雖然隨着電子技術的逐漸發展，計算機已經逐漸代替了人的功能，比如，這架預警機，電腦可以判斷，威脅最大的目標是什麼，大大減輕了人員的負擔。
不過，薩特知道，不管在什麼地方，人始終是最重要的，經驗豐富的指揮人員，這不是計算機可以代替的。
發現了兩架起飛的戰機，這是否代表着，以色列想要發動襲擊了？薩特立刻重視起來。
但是，隨後，預警機的雷達顯示，那兩架戰機在起飛之後，並沒有向東飛行，而是向西，很快就進入了地中海上空。
以色列人想要幹什麼？絕對不是普通的飛行訓練！薩特在心裡默默想到。
爲了避免遭到對方的打擊，損失寶貴的預警機，愛立信神眼預警機，一直都是在約旦上空飛行的，這裡離以色列的國土有足足二百公里，這樣，如果以色列的飛機偷襲，他們可以第一時間就得到警報，己方的護航戰鬥機，也會做好充足的準備，同時，這段距離，又會讓整個以色列國土都在他們的預警機預警範圍內，既能夠監視，又非常安全，從這點上看，以色列是非常羨慕的。
這就是國土狹窄的以色列的天生缺陷，是不可避免的。
但是，他們的探測距離，不可能無限制的遠，離開了以色列上空，飛到了地中海的那兩架飛機，很快就消失在了他們的屏幕邊緣。
夜空再次恢復了平靜。只有薩特知道，這種不尋常的情況，代表了某種危險，他向後方指揮部發出了信息，一線戰鬥機部隊進入一級戰備，隨時準備起飛。
夜空中，以色列的飛行員喬恩望着外面的漆黑一片，再看看座艙內的背景光下的儀表，這次，他們將要完成一次艱鉅的，但是必須要完成的任務。
他們需要鑽進客機的肚子下面！
如果他們直接在最近的地方鑽進客機的肚子下面，那麼，那裡在伊拉克的預警機監視的範圍內，這樣，伊拉克的預警機上的人員，看到兩個光點重合了，肯定會懷疑的。所以，他們必須要向西再飛一點，到達對方的探測範圍之外。
所以，他們飛到了西面的地中海上，在客機的航線上等待着它的到來。
他們保持了無線電靜默，還在接收着阿什杜德的一座雷達站的消息，不時地調整自己的方向。
終於，他們能夠在視野裡，看到一個亮點，那個亮點慢慢地變大，還在不停地閃爍，那是正常夜航的客機的航行燈。
埃及航空公司的一架運十客機，正在地中海上飛行着，這只是一次短途旅行，乘客大多都是埃及人。
現在，隨着技術的逐漸完善，伊拉克與中國共同生產的運十客機，開始在阿拉伯世界裡有了廣泛的銷路，埃及航空公司也購買了十架運十客機，投入商業營運。
與這架客機擦身而過之後，兩架F-15戰機在空中進行了一個漂亮的轉身，接着，他們慢慢地貼了上去。
哪怕就是白天，進行密集編隊飛行，都是非常危險的動作，稍有不慎，就會造成相撞的慘劇，更不用說晚上，想要在雷達上，看成是一個亮點，那距離可是得必須非常近才行。
喬恩操作着自己的戰機，慢慢地靠了上去。
喬恩是以色列空軍裡的一位傑出的飛行員，就在九年前，喬恩還是一名F-15前艙的飛行學員的時候，就發生過與一架A-4攻擊機相撞，結果攻擊機炸成了火球，飛行員安全彈射出去，而喬恩所在的飛機，被撞掉了右邊的機翼。
雖然後座的教官命令跳傘，但是，作爲飛行學員的喬恩，堅決地將這架飛機開了回去，成就了一段傳奇，就是波音公司都不敢相信，他們的飛機在掉了一個機翼的情況下，可以安全返航。
從那時起，喬恩就喜歡上了F-15，他一直感覺，只要一上飛機，他就會和飛機融爲一體。
喬恩敢於挑戰各種高難度的動作，比如現在。
直升機飛行員可以佩戴夜視儀，但是，戰鬥機飛行員的頭盔上，是不能再加東西的，否則，高過載動作，隨時都會把頸椎扭斷，就是蘇聯人的頭盔瞄準具，也是嚴格限制重量的。
不過，作爲最先進的戰機，F-15的夜戰能力同樣出色，因爲，它攜帶了紅外吊艙，可以將探測到的圖像，同步顯示在前面的多功能顯示器上。
正是有了這個的幫助，加上對方的目標本來就非常明顯，喬恩小心地操作着操作杆，離那個客機越來越近，越來越近，終於，緊緊地貼在了對方的肚子下面。
