“那你們現在是什麼想法，看現在這情況是魔都那邊勢大，加上航空工業部那邊也沒有要站到你們那邊的意思，恐怕這情況還有些複雜啊！”
就等着是楊輝這句話，現在的西飛已經沒有其它的路了，唯一能夠想的辦法也就只剩下西南科工這條路了，航空工業部不願意這支持洗西飛、魔都那邊制虎視眈眈，爲今之計只能是找一個靠譜的這隊友，至於代價嘛！
只要不是太狠，現在的西飛都能夠答應下來，反正總要比項目落到魔都那邊，連自己的科研隊伍都被一起打包好吧。
“哎，說起來楊總經理你也別笑話我們，現在的西飛在帝都方面已經是徹底的沒有了願意站出來幫着說話的領導，我們就尋思着看能不能有西南科工支援一下，畢竟我們兩單位都是老關係，而且cg-2000發動機也是專門爲這mpc-75配套的，萬一項目到了魔都那邊，搞不好他們就給這變卦了，也誰不不能說得清楚。”
果不其然，要不楊輝還說這西飛爲啥在這個時候還精力給自己打電話，並給自己說這麼多內情，原來是要尋找隊友來了。
要是放在別的項目上，楊輝還不一定願意抄這個心，實在是現在的西南科工自己的那些屁事都還沒有理清楚，自己本人馬上都要準備去帝都處理關於cg-2000發動機和871發動機的事了，誰還有這個心啊。
但問題在於現在這個事兒和西南科工就有關係，而且關係還不小。這就逼着楊輝站出來說話，不是有句話就叫做：該出手時就出手嘛。當然，這時候的西南科工並不是路見不平，而是事關自己必須全力以赴。
“我們倒是想要幫，但也不知道能幫到哪裡，我先看看你們的想法是什麼，然後再做詳細計較。”
而要說這西飛那邊的想法，說出來也不覺得搞笑。有的只是深深的無奈：“哎，我們原本是準備將西飛的軍用、民用分開來，不過看着樣子航空工業部是不會同意這樣幹，所以我們也就不想這主意了。鑑於德國方面要求mpc-75項目我方的合作主體改成純粹的民用產品製造公司。現在就只能是看你們西南科工是不是願意借給我們西飛一個殼。”
話語中濃濃的傷感就是通電話線都能清楚的感覺到，畢竟是靠西南科工的門臉來做項目，這種情況就意味着西飛在明裡暗裡承認矮了西南科工一頭，遙想五前年的西南科工在還如西飛呢，現在....
而這種借西南科工的殼做項目。其實也不是多麼難以理解，就可以形象的認爲是在搞掛靠。這種事兒在**十年代是非常流行的一種方式，比如在九十年代很多的民營企業沒有資格參與社會生產，就採用掛靠的方式掛靠在國有企業下面，用國有企業的名頭來在外活動。
這種情況這很普遍，但也很不靠譜，掛靠着的產業全部都沒有任何的法律承認，唯一的一張來接受掛靠公司的合同也顯得非常蒼白無力。這靠的就是雙方的誠信，靠的是很多私下的活動夠不夠：比如給國營單位當家人一些好處、股份之類的。
“要採用掛靠的方式嗎？西南科工倒是的確可以有成立各種分公司資格，但這問題也不是這麼容易就說的清楚。具體的情況還是我們雙方坐在一起談吧，正好我明天要到帝都，有事我們都到帝都那邊一起解決了。”
對於西飛的這中想法，也是不說沒有可能，只要西南科工願意站出來頂這個雷，自然就沒有太大的問題。但你要讓西南科工站出來頂雷，這可不是那麼容易的事，關係再好也要有所表示才行。
“好好，我們正好也準備到帝都那邊去再看看，具體情況我們到了帝都都好商量。反正一定不會讓西南科工吃虧。”
掛掉電話，坐在一邊思考良久，各種各樣的想法也冒出來了：西飛到底能給些什麼好處呢？西南科工需要在這次中得到些什麼好處，甚至是這次的項目中還能不能有些其它辦法。比如。
這人他就是這樣，一旦思想放開了之後，什麼思路就不成任何的問題。想到最後的楊輝甚至有了要藉機會把觸角伸進民航飛機業務中的打算，要借用這次西飛和魔都飛機廠鬥法之機，行漁翁得利之事也並非不可能。
搖搖頭，將這些想法先暫時放到一邊。開始收拾各種東西下班，明天一大早就要準備起飛。
..........
