前後後翻了半個小時。
放下這資料：雙手微微握在一起：“我看這些測試數據沒有問題，老吳，你們也再看看吧，多些人審查安全一些。”
說着就把這資料遞給了另外一位姓吳的老者，而這位姓吳的老者也笑着接過這些資料，同樣也仔細的審查起來。
要說這位姓吳的老者是誰，那也是不得不說的一位大牛，共和國航空發動機工業中有兩位姓吳的先驅。
一位自然就是在發動機總體設計上很有一套的吳達觀，另外一位則是在透平機械基礎理論設計中的很有一套的吳中華老先生。
吳中華是一位在航空發動機理論設計中很有影響力的人物，他自己獨創了機械三元流動通用理論，這套理論在噴氣式航空發動機設計中絕對是基礎姓的理論。
這種在專業領域的提出的理論，完全可以媲美錢老生在空氣動力學中提出的卡門-錢雪森方程，單是說回國之前各在自己的工作範圍的影響力，兩人可謂旗鼓相當。
之所以回到國內以後，沒有錢老的人生更輝煌，主要還是因爲共和國選擇重點發展更具有威脅性的航天工業、輕航空工業有關。
一句話：不管你多麼天才，沒有舞臺給你施展，也只有默默的抱憾終生，這就是時勢造英雄的典型體現。
儘管回國之後吳中華沒有太大的舞臺用於施展抱負，但吳中華一直在清華大學教書育人，爲國家培養下一代燃氣發動機技術人才，並不斷的理論上開拓發展。
儘管回國之後顯得有些默默無聞，但吳中華一直在燃氣發動機的葉輪設計中不斷前進，他早年就能提出機械三元流動通用理論，就說明其在葉輪的理論設計中的技術能力，那麼現在的吳中華理論造詣到底有多高呢？
這一點是楊輝非常看不透、也猜不透，上一位面中，吳中應爲國家輕航空工業投入，放棄了在航空發動機上的研究，但卻另闢蹊徑一頭扎進了燃氣輪機裡面。
燃氣輪機同樣也需要多級葉輪，組成壓氣機、渦輪最後合成轉子，這東西實際上和航空發動機上面的轉子沒有太大的區別。
但老天也嫉妒吳中華的才華，再一次讓共和國的燃氣輪機項目也下馬，渦噴8發動機改燃氣輪機下馬，後來的斯貝航改燃氣輪機也因爲美國出售lm2500發動機而下馬，這位天才的努力再次失敗。
這時候，楊輝卻有了一些打算，現在的斯貝雖然活了過來，但斯貝航改燃項目卻沒有再活過來，吳中華現在處於低谷期間，或許可以好好的用好這位天才，現在的新中推核心機高壓壓氣機出了問題，或許..........