不過，這還沒有完成任務，在喬恩的後面，另一架F-15的飛行員，愛得利，也在操作着自己的戰機，緩緩地靠近。
這也是他們最艱難的任務，貼到客機肚子下面的，不是一架戰鬥機，而是兩架！
伊拉克的預警機，周圍有一箇中隊的戰鬥機護航，所以，如果他們只出動一架戰鬥機，肯定不會奏效，而客機不可能兩架同時飛行，所以，只有一種結果：他們只能選擇最危險的兩架戰機同時塞到一架客機的肚子下面。
要是有四架，那就更好了，不過，他們自己也知道，四架那是絕對不可能的。
上面的客機內，有一百多名乘客，他們這麼做，簡直就是拿上面的一百多名無辜的人做賭注，不過，他們根本顧不了這麼多，戰爭期間，一切行動都是可以接受的，他們需要的，就是成功！
喬恩的飛機在前，愛得利的飛機在後，兩架飛機，同時鑽進了客機的下面，上下高度差三米，前後差五米。
唯一還夠好的，就是上面的那架客機的飛行還算是平穩，不像輕型飛機，突然出現的氣流，就會讓它來回晃動，運十飛行得非常平穩。
愛立信神眼預警機內，薩特看着雷達屏幕上，那兩個光點始終沒有出現過，現在，他們在向北飛，準備到了與敘利亞交界地帶之前，就再次折返。
今天晚上，除了支援兩個中隊的蘇-25攻擊機之外，似乎他們已經沒有什麼更多的任務，他們已經在預警機上飛行了七個多小時，工作了近四個小時。
飛機上有兩個戰勤組，每隔兩個小時，換一次班，以便保證最旺盛的精力。而且，他們再巡航十分鐘，就該返回地面，由另一架預警機來接替他們的行動。
回到地面之後，洗個熱水澡，再美美地睡一覺，這恐怕是很多人的想法，這個時候，是他們最鬆懈的時候。
看來這次，以色列不會有什麼太大的動作了。
只有薩特，望了一眼雷達屏幕，在那個邊緣處，有一個明顯的亮點。
“那是什麼？”薩特問道。
“那裡是國際航道，是埃及的一架飛往敘利亞的客機，我們已經在五分鐘之前，確認過它的身份。
現在，已經是九點五十分。
看着那個亮點，離己方越來越近，雙方的航線，形成了一個銳角。
突然，薩特警覺地想起了什麼，立刻撥通了耳麥上的機內通話開關，急切地說道：“機長，請立刻轉向，向南飛行！”
作爲一名經驗豐富的預警人員，薩特剛纔一直都在琢磨，那兩架飛機究竟是去幹什麼了，就算是飛行訓練，也該返航了吧，繞道去攻擊沙特？走西奈半島太遠了，價值不夠大，再看到那架客機，薩特卻突然想起，那兩架向西飛行的戰機的航線，應該會和這架客機有重合的地方，稍後，他就想到了那個可能。
現在，他們離那個客機，有一百三十多公里，這是個危險的距離。
接到了薩特的消息，機長立刻操作手中的操作杆，向右扭去。
頭頂上裝了個蘑菇盤，會導致氣動佈局上的破壞，而且本來就是運輸機，所以，這種飛機的機動性能是非常低的。
只要再飛行三十公里，他們就能夠離開客機，前去攻擊了，喬恩感覺到後背有些出汗，這種飛行，的確是考驗飛行員的意志和膽量的一種挑戰。
還好，他們都做到了，再堅持幾分鐘就夠了。
就在這時，卻聽到了地面引導人員打破了無線電靜默，說道：“那架預警機提前轉向了，立刻按照原定計劃，脫離客機，急速展開攻擊！”
聽到了這個聲音，愛得利立刻向下壓操作杆，離開了客機，同時，開始做各種攻擊前的準備，激發機翼下的兩枚麻雀空空導彈，同時打開雷達，準備引導自己的導彈。
一個光點，突然變成了兩個，薩特知道，自己的判斷是正確的。
雷達引導員立刻通知護航編隊，準備攔截這架飛來的戰機。
與此同時，預警機的雷達屏幕上，出現了多個信號，那是以色列空軍，在大批量起飛了。
以色列空軍必須要隨機應變了，擊落對方一架預警機，不代表就完成任務了，因爲，另一架預警機，會跟着起飛，進行接替，所以，他們必須要快速行動，在擊落對方的同時，己方的空軍戰機，就要到達對方的空軍基地，將那些戰機，炸燬在跑道上。（未完待續）