367章 瘋搶人才
不談大飛機項目給外界帶來的巨大震動，在新聞發佈會上宣佈公司的決定之後，彭天祥和他的團隊立刻就陷入了一陣忙碌之中。
大飛機項目被正式命名爲‘天驕項目’，蘊含着‘天子驕子’的意義，也是‘瑪卡科技’天字系列項目的一個分支。不過，相對於其他的項目來說，‘天驕’項目就顯得更爲複雜，稱爲‘瑪卡科技’成立以來意義最重大的一個項目也不爲過。
畢竟，如果‘瑪卡動力’能夠研製出具有國際領先水準的大飛機，對於提升帝國的工業實力、增強民族自尊心方面將會有着階段的推動作用。相比於‘抗癌1號’在醫學領域上的成就，大飛機項目在重工業領域的作用有過之而無不及。
段磊對項目的命名，也從某個角度上體現了他對項目的期望。
因此，在宣佈項目啓動之後，‘瑪卡科技’的各個部門紛紛以彭天祥爲核心，進入了總動員的狀態。
而作爲項目組的主要負責人，彭天祥立刻就陷入了千頭萬緒的忙碌之中。
大飛機項目不比一般的工程，所涉及領域、專業實在太過繁雜，哪怕是‘瑪卡科技’的強大實力，也不太可能全面涉及。因此，在組建項目組的時候，彭天祥就要考慮把整個工程分拆爲無數的子項目，確定自主研發以及業務外包的比例，最終才能夠啓動項目。
首先，彭天祥先要在‘瑪卡動力’、‘智能實驗室’、‘瑪卡金屬’、‘瑪卡材料’等等單位中抽調大量的科研人員，參與到大飛機項目的研製工作之中。
在‘瑪卡科技’之中，所有子公司、獨立實驗室的科研人員統一身份都隸屬於‘瑪卡科技’的科研部，由段磊直接控制。當公司內任何一個項目啓動的時候，就會從這些科研人員中抽調出合適的人手參與研製工作，這樣一來可以充分地利用手頭上的人力資源。
在‘瑪卡科技’之中。實行的是項目負責制，尤其是科研人員來說，公司對他們的考覈更看重的是他們在項目進程中的工作表現。行政管理人員並不能對科研人員的職業升遷、薪酬建立造成太大的影響。
或許這種頻繁輪換崗位的政策對於其他企業來說是一件非常複雜的事情，但是對於‘瑪卡科技’來說，卻是一件再簡單不過的事情了。
在‘瑪卡科技’中擁有‘叮叮’這樣的高等級生物智腦，它在過去的日子裡。已經把公司裡每一位員工的能力、特長以及發展潛力都記錄在案，因此一旦公司裡有任何新項目啓動，‘叮叮’很快就可以根據項目的具體要求。從數以千計的科研人員從抽調出合適的人手。
一開始的時候，彭天祥還擔心自己組建‘天驕項目組’的科研隊伍會遭遇很多難題，但是很快的他就發現這件事情異常輕鬆。
在‘叮叮’的配合下，彭天祥很快根據‘天驕’項目的具體情況，從公司內抽調了合適的科研人員，以滿足項目的要求。
其實，像彭天祥這樣的公司高層。早就隱約察覺到‘瑪卡科技’內部肯定隱藏着衆多的秘密，只不過他們都心照不宣罷了。
以公司的網絡、日常管理系統爲例，普通的計算機系統肯定無法如此完美地運行各種龐大、複雜的程序，甚至還有可能做出一些高ai的邏輯判斷。尤其是公司裡的人物識別系統，早已經超出了彭天祥等人的認知。被認爲是一項劃時代的發明。
這一兩年以來，彭天祥一直在懷疑，‘瑪卡科技’背後擁有一臺高性能的超級計算機，甚至已經實現了突破，擁有了初級的人工智能。
尤其是最近‘天驕’項目其中之後，彭天祥和計算機系統的交流次數、深度也是隨之增加，他越發能夠感受到其中的不一樣。
