就在庫賽已經着手佈置收購蘇聯的裁掉的武器的時候，又傳來了一個讓他非常高興的好消息：成飛向伊拉克書面提出，願意和伊拉克共同合作，開發一款面向二十一世紀的新的戰機！
空軍最重視的沈飛，都可以把剛剛研製出來，改爲了兩側進氣的殲八2戰機運到美國去，接受改裝，那麼，成飛吸引外資，共同開發一種新的戰機，這個提議，終於獲得了最高領袖的批覆。
國家百廢待興，各行各業都在等待着資金投入，實現經濟的穩定增長，所以，單靠國家投資，這款戰機，一定會發展緩慢，而如果與西方國家合作，又不符合國家的利益，伊拉克與中國沒有直接的利益衝突，相反，兩國在最近幾年內，開展了緊密的合作，在軍工領域，正是因爲伊拉克的資金投入，才讓國內的許多項目進行下去，而且，許多方面都有了突破性進展，比如渦扇六，比如運十，這些項目，離不開伊拉克的支持。
國內自研的新式戰機，雖然保密性非常重要，但是，如果關起門來，那麼，道路會非常曲折，國家不知能否保證完整的研製經費，而各種技術性問題的攻關，又需要很長時間，伊拉克雖然研發能力更弱，但是，伊拉克一直都在接觸西方最先進的科技，所以，與伊拉克的合作，也是符合國內的需要的。
在西方，爲了分擔成本。聯合研製已經開始初顯苗頭，比如，狂風戰鬥機，就是兩國合作的產物。
這樣，經過仔細的考慮，伊拉克參與十號工程，終於獲得了通過。
古城西安。
這裡。曾經是許多朝代帝王的古都，而在新時期，這裡也散發出了新的光彩。
坐落在這裡的西安飛機研究所。一直都在爲了新中國的國防事業奮鬥着，現在，他們承擔着戰鬥轟炸機的設計任務。殲轟七。
在後世歷經難產，終於成了沖天飛豹，而現在，這款戰機，在85年末的時候，就已經初步露出了自己鋒利的牙齒。
在伊拉克人加入進來之後，他們跟隨着603所的工程師，走完了這個型號的設計階段，而就在設計階段，他們不僅僅是在偷師學藝。而且是提出了他們自己的很多見解。
那個前面三片式的風擋，已經相當落後了，會嚴重遮擋飛行員的視線，應該用單片的流線式風擋來代替了。
同時，將座艙稍稍擡高。雖然會增大一些迎風面積，但是，飛行員會獲得更加良好的視線，而且，讓後座的飛行員要高於前座，這樣便於後面的也獲得一定的視野。
操縱桿。要設計得更加科學，各種按鈕可以放在操作杆上，實現手不離杆的操作，這些都是小方面的。
而大方面的，則是伊拉克人堅持讓這款戰機使用1553B數據總線技術，這樣，可以把分佈的各種電子設備聯繫起來，組成一個綜合的航電系統，在伊拉克的戰機上，幻影4000，F-20，都是這樣的航電系統，而對於西飛的設計人員來說，這幾乎都是全新的。
現在，這些先進的航電設備，都還在研發階段，在還沒有取得完全的成功的時候，就使用這些航電，是有很大的風險性的，最終，在總設計師陳一堅的英明領導下，終於決定，使用這種還在開發中的航電系統！
陳一堅是很有創新精神的，在殲轟七的設計過程中，他堅持從西方引進了無紙化的計算機設計方案，這被證實是非常成功的一個選擇。現在，在國內還沒有一種戰機使用這種航電系統的時候，他毅然決定，採用這種航電。（超七是出口版，而殲八2的項目還沒有開始）。
而另一個最讓他們欣慰的，就是殲轟七的動力，渦扇-9發動機的仿製工作。
殲轟七，採用的是英國的斯貝MK202發動機，這是中國經過多年的考察，終於下定決心，引進對方庫存的幾十臺發動機，同時引進全套的生產設備和加工工藝，包括培訓本國的技術人員，這個項目，讓中國花掉了寶貴的資金，五億美元！
經過實驗，中方人員可以使用英國產的毛坯來加工出合格的發動機，但是後來，這個項目遭遇了很大的阻力，仿製工作時斷時續，而更關鍵的，是失去了資金的支持，結果，花費巨大資金買來的設備，全部白白地在那裡閒置，國內本來可以憑藉着這個項目，拉近與世界先進動力之間的差距，只是，這個項目差點半途而廢，在後世，仿製的渦扇九，直到新世紀的前十年，纔算是完全仿製成功，以至於後生產的戰機，不得不使用從英國進口過來的已經被對方封存了的發動機。
