在‘瑪卡基地’擴建工程如火如荼進行的同時，‘瑪卡科技’的其他工作也是進展順利，在每一個領域中散發出炫目的光芒。就如同是工地上轟鳴的工程機械，‘瑪卡科技’的發展頗有一種勢不可擋的態勢！
‘鏡面金屬’的銷量自不必說，在春節前，‘瑪卡基地’周圍的‘鏡面金屬’加工區已經完成了新一輪的擴建工程，春節之後產能立刻比去年擴大了一倍，瞬間進入生產高峰期。
經過一年多的市場孕育，‘鏡面金屬’這種市面上最先進的新型建材已經是贏得了各個檢驗機構以及客戶們的認可，已經樹立了一種牢不可破的市場形象，獲得了消費者的青睞。現在，在一些新建的高檔樓盤、寫字樓等等建築上，若是沒有能夠採用‘鏡面金屬’作爲牆體，就說明這些建築的開發商水準、實力都不足！
在去年年底的時候，段磊就接到‘鏡面金屬’聯合會提交的報告，預計‘鏡面金屬’在15年的市場需求會有一個井噴式的提升，希望‘瑪卡金屬’能夠未雨綢繆，實現做好擴產的準備。爲此，段磊特地在春節前就對地下空間C區的‘鏡面金屬’生產線進行擴建，以滿足來年即將快速增長的市場需求。
在元旦前後，所有的‘鏡面金屬’加工商在得到‘瑪卡金屬’擴產通知之後，也是立刻上了二期加工區的擴建工程。在春節前完成了廠房建設以及設備安裝，在春節後招聘了新工人之後就投入了全負荷的生產之中。
‘鏡面金屬聯合會’是由顧宇良等加工商聯合組建的一個民間行業協會，主要還是通過這樣一個紐帶和‘瑪卡金屬’進行對話，並且以聯合會爲載體，壟斷‘鏡面金屬’在國內外的銷售權。
隨着‘鏡面金屬’在建材市場的銷售量、影響力越來越大，越來越多的經銷商開始找到‘瑪卡金屬’，希望能夠獲得‘瑪卡金屬’的加工、經銷權。
作爲‘鏡面金屬’銷售的既得利益者，包括‘新鑫金屬’在內的十家企業自然不可能把自己視爲禁臠的‘鏡面金屬’經銷權出讓出去，甚至於他們爲了能夠壟斷‘鏡面金屬’在全球的銷售，開始組建聯合會。根據各自實力的大小，向‘瑪卡金屬’繳納代理保證金，瓜分了全球的區域市場。
要知道，在一些財經機構的預計中，‘鏡面金屬’在未來幾年中將會誕生一個產值上百億的巨大市場，其中巨大的利潤足以讓所有參與這場盛宴的企業吃得滿嘴流油。如今，段磊把‘鏡面金屬’的全球經銷權交給了‘鏡面金屬聯合會’瓜分，這些企業能不高興纔怪呢。
畢竟。哪怕獲得實力最弱的企業，也能獲得5%左右的份額，這也是每年數億美元的銷量，好幾億RMB的純利潤呢。
誰會和錢過不去呢？
對於‘鏡面金屬聯合會’的存在，段磊倒是持以肯定的態度，因爲這樣子可以節省‘瑪卡金屬’的工作量。只需要和聯合會固定的十家企業代表進行交涉就可以了。再說了，‘鏡面金屬’作爲一種頗受歡迎的新型建材，段磊也不希望把更多的利潤交給外國佬，全球的市場由‘鏡面金屬聯合會’來掌控也是不錯的一個選擇。
反正，有着各種毫無紕漏的合同作爲保證。‘鏡面金屬聯合會’的一切銷售計劃、價格、手段等等都要在‘瑪卡金屬’的監控之下，到不至於會有經銷商會擾亂市場，影響‘鏡面金屬’的市場聲譽和推廣工作。
