2004年11月3日夜晚，一羣飛車黨聚集在屯門公路進行非法賽車，警方趕到時大家已經作鳥獸散，分別駕車揚塵而去，個個都是超級跑車，警方車輛燒至爆缸也追不上，一般都用前方設置路障攔截的方式抓捕。後面警車在往關卡路障行駛時，發現路邊有輛車停靠，下車盤查後發現就是剛纔飛車黨中的一輛車，車型爲保時捷Carrera4S，於是警察上前準備拘押車主，結果發現車主站在車頭位置呆立，雙目癡呆望向路面，面如菜色，好像很驚恐的樣子。警員上前同其說話，車主才反應過來，看見追捕自己的警察不但沒有躲避或者失望，反而很開心的樣子，警員感覺很奇怪，於是查牌、檢查車輛，問其爲什麼停靠路邊，要是駕車離開警察根本追不到。車主告之車子拋錨，但是不知道哪裡有問題，警員入車打火結果是好的，車子發動引擎正常，車主看到這裡更開心了，於是欣然跟隨警員去警署，準備被拘留過夜。
隨後，車主在警署向警員說明了剛纔的情況，原來當晚車主和一幫車友六輛跑車聚會屯門公路，紛紛交錢押注準備“一圈賽”。大家出發後，因爲車主技術稍遜所以被幾輛車甩尾，落在最後，在努力追趕的過程中，突然發現自己駕駛的保時捷後面緊跟着一輛車，後車還不時用強光晃照，引起車主不悅，於是加大油門提速準備甩了後面那輛“不禮貌”的車。奇怪的是，無論怎麼努力，速度已經提到250km/h也沒有甩掉後車，依然緊隨其後。
這時車主很好奇後面是輛什麼車，竟然連保時捷都甩不掉它，於是放慢速度準備讓後車超過去，看一下車型和車號，但是保時捷放慢速度後後車也放慢速度，始終保持固定距離，看來駕車技術非常好。這時候保時捷車主大概意識到這輛車是故意在跟自己挑釁，甩不了也不超車就是緊咬，要聯繫其他車輛已經來不及了，在跟後車周旋的時間裡，前面幾輛飛車早已經不見尾燈，於是決定自己應付這輛車，速度降低後車還是不超越他，車主幹脆直接在路邊停車，等待後車過去，保時捷停車後，在路邊緊盯後車。隨後，這時後車慢速超越了停靠路邊的保時捷，車主在超車時仔細看了一下後車，當時大腦“轟”一下空白。超車過去的瞬間，車主發現是輛改裝三菱，但是駕駛座沒有人！整個車裡沒有人，隨後看着車子消失在黑夜的公路上，這時，車主已經渾身冷汗，想到應該不是有人在和自己開玩笑吧，於是立刻啓動車子追趕自己的車友。
大概剛上路不到一分鐘，保時捷車主發現後方又出現燈光，頓時心裡無比緊張，渾身寒毛豎起，加大油門想甩了它，還是跟剛纔一樣，怎麼提速後車都像香口膠一樣粘在車尾一定距離，這時車主來不及打電話求救，迅速泊車在路邊的通渠水溝邊，下車察看，這輛車從公路上呼嘯而過，保時捷車主發現還是剛纔那輛改裝三菱，車內無人駕駛，竟然是同一輛車。車主非常恐懼，不敢再繼續開車，這時給車友打電話求救，車友告知一圈已經賽完，有警察來設路障，前方道路已經擺架警用“雪糕桶”，警車也已經追過來，要他迅速開出出口。這時，掛完電話的車主迅速上車準備離開這裡，但是怎麼也發動不了車子，聽聲音好像引擎有些問題，關鍵時刻車子拋錨，車主心急如焚，於是迅速跳下保時捷準備截車離開。
