幾位前輩科學家和章局在黎川的親自帶領下了來到了公司的生產基地羣，這一路上楊常豐等人也頗爲好奇的左看右看，不過怎麼看都是撲面而來的“氪金”氣息，這讓一向研究經費都緊巴巴的國航的科研人員感慨不已。
沒辦法，華盛科技總部一年的運營費用支出就大四千個億，沒有這些錢是無法提供完善的基礎設施和高福利的，這不僅僅是一家公司的總部，東湖區更像是一個度假場所，只不過這些基礎設施都只是對華盛科技員工及其家屬免費開放。
除此之外，華盛科技的總部還是一個龐大的高科技工業園，這就不得不說黎川當年選擇總部地址的時候一口氣拿下三分之一個陶嶺鎮的地皮了，之前許多人都以爲黎川瘋了，現在已經沒有人敢這麼說，當年嘲諷的人也都乖乖閉嘴，而今華盛科技的規模無不在證明着掌舵人當初高瞻遠矚的目光。
最終，黎川帶着幾位前輩科學家們來到了高端工業製造區，衆人一併走入了一棟只有一層樓高的製造工廠，但佔地面積卻非常之大。
進入了製造工廠內部，饒是一衆航天領域的領軍級人物也表現出一副劉姥姥經大觀園的姿態，隨行的黎川客串起了嚮導絕色而爲衆人介紹道：“這是採用全自動化製造的工廠車間，所有的勞動生產或加工製造全過程都由上百種不同型號的機器人工人協調完成，不需要任何一個人。”
“這就是未來的製造業新模式，全智能機械自動化，真的是太先進了，這就是未來啊。”章局驚歎連連的說道，此時，衆人都站在一條高臺走道上，視野非常良好，整個生產車間幾乎能盡收眼底。
放眼望去整個工廠車間都看不到一個工人，都是各色各類的奇形怪狀的機器人在協同參與所有的勞動生產活動，目前這樣的配套生產全世界除了這裡就只有改澤縣的新型工業基地了。
值得一提的是，隨着改澤縣的智能化工業基地曝光，這種無人全自動化的勞動生產模式震撼了世界的同時，也讓全球無數的實體制造業看到了新希望。華盛集團這段時間的諮詢電話都快被打爆了，無不是前來詢問是否可以對外供應智能化全自動化生產配套。
其中就有全世界最大的代工廠富士康，非常非常要是引進智能生產配套設施，如果真的引進了，那就不知道有多少人會失業了。
全世界不知道有多少底層工人都揪心不已，甚至有些人在祈禱華盛集團別那麼幹，給底層人士一口飯吃。
而華盛集團目前並沒有對外提供任何相關配套，雖說當初黎川在面對記者的迴應是那麼說的，但真正離全面普及還需要時間，目下國家財政也無法保證爲大規模的失業人口提供相應的福利和補償等問題，一旦這樣的技術配套全面推進，那失業率絕對是蹭蹭的往上飆升，處理不但是可能真的會引發社會動盪。
“咦，黎先生，這裡應該是一條飛機生產線吧？”隨行的周疆平好奇的詢問道，因爲這個工廠車間除了機器人取代了工人之外，實際上其他方面的改動並不大，而且佈局明顯就是屬於一條改進了的製造大型飛機的生產線。
衆人頓時看向了黎川，後者微笑的點點頭，坦然的介紹道：“這是一條重載空天運輸機的生產線。”
幾位前輩學者們聞言便是點點頭，但過了兩秒鐘載人航天總設計周疆平瞬間愕然呆滯，驟然瞪大了雙眼望向了黎川，“什麼？這是空天飛機的生產線？是空天飛機，而不是航天飛機？”
其他幾位也反應過來了，亦是個個都帶着震驚的目光望向了黎川，空天飛機和航天飛機，就一字之差，卻是千里之別，美國人搞的那就叫航天飛機，需要火箭助推。而空天飛機是和現在的常規飛機一樣，但最大的特點就是它能往返太空和大氣層。
黎川第二次緩緩點頭，道：“這不是美國人當年搞的航天飛機，它不需要額外借助火箭的推力，直接在地面起飛，往返與外層空間與大氣層之間。”
這話一出，所有人都不淡定了，萬萬沒有想到華盛科技的進展這麼快，前不久才宣佈成立華盛私人航天公司進軍航天領域，而今不但研製出了空天飛機不說，連生產線配套都建好了一條。
這隻能說明一個問題，那便是華盛科技早早的就已經開始秘密佈局航天領域了，否則不可能這麼快出如此巨大的成果。
黎川帶着一衆心中無法平靜的航天人們來到了工廠車間的中控室，這時他調出了一塊屏幕，把一段演示畫面展示給了衆人，微笑的解析道：“這就是華盛科技的開發的空天運輸載具——運天一號。最大的技術亮點就是能夠將280多噸的貨物載重量運送到中近地環軌平臺，同時完全依靠自身的推力，往返於地表與太空，一趟來回產生的運輸費用大約在200萬至300萬元RMB左右。”
此時，周疆平等人都全神貫注的盯着演示畫面，長達百米的“運天一號”修長而垂直矗立在發射場，發射程序與火箭發射頗爲相似，需要一個專用的發射平臺。
複合型引擎一啓動，“運天一號”垂直升空，一路飛向天穹，整個飛行過程都沒有傳統火箭分離的一幕出現，因爲它是一個整體。當進入外層空間的時候，引擎推進系統切換並載入了電離子推進系統，繼續向外太空飛行。
進入太空之後，抵達了一座在軌運行的空間站，在太空中將機艙內的貨物卸載並完成交付，“運天一號”再次返回大氣層，當進入高空大氣層的時候飛機展開了副翼，並且開始減速。
最終再次放回了原來的發射場地，又是讓周疆平等人吃驚的一幕，他們原以爲這架空天運輸機會是滑翔降落，需要一條超長的降落跑道。
卻是萬萬沒有想到居然是垂直降落，演示畫面中，當“運天一號”接近降落點的時候，飛機腹部打開了三個艙門，支架從內部延伸出來，同時多個副引擎協同反推整架龐大的飛機，最終緩緩的水平降落到指定的降落平臺。
“運天一號”起飛的時候是豎直了起飛，而降落的時候飛機整體都是水平降落，並且說句實在話，這“運天一號”基本上沒有考慮什麼空氣動力學，甚至壓根兒都沒考慮，怎麼看都是秉着動力充足板磚也能上天的精神。
雖說也有副翼，但減速或者調節變軌亦或者最終降落都是靠副引擎來完成，那些個副翼在周疆平等人看來，好像是爲了點綴這艘飛機的“首飾”讓它像飛機一點，這完全就是藝術性添加的產物，而不是什麼實用性的原則嘛。
……