在和這些經銷商進行了大半年的合作之後，段磊總算是找到了最佳的合作方式，‘瑪卡金屬’專注於‘鏡面金屬’的生產，全球的市場就全部交給這10家聯合會的會員企業。至於全球市場這塊巨大的蛋糕如何分配。這就是這些企業之間的事情了，‘瑪卡金屬’倒是可以樂得輕鬆。
‘新鑫金屬’的董事長顧宇良因爲和段磊良好的私人關係，雖然他的企業規模並不是很大，但是他還是如願成爲了‘鏡面金屬聯合會’的理事長，並且分配到了一個巨大的市場區域，這是聯合會其他企業向段磊所表達的善意。
因爲有了‘鏡面金屬聯合會’從中協商，‘瑪卡金屬’和經銷商之間的溝通實現了無障礙，使得雙方的工作效率前所未有的提高。
春節過後。地下空間C區的‘鏡面金屬’生產線就全線滿負荷開工，整個‘鑽石樓’就如同是一個階段的怪獸一樣，每天吞噬數不清的金屬原料，然後變成‘鏡面金屬’吐出來！段磊因爲有一條‘智能人’的裝配生產線，如今地下空間內根本就不缺‘智能人’這種最好的生產線工人，因此即便是再多的‘鏡面金屬’生產任務也是一點難度都沒有。
旁人並不知道那些往返於海鋼與‘瑪卡基地’之間的貨運汽車究竟每天可以創造出多少利潤，也不知道那些拉着‘鏡面金屬’從‘瑪卡園區’奔赴全國各地的貨車在創造什麼樣的奇蹟，只有熟悉內情的人才知道，用日進斗金來形容‘鏡面金屬’這個項目一點都不爲過。
不過，即便是這樣的吸金速度，也是無法滿足‘瑪卡科技’對大筆資金的強烈需求！
…………
‘鏡面金屬’的生產銷售進入了一個良性循環的階段，而地下空間C區金屬生產區的另外一個拳頭產品——‘超級合金’也是進入了生產旺季。
自從‘瑪卡金屬’和海船、海鋼等企業聯合研製出可以應用於大型遠洋輪船的各種金屬材料以及關鍵部件之後。市場的銷售情況並沒有想象中的好。畢竟，在這個傳統的領域，國外的企業擁有着強大的潛勢力以及技術優勢，‘瑪卡金屬’要想在短時間內就顛覆這種傳統是不太現實的。
不過，藉助着朱浩洋家族在海城造船廠的人脈，又通過唐家在海船中5%的股權影響力，‘瑪卡金屬’所研製的各種船用材料開始被應用於海船幾艘新船的製造上，也算是逐漸打開了一個突破口。
也正是依靠着海船的訂單，‘超級合金’的生產一直維持一個相對不錯的狀態，別看它的產量不高。但是2014年給‘瑪卡金屬’所創造的純利潤也是超過了五千萬。
去年年底的時候，海船有兩艘萬噸貨輪以及一艘液化天然氣運輸船交付給客戶使用，優越的性能、較低的能耗都讓海船的新型船隻在航運界贏得了不小的名聲。逐漸的，就開始有其他的造船企業找到了‘瑪卡金屬’，希望能夠引進‘瑪卡金屬’的新材料、核心部件，用於新建船隻的製造之上。
對於金州造船廠以及津門造船集團的這個請求，朱浩洋和段磊並沒有狹隘的拒絕，倒反是希望這兩家國內頂尖的造船企業能夠加入‘造船聯合項目組’。共同合作開發新一代的遠洋輪船技術。
在國內造船業中，金州、津門、海城、榕城和羊城的五家造船企業算得上是全國的精英力量所在，大抵能夠製造萬噸貨輪的造船企業也只有這幾家了。而作爲副部級的特大型企業，這五家企業聚集了國內大部分的造船技術人才以及技術儲備，也是海軍裝備的主要製造企業。
‘瑪卡科技’雖然和海船、海鋼組建了聯合項目組，根據‘瑪卡技術’研發新一代大型燃氣輪機、大型遠洋輪船等技術。但是由於這些項目所涉及到的技術太過繁瑣、複雜，單憑三家企業的力量要想完全把‘瑪卡技術’吃透，所需要花的時間就更多了。