不過，既然庫賽參與了這個項目，就絕對不會容忍這個項目上出現的巨大的漏洞，解決不了心臟問題，什麼都是白搭，所以，伊拉克的資金投入，也進入了殲轟七的子系統，渦扇九的國產化工作。
跟隨着進行的使用國產的毛坯加工的部件，雖然出現了一些問題，但是，這個項目，仍然在進行着，一直沒有鬆懈，預計在殲轟七完成試飛之後，這款發動機，也就成熟了。
在研製的過程中，中方和伊拉克方面的設計人員，已經培養出了非常好的關係。
但是現在，情況出現了一些變化，他們之中的許多人，接到了調令，即將離開西飛，轉赴成飛。
對於十號工程的項目，庫賽是非常支持的，但是，想要讓他重新派出大批的專家過去，那幾乎是不可能的。
而現在，殲轟七已經完成了型號研製，進入製造原型機，準備試飛的階段，所以，他決定，將在西飛的人員裡，抽調出大部分，進入成飛，參與十號工程的研製。
雖然後期的試飛，暴露問題，加以改進，也是非常重要的，但是，這些需要的人員就少了，所以，留出了二十多名人員，由伊拉克團隊的副隊長哈塔基帶隊，繼續在西飛，進行殲轟七的項目。而其餘的近八十位人員，由隊長威克斯帶隊，轉赴成飛。
這些設計人員，有十幾名從西方歸來的阿拉伯籍的高級工程師，而隊長威克斯，則是曾經在美國洛克希德公司工作過的一名工程師，其餘的，有五十多名是伊拉克本土的大學畢業生，有的在國外留過學，還有一些，是沙特，科威特等阿拉伯國家的精英，他們現在組成的這個團隊，技術水平還是很強大的，尤其是，經過了兩年多在西飛的共同設計，他們已經對一個具體項目的設計，有了一個清晰的思路。
在進入成飛之前，威克斯返回了一趟伊拉克，受到了庫賽總統的親切接見，現在，在飛機上，他還在回憶着庫賽總統的教導。
“成飛的這個項目，意義重大，這是東方國家的一個重點項目，而且，這個項目的成果也是非常可喜的，世界上，會多出一種與F-16，米格-29，幻影2000等同級別的優秀的飛機。”庫賽說道。
“是的，我們一定會努力的。”威克斯說道，他知道庫賽總統的意思，當這個項目完成之後，他們也需要具有完全的開發能力了。
“我們從這個項目上，要學會一款先進的戰鬥機的開發過程，其中，我們現有技術的缺陷，主要是在機體設計，以及飛控上，我希望，當我們的團隊完成這個項目之後，就可以吃透我們的幻影4000的所有技術，並且在這個基礎上進行改進。”庫賽說道。
威克斯這才知道，總統果然深謀遠慮，現在引進了生產線，不代表伊拉克就有了所有的技術，他們想要把這種戰機全部變成是自己的，就只有採用這一種方式，逆向測繪，原理吃透。
“而且，中方在設計這款戰機的時候，我們可以在適當的時候，增加上自己的一些意見，比如，讓這款戰機，儘可能地減小雷達反射面積，比如屏蔽發動機風扇葉片等方式，縮小被敵人發現的概率。”庫賽接着提到。
現在的戰機設計，還沒有將隱身性能考慮進去，比如，蘇-27，這種戰機看起來高大威猛，彷彿騎在兩臺發動機上一樣，發動機的進氣道比較短，前面的渦輪風扇葉片，可以反射出許多雷達波，增加了雷達反射面積。
全面的像F-22一樣的隱身性，暫時還做不到，不過，局部的細節處理之後，還是可以有很好的效果的。
聽到庫賽總統的話，威克斯雖然早就知道總統見識很遠，還是爲他所吃驚，隱身性，這是美國纔開始關注的方面。（至少是在現在的人們這樣認爲，他們還不知道，F-117已經出現了。）
當然，庫賽總統也有考慮不到的地方，聽完了總統的吩咐，威克斯小心翼翼地問道：“庫賽總統，我們想要具有完全的研發能力，我們需要在適當的時候，引進一些大型的研發設備。”
“什麼設備？”庫賽問道。
“風洞。”威克斯說道：“有了風洞，我們纔可以研究飛機的氣動外形，一架戰機的氣動外形，對飛機的性能來說，有最直接的因素。”(未完待續)