剛出車子，這時猛然看見路上過來一輛老款白車，很多年前醫院使用的那種紅白救護車。看到有車來，他於是立刻招手準備搭車離開這裡，在黑暗中隱約看見車子的車窗都是打開的，窗口擠滿了人，面朝車窗外，從身邊駛過時沒有停車，當時保時捷車主停止揮手，正感到失望時，突然看見無比恐怖的一幕，讓他立刻哆嗦起來。遠去的白車上那些人也同時都在向他招手，全都是臉色很白的人，好像穿着醫院病服，在黑夜中看起來特別刺眼，直到很遠還有人在回頭向他招手，看到他頭皮發麻。在車頭前僵立了一會兒，車主意識到今晚撞鬼了，那輛無人駕駛的三菱和這輛裝滿病人的白車，正在發呆中看見警車已經駛到身邊，警員開始同他說話，這纔回過魂來，立刻開心起來。車子沒有問題就更加確認了剛纔是遇見髒東西了，於是有了剛纔開始的一幕。在警署保時捷車主萬分感謝警察把自己從鬼門關領回來，後來警員查詢得知那個地段幾年來發生過好多起車禍，很多人在那個位置意外死亡。講開又講，這麼玩命飆車不顧死活，即使不碰到鬼，也同在鬼門關無甚分別！
屯門公路作爲猛鬼公路真的很出名，飛車黨碰見過，的士司機碰見過，貨車司機亦碰見，連差佬都不能倖免，其實不僅僅屯門公路是猛鬼公路，如果不能夠安全駕駛，哪一條公路深夜不是“猛鬼公路”呢？駕車在任何地方都需要小心謹慎，安全第一。其實要說撞鬼的概率，簡直無法同非法賽車造成的人車傷亡相比，一年行夜路不一定會碰見一個鬼，而非法賽車車禍率高達百分之十，十輛車就一定會有一輛不是撞車就是撞人，案件比比皆是。
最出名的有幾起事件，2007年9月，一位擁有多間製衣廠的東主，50歲的富豪陳健和早晨在落馬洲駕駛其逾200萬元的法拉利跑車，在參加非法賽車活動期間，因天雨路滑，馳至新田公路時突然撞向路中石欄，再鏟向路邊，連撞3棵大樹後，在10米外山坑墜毀着火焚燒，法拉利轉眼化成灰燼。
消防員到場將火救熄後，將燒成焦炭的司機救出送往殮房。燒燬的車輛爲F360MODENA型號法拉利跑車，屬於入門版，2002年謝霆鋒頂包案就是駕駛同型號車。富豪死者多年前加入一個車迷會，該車迷會會員多是隱形富豪和專業人士，每逢週六、週日及假日清晨，車迷會會員各自駕駛名貴跑車，組成Yuppie飆車族車隊，經常集結10多輛身價逾百萬的名車在新界的公路呼嘯行車，令人側目，吸引眼球。
2006年9月，警方在代號“Fossington”的反賽車行動中，在大帽山偵破一宗非法賽車案件、拘捕四名男子，更揭發其中一人盧×竟是現役海關特遣隊便衣隊員，當時身懷佩槍參與非法賽車。因爲每年中秋節及澳門賽車前夕，香港均會舉行地下賽車，讓參與車手磨鍊技術。基本參賽跑車均裝有反雷達設備，以逃避警方法眼，增加警方執法難度，真是道高一尺魔高一丈。
不過，警方也已經在利用計時秒錶加上鐳射槍捉快車的新方法。
2002年飛車黨的中秋大賽，警方利用臥底警員混入飛車黨，掌握賽車路線、集合事件、地點和車輛類別，提前部署，結果一共抓住了20多輛參賽的非法私家車。在被捕的飆車族中，包括有“車神”之稱的賽車手“盲亨”，最終盲亨被判刑三年半。2003年警方在反非法賽車中，還抓獲了傳說中的“香港漂移王”，他是一位專業賽車高手，曾多次代表香港參與澳門賽車大獎賽，並多次獲獎。其駕駛技術高超，拐彎技術更是技驚四座，估計他的技術已經能和還在獄中的“車神盲亨”媲美了，按照香港的法律他將被罰款8000港幣及吊銷駕照兩年。