當飛機完成起飛改平之後，這時候的楊輝纔有時間看了一下週圍的情況，發現旁邊都沒有坐人，就自己和這次的mtu副總兩人，這時候可以說一些題外話了，比如...
“哎，對了！我聽說mtu公司去年完成了mt880系列的新一代重載柴油機的研發工作，這真是一件值得慶賀的好事啊！”
此話一出，旁邊這位mtu的副總心裡沒由的一緊，這傢伙一個搞航空工業的怎會知道mt-880系列發動機，這可是才完成開發麼沒幾年的新發動機，怎麼這麼快就曝光了！
又想到這次是來談項目就是談的重載柴油機，難道是這些傢伙胃太大，871發動機已經不能滿足他們的胃口了不成，想到這裡，自理有了計較。
“我們的確是有準備開新一代的重載柴油機，不過現在這還都處於開發當中，880系列的發動機還只是開發出了883這一型號發動機，而且也還不是太成熟，功率倒是還不錯，摺合過來大概有1800馬力的樣子，不過這已經遠遠超過了你們的需要，所以就不要打883發動機的主意了，沒有意義。”
才1800馬力嗎，楊輝可是記得那臺發動機好像是高達1877馬力的大傢伙，在上一位面被用在新世紀的豹二坦克改型、甚至法國的勒克萊爾坦克改性、美國的m1坦克改型的候選動力、以及各種其它的重型裝甲設備。被稱之爲重型柴油機的巔峰之作，成爲名副其實的“歐洲動力單元”。
現在mtu還對此遮遮掩掩的，但楊輝可早就知道這型發動機是什麼時候做出來的，也別說沒有成熟這種假話，其實整個880系列的發動機都已經完成了設計定型，生產許可證在85年就出售給了美帝，現在說這些不過是掩耳盜鈴罷了。
好在楊輝也沒有想要拿到883發動機，正如剛纔說的那般，883發動機性能太好了，別說用在mbt2000這種坦克上面動力臺富餘，就是共和國的99式都沒有必要用上那麼強的動力。
“那倒是，883發動機太先進了，況且沒有完成系列化的開發也確實不夠成熟，那現在的870系列的發動機總還算是成熟可靠了吧，我覺得這次的交換光是871這一型發動機肯定不夠，應該是870這一系列的發動機纔對，您覺得呢？”
870系列坦克發動機，這是由870、871、872、873四款發動機構成，分別是同一技術構架下的6缸、8缸、10缸、12缸發動機，涵蓋了從900-1800馬力的整個範圍，要是有了這一個系列的發動機之後，陸軍就再也不用擔心什麼心臟病的問題，絕對是一勞永逸的好東西。
870系列發動機看似比880系列落後，但也絕對是世界頂級的坦克發動機，要不然德國的豹二坦克也不會一直沿用着這一系列發動機中的873型發動機，即使是有了880系列之後，德國佬依舊在在2000年之前從未動過豹二坦克的動力系統。
這系列發動機，就算是用共和國新世紀的150坦克發動機與之相比恐怕也強不了多少，相對的，其它如法國、英國、美國之流也不夠和德國佬比，能夠同880發動機相比的，只能是毛子2000之後用在最新型的阿塔瑪坦克上面的那臺大傢伙，其它的都不行。
所以，現在與其追求不切實際的883發動機，還不如就要870的整個系列，這絕對是更適合共和國普遍需求的一個項目。