若不是‘瑪卡科技’擁有超級計算機或者人工智能，它怎麼能夠四年如一日地抵禦着全球黑客們日以繼夜地攻擊、窺探，確保了整個基地的安全？
一開始的時候，彭天祥還有點不太敢相信，畢竟無論是超級計算機還是人工智能，都不是剛剛成立的‘瑪卡科技’所能擁有的。
不過當‘瑪卡科技’對外推出了高性能的生物芯片以及智能程度極高的‘個人終端操作系統’之後，彭天祥的看法逐漸發生了改變；尤其再結合‘智能實驗室’所推出的各種‘智能機器人’、‘全自動生產線’等等，無一不在證明‘瑪卡科技’在這一領域上擁有着極深的技術儲備。
只是彭天祥萬萬沒有，在‘瑪卡科技’中並不是擁有地球常見的超級計算機，而是擁有了一個已經幾近完美的生物智腦！
當然了，由於‘瑪卡科技’的這些高層都因爲各種原因對段磊極爲忠心，他們即便在心中有所懷疑，也不會對外泄露太多的信息。尤其是‘瑪卡科技’接二連三地拿出了諸多的劃時代先進技術，在外界看來這是‘瑪卡科技’的科研結晶，但是‘瑪卡科技’的高層們很清楚，這些技術的來歷確實值得商榷。
在這些能夠保守秘密的高層的配合之下，‘瑪卡科技’一直保持着高科技企業的光環，外界很少懷疑‘瑪卡科技’的技術來源。
有了‘叮叮’的幫助，彭天祥很快就完成了‘瑪卡科技’內部的挖潛行動，極大地充實了項目組的科研力量。
不過，僅僅靠着‘瑪卡科技’專業對口的數百名科研人員，要想把‘天驕’系列圓滿地研製出來，還存在着巨大的差距。爲此，‘天驕項目組’搖身一變，成爲了‘瑪卡科技’對人才最渴求的一個單位，彭天祥每天都往人力資源部跑，錢大富都有點怕見到他了。
自從入職‘瑪卡科技’人力資源部總監的崗位以來，錢大富就一直處於緊張的工作狀態，因爲‘瑪卡科技’的飛速發展使得它對於高端人才的需求一直呈現一種飢渴的狀態。錢大富絕大部分的時間都是配合着各個子公司、獨立實驗室、項目組的負責人在全國各地飛來飛去。挑選適合公司的精英人才。
這一次也不例外，‘瑪卡動力’需要大量的人才才能夠把‘天驕系列’研製出來，錢大富近期的工作也就只能圍繞着這個主題進行了。
現在正值畢業季。‘瑪卡科技’人力資源部的招聘會在金陵航空大學、帝都航空大學、冰城工業大學、長安工業大學等等和航空航天專業滲透較深的高校不斷舉行，吸引大量的應屆畢業生放棄原先的工作選擇，加盟‘瑪卡科技’。
還別說，隨着‘瑪卡科技’的名聲鵲起。再加上‘瑪卡科技’開出了重量級的薪酬、福利待遇等砝碼，願意加盟‘瑪卡動力’的優秀畢業生還真的不少呢。
對於不少企業來說，‘瑪卡科技’這種明目張膽的挖牆腳行動還真的是有些令人生怨。只不過人往高處走水往低處流，他們架不住‘瑪卡科技’財大氣粗，只能眼睜睜看着自己看中的應屆畢業生轉身投入‘瑪卡科技’的懷抱。
除了大肆蒐羅航空航天專業的應屆本科生、研究生之外，‘瑪卡科技’又把魔掌伸向了國內各大航空製造企業，試圖把一些經驗豐富、技術精湛的科研人員、技術工人拉攏過來。畢竟，幾大航空製造企業匯聚了帝國最多、最好的航空科研、技術人才，錢大富和彭天祥的目光沒有盯上這些廠家纔是怪事呢。
尤其是和‘瑪卡科技’建立了一些合作關係的蓉城飛機制造集團。更是有大量的員工飽受誘惑，蠢蠢欲動。和‘瑪卡科技’在‘飛鷹戰機’的項目展開密切合作之後，蓉城飛機制造集團的不少員工對於‘瑪卡動力’的高薪酬、高福利待遇也是有所耳聞，心動不已。如今‘瑪卡動力’向這些員工開出了不菲的價格，自然是讓人難以抗拒了。