段磊原先預計能夠在一年的時間內在海城造船廠的船塢上製造出第一艘新一代遠洋輪船，不過由於技術人員的缺乏，這個進度實際上是顯得有點緊張的。更何況‘瑪卡科技’有志於製造全球最先進的軍用艦船。對於高端技術人才的渴求可是相當的大。
如今，金州造船廠、津門造船廠兩家企業找上門來尋求合作，段磊和朱浩洋自然是不會輕易錯過，很快就提出了合作的方案。
在此過程中，包括唐向海在內的軍方實權人物也是在幕後奔走，最終促成了國內造船企業前所未有的一次大合作。聚集在‘瑪卡基地’，對新一代的遠洋輪船進行技術攻關。
除了金州、津門兩家造船廠，羊城、榕城兩家造船企業也是派出了精幹的技術團隊，加入了聯合項目組，使得項目組的技術力量大大增強。
作爲條件，海城造船廠和‘瑪卡科技’降低一些船用材料使用門檻，向這幾家企業的提供了諸如‘船用甲板’、‘船用曲軸’等等關鍵部件，當然了。這些部件都還是需要由‘瑪卡金屬’生產的‘超級合金’加以配置，在海鋼的大型鍛壓車間一次鍛壓成型。
在段磊和朱浩洋看來，我們國內的造船企業還不能夠和歐美、韓日等國的造船巨頭進行直接的對抗，因此減少內耗，一致對外就成爲了現階段所必須採用的一個策略。只要再給國內造船行業幾年的時間，聯合項目組吃透‘瑪卡技術’的核心技術之後，憑藉着先進的技術和較低的成本控制，國內的造船企業一定能夠把故我愛的造船企業打得落花流水！
‘瑪卡科技’向國內其他的造船企業提供先進的核心部件，讓這些造船廠的競爭力有所增加，但是‘瑪卡金屬’也是可以通過這些訂單增加‘超級合金’的銷量，增加‘瑪卡金屬’的利潤。
當然了，最讓段磊感到滿意的是五家造船企業和包括海鋼、帝都鋼鐵在內的三家特大型鋼鐵企業也是加入了聯合項目組之中，變成了國內造船企業、鋼鐵巨頭的聯合大會戰！
根據‘瑪卡科技’和這八家特大型企業的協議。將由‘瑪卡科技’出資10個億，並且提供技術，其他八家企業提供技術人員和行政資源，共同組建一家新的公司——‘瑪卡造船’！
在新公司中，‘瑪卡科技’將會佔據80%的股份，並且可以擁有公司所攻克的技術所有權，而其他八家企業可以免費使用這些技術，並且享受‘瑪卡造船’的分紅權，……。
要說起來，這個協議也談不上誰吃虧。誰佔便宜！
段磊看似吃虧，付出了10億RMB的真金白銀，還拿出了‘瑪卡技術’的頂尖造船、冶金技術，才獲得了80%的股權，而且將來不少專利技術還要無償交給這些合作伙伴使用。但是，也是通過這個合作項目，‘瑪卡科技’才能夠在最短的時間聚攏兩千多名工程師，對‘瑪卡技術’進行技術攻關。大大節省了包括‘瑪卡動力’、‘瑪卡金屬’在內好幾家子公司的科研時間，也讓‘瑪卡科技’的力量在短時間內就得到了極大的提升。
其他的八家企業也談不上佔到便宜，表面上他們每家只是付出了兩百多的工程師，卻獲得了很多先進技術的使用權，而且將來還能擁有‘瑪卡造船’2.5%的分紅，算是一個相當不錯的交易。