2008年8月，屢次發生嚴重致命交通事故的香港大埔新娘潭路，17日凌晨又發生飆車引致的奪命車禍。一名鐵騎士與朋友同駕電單車沿新娘潭路飛馳，過彎時失控越線撞山，繼而反彈出馬路，被尾隨而至的私家車收掣不及捲入車底拖行逾60米當場慘死。2008年9月，有車手在荃灣青山公路發現警車尾隨監視，竟挑釁警方，與警車在黑夜裡展開追逐。其間，飆車黨爲擺脫警車，竟冒死衝紅燈、切雙白線展開亡命飛車，終在深井失控狂撼的士，飛車撞欄後全車翻轉，四輪朝天，受傷後被警方抓捕，引致青山公路往屯門方向交通一度癱瘓。
講了那麼多名車被燒、飛車黨撞邪又遇慘禍的事件，令人心情沉重，還是來介紹一下另外一類“飛車佬”。這類飛車佬沒開公司，不是富豪，亦無名車，也極少在深夜出沒，他們爲了生計奔波，掙錢辛苦收入少少，忍受乘客街坊投訴指責，躲避社團砸車淋漆要賬，養家餬口顧老帶小，連個二奶都沒錢包養，多掙個十塊二十塊還要留着給子女買公仔，“有壓力未解決”，只能把畢生的精力和技術都放在飛車上，在城市裡遊弋，與時間賽跑，一年到尾春夏秋冬風雨無阻。
沒錯，就是巴士司機，特別是小巴司機，各種線路、各個區域都有。很多朋友到香港旅遊，應該搭乘地鐵或者的士偏多，極少會搭乘小巴，一來不知線路，二來很難熟悉小巴司機的風格和節奏。想要有機會體驗地道香港style或者平民飛車黨的感覺，那就要勇敢跳上一輛公共小巴，開始你的香港“勁爆之旅”，直至下車，停不了的動感會一直伴隨你左右！街坊語錄：哪個勁到爆，必屬小巴佬！
對於飛車黨和漂移族有很多極速傳說，衡量指標一是最高平均圈速，二是過彎道最高速。香港公共交通中也有這兩個極速傳說的指標。要說香港公共小巴，小巴的車隊一定勁過一級方程式的麥花倫車隊。要講最高平均圈速，一定是小巴司機厲害，以旺角上海街至荃灣千色百貨店這條高搭客流量熱門路線爲例來深入研究，在非繁忙時間如半夜0時後，只需600秒以下便能完成一圈。而在繁忙時間如下午4時至7時也只需900秒以下，快得驚人，爲一衆打工仔省回不少上下班回家的寶貴時間。香港小巴司機實在是道路上的專業車手，他們除了快還敬業樂業，對駕駛技術鑽研一絲不苟。小巴司機真正能夠在路上做到許多車手夢寐以求或自以爲已能掌握的漂移動作技術。
我曾親身坐過一輛由旺角到荃灣的小巴，當途經美孚天橋以80多公里風馳電掣時，就漂亮地示範了上述的漂移動作，全車乘客皆報以目瞪口呆的“驚歎”，小巴司機用肥碩而沾滿機油的大手瀟灑地撫過額前飄發，脖頸甩動間，把一陣讚美之喧譁聲甩在腦後，眉宇之間彷彿在告訴你：“不，打住，什麼都不要說。對於讚美，我已聽得太多……”東瀛熱賣動畫《頭文字D》中不斷吹噓的所謂“公路最高速理論”其實早已被香港小巴司機實現了。公路最高速理論並不在日本秋名山下坡道，也不是由UPS或DHL豆腐速遞員在他那輛什麼86上達成，而是在廣袤的***，香港的崇山峻嶺，在青山公路、屯門公路、彌敦道、及西九龍走廊等，由香港小巴司機在他們的豐田“高士打”達成。要知道，香港小巴司機的快是貫徹始終的，不只在行車時、過彎時快，連上落客的速度都精益求精，尤其在深夜時更見真章。