爲此。包括蓉城飛機制造集團、盛京飛機集團等等幾大廠家紛紛向帝國科學工作委員會抗議，‘瑪卡科技’試圖擾亂正常的技術人員市場，危害帝國安全。
這些大型企業怎麼也想不到，以前一向只有它們挖人家牆角的可能，如今卻出現了一家民營企業誘惑國字號壟斷企業員工的怪事，確實有些世事難料的感覺。
只不過，這些以往無往不利的抗議卻陡然失效了，帝國科工委不僅僅沒有支持這些國有半軍工企業的抗議，倒反指示這些廠家配合‘瑪卡科技’的工作，抽調一些精兵強將支援‘天驕項目組’。
如此巨大的反差如何能不讓人震驚？
事到如今，哪怕是笨蛋也能夠想到，‘瑪卡科技’之所以如此肆無忌憚地挖牆腳，肯定是得到了帝國高層的全力支持，在國內的地位已經不亞於少數幾家重量級中央企業！
於是，一大批被‘叮叮’、彭天祥所看重的科研人員、技術工人紛紛被原單位放行，離職之後迅速加盟了‘瑪卡科技’的‘天驕項目組’，很快就把項目組的空架子填補了不少。
帝國高層之所以對‘天驕項目’如此支持，甚至不惜削弱帝國幾大飛機制造集團的技術力量，完全是因爲‘瑪卡科技’所以提出的技術完全征服了帝國的技術專家！
在項目啓動之前，段磊和彭天祥帶着‘天驕系列’的詳細技術資料飛赴帝都，邀請了帝國在航空航天領域中的權威專家、科學院院士參與了一場別開生面的技術研討會。
最終，段磊憑藉着完善的技術資料、遠超國內水平的技術成果在征服這些站在帝國科技金字塔上的權威專家，讓他們認定‘天驕系列’無論是技術、經濟性還是生產速度上都要比c919要先進，從而否定了c919項目，進而全力支持‘天驕系列’。
哪怕是在2017年下半年纔開始啓動‘天驕項目’，但是專家們都對段磊所給出的科研、生產時間表一致認可。
根據段磊的計劃，項目組將會在7月份全面進入技術論證階段，在10月份就啓動飛機零部件的生產，測試，並且在2018年春節後完成第一家‘天驕客機’的組裝工作。進行首次試飛。在異常嚴格的時間進度之下，第一架‘天驕客機’將會在2018年底交付使用，完全可以搶在c919的前面投入航空市場。
技術研討會結束之後。當即有10名在航空領域上擁有極高造詣的科學院院士宣佈加盟‘天驕項目組’，甘願聽從段磊和彭天祥的調遣，爲的就是能夠親自參與帝國第一架世界級大型民用客機的研製過程！
有了這10名科學院院士的參與，立刻帶動了他們旗下數十名研究生、博士生以及青年專家加盟‘天驕項目組’。頓時讓彭天祥鬆了一口氣！
雖說彭天祥手中擁有一整套‘天驕系列’的技術資料，但是要把這些紙面上的資料變成一架可以在藍天上翱翔的大型客機，其實並不是一件輕鬆的事情。
根據‘叮叮’的估算。要在地球科技水平之下實現製造‘天驕系列’的目的，起碼需要一千名左右的高尖端科研人員，並且還需要1000名技術精湛的熟練技工纔有可能。
在段磊和‘瑪卡科技’龐大財力的支持下，‘天驕項目組’其實並不缺錢，它缺的是人，這也是項目啓動之後，彭天祥讓錢大富在全國範圍內瘋搶人才的一個重要原因。
還好因爲‘天驕項目’已經得到了帝國高層以及學術界的一致認可。彭天祥的這種瘋狂舉動才得以實現！
除了在高校、企業中開展大規模的招聘活動之外，彭天祥還需要從一個特殊的單位接收一大批科研、技術人員，最終把‘天驕項目組’給填滿，才能夠真正啓動項目。