但是。這八家企業的領導層並不會想到，他們借調給‘瑪卡造船’的工程師進入‘瑪卡造船’之後，就等於肉包子打狗，有去無回了！按照‘瑪卡科技’對技術人員相當優待的傳統，這兩千多工程師只要在‘瑪卡造船’工作期間表現出自己優秀的一面。十有八九會被‘瑪卡科技’以高薪聘請，最終成爲‘瑪卡造船’的人。
等到‘瑪卡造船’的技術人員成長起來，吃透‘瑪卡技術’，‘瑪卡造船’自然而然就會成爲國內乃至全球造船、冶金技術最爲先進的企業，國內的其他造船、冶金企業就會淪落爲‘瑪卡造船’的加工商罷了。
不過，面對‘瑪卡科技’拋出的巨大誘餌。哪怕這些企業的一些領導也是會想到一些不良的後果，也是隻能嚥下去了，至於將來的後果，可就不是這些領導所考慮的事情，到那個時候，說不定自己已經不是企業的領導人了。
經過激烈的協商之後，‘瑪卡造船’總算是在一片爭議中宣告成立，成爲了‘瑪卡科技’下屬的一家子公司。而且是規模最大的一家！
在‘瑪卡造船’成立的第二天，‘瑪卡造船’就斥巨資在如今的‘瑪卡基地’那邊靠海的地方徵用了一片接近十平方公里的巨大地盤，作爲‘瑪卡造船’的生產基地！
這片區域原本是一片鹽鹼地、灘塗，除了在生態上有點用處之外，無論是農業還是工業都無法創造價值，因此一直都是海城市政府的一顆眼中釘。一直以來，海城市政府和浦江區政府都在試圖開發這片超過兩萬畝的荒蕪之地，但是由於財政困難以及其他的原因，進展相當緩慢。
這兩年以來，隨着‘瑪卡園區’的快速發展，毗鄰‘瑪卡基地’的這個地塊也是受到了不少投資商的關注，不過由於海城市政府在環保要求、價格等方面的要求過高，一直沒有能夠開發出來。
當去年年底傳出‘瑪卡科技’、海城造船廠和海鋼有意在‘瑪卡基地’附近靠海的區域組建一家新的造船企業，海城市政府立刻就暫停了這個地塊的開發談判，等着‘瑪卡科技’的消息。
不過，讓所有人都沒有料到的是，‘瑪卡科技’玩了一個大手筆，聯合國內最大的造船企業、鋼鐵巨頭聯合組建了新的輪船公司，這樣一來，‘瑪卡造船’所受到的重視就完全不同於以往了。八家特大型企業入股其中，使得‘瑪卡造船’在成立之初就擁有了強大的行政資源，這是以前的‘瑪卡科技’所無法想象的。
沒有藉助唐向軍的影響力，‘瑪卡造船’很輕易地以每畝十萬RMB的價格拿下了海城東南海邊兩萬畝灘塗地，這裡將會成爲‘瑪卡造船’走向深藍的基地！當然了，若不是段磊顧慮到唐向軍的位置，甚至還能以更低廉的價格把這片無人問津的土地劃歸到‘瑪卡造船’的名下。不過，段磊想了想，爲了避免授人以柄，還是按照目前海城公開的土地拍賣價格支付了兩億RMB。
雖說，‘瑪卡造船’的註冊資本達到了10個億RMB，但僅僅是土地出讓金就付出了兩個億，剩下的資金根本就不能支撐‘瑪卡造船’建設一個大型造船廠。因此，在灘塗地開始進行大規模基建的同時，段磊還得想辦法籌集數十億甚至上百億的資金，才能夠把‘瑪卡科技’的技術實現在新一代大型遠洋輪船之上。
現在的段磊，赫然感覺自己似乎回到了當初剛剛遇見‘叮叮’的狀況，雖然已經擁有了比一般人更多的財富，但是卻依舊缺乏資金！
‘瑪卡動力’的科研攻關需要資金、‘瑪卡造船’的基建、設備購買需要更多的資金，段磊的腦門上擺明了印上‘我很缺錢’四個大字！(未完待續……)