自從段磊和彭天祥在帝都爲帝國的航空、航天權威們舉行了一場別開生面的技術研討會之後，就成爲了壓倒c919項目的最後一根稻草！
雖說c919項目在前期風光無限。被外媒以及國內高層認爲是帝國打破空客、波音在大型民航客機領域壟斷的最好機會，但是事實的發展卻不盡如人意！
由於西方社會在航空領域對華夏帝國實行了嚴密的技術封鎖，c919從起步階段就需要在涵道式引擎、機身材料、航電設備等等領域上進行摸索，才能夠逐漸實現項目預定的目標。
雖然c919的外形設計相當驚豔，但是隨着研製工作的不斷深入，項目組所遭遇到的困難也是越來越多。尤其因爲高性能引擎的研製工作遲遲無法獲得巨大突破，原定於2013年底實現首飛的c919一直推遲到2014年下半年才進行了第一次試飛。
在隨後的試飛測試中，由於c919的引擎頻頻出現故障，更是完全打亂了‘華夏商飛’的進度，並且極大地影響了客戶對c919的信心。
在c919項目啓動的初期，憑藉着驚豔的外觀設計以及先進的技術理念，c919還是獲得了國內外各大航空公司的青睞，意向訂單達到了380架。若是c919能夠按照‘華夏商飛’給出的時間表按時按質地交付客戶使用的話，‘華夏商飛’還真的有可能成爲全球第三大航空製造企業。
只可惜，c919研製的不順利逐漸消磨了客戶的信心，越來越多的客戶選擇了終止合約，轉而投向兩大航空巨頭；此外，c919研製過程中所需要的大額資金也是慢慢地增加了‘華夏商飛’身上的壓力，讓它變得舉步維艱了。
截止2017年5月份，‘華夏商飛’已經在c919項目上投入了超過200億rmb，但是所製造出來的兩架樣機卻事故頻繁，根本達不到量產的標準，要想回收成本已經變得遙遙無期了。
在這種情況下，哪怕‘華夏商飛’的主要股東是帝國內閣資產委員會和海城市政府以及各種國字號的中央企業，他們也是無法承受這種毫無希望的投入。
因此，當帝國高層和學術界一致認可‘天驕項目’之後，也就無異於對c919項目宣判了死刑！
連鎖反應之下，絕大多數的航空公司立刻和‘華夏商飛’終止了原定的採購合同，對於c919項目來說更是雪上加霜！經過專業人士的評估，c919項目哪怕可以量產，靠着目前僅剩下的不到50架訂單，最終也只能是血本無歸。
如今，挽回‘華西商飛’損失的唯一途徑就是把c919項目打包賣給‘瑪卡動力’，回籠資金。
對於‘華西商飛’的高層以及全體員工來說，這是一個異常艱難的決定，畢竟他們本來有可能成爲帝國的英雄，但是卻在臨近終點的時候悲壯地倒了下來！
不過，在失去了帝國高層的支持以及訂單的支撐，整個c919項目已經是搖搖欲墜，毫無反抗能力了。
就在‘天驕項目’宣佈之後的第三天，‘華夏商飛’的主要債權人華夏工商銀行、華夏交通銀行以及海東銀行的代表聯袂而至，會見了‘華夏商飛’的高層，對於他們的償還能力表示了一定的擔憂。
事到如今，‘華夏商飛’最終也只能做出了把c919項目整體打包出售給‘瑪卡動力’的決定！
很快，這筆價值超過一百多億rmb鉅額兼併案在短短的幾天時間內達成了初步協議，進入了交付階段。
對於彭天祥來說，項目的資產覈算、財務清理自然不用他操心，他只需要把c919項目的科研人員、技術工人全部整合進入‘天驕項目組’就可以了！(未完待續。)
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