538章 夢想首航
“今天是‘9.18’事變87週年紀念日，在這樣一個特殊日子，讓我們緬懷那些爲華夏民族崛起而犧牲的無數先烈，警鐘長鳴、勿忘國恥！”在9月18日清晨，華夏帝國每一個電視臺的早間新聞都在播報類似的新聞，給今天賦予了一種特殊的含義。
在對‘9.18’事變進行相關回憶報道之後，華夏帝國電視臺的綜合頻道、國際頻道、新聞頻道、英語頻道等等頻道同時把畫面切到了華夏人民大禮堂，向全球公衆實況轉播華夏商務代表團成立大會。
“帝國電視臺，帝國電視臺！我們正在人民大禮堂爲您做現場報道！”帝國電視臺有名的美女主持人夏丹青手持話筒站在大禮堂門前的臺階上，聲情並茂地說道：“帝國商務代表團在五天前撤回國內之後，由於歐元區國家的不斷請求，帝國內閣決定再次組建一個大型的商務代表團赴巴黎繼續談判，代表團將會今天早上八點半正式成立！”
在接下來的時間裡，夏丹青和她的採訪團隊對商務代表團的成立大會進行了系列報道，雖然一些機密性的細節無法獲悉，但是也讓電視機前的觀衆對於此次商務代表團的性質有所瞭解了。
此次商務代表團可以算得上是華夏帝國成立以後最龐大的官方商務代表團，受到‘瑪卡科技’的影響，幾乎華夏帝國官方、民營的大財團都參與集中，囊括了國計民生的方方面面。整個代表團從首輔以降。總人數達到了980人，他們將會在和歐盟的經濟談判中發出屬於華夏民族的最強音。
只要有些經濟常識的人都能判斷得出。此次商務代表團的出行，將會極大地改變全球經濟格局，因此它的重大意義並不亞於大明帝國‘鄭和下西洋’。在全球經濟普遍萎靡的情況下，經濟發展極度活躍的華夏帝國成爲了深陷歐債危機的歐元區國家唯一救星，圍繞着此次商務代表團成立前後的各種輿論交鋒，更是爲此次代表團出訪賦予了更多的政治含義。
對於國際媒體來說，這些日子無論是對‘瑪卡科技’以及華夏企業的攻訐，還是華夏商務代表團的解散、重組。都給他們帶來了巨大的信息量，讓人有些不知所措！
不過不管怎麼說，華夏帝國再次組建規模龐大的商務代表團赴歐談判，對於已經瀕臨絕境的歐洲經濟來說，無異於是一大利好消息！
…………
商務代表團的成立大會並沒有持續很長時間，這和華夏帝國往常比較繁瑣的儀式文化有了不太一樣的表現。在整個大會上，也就海東銀行執行總裁陸偉雄作爲企業代表發言。商務部部長高劍祥對商務代表團的工作目標進行總結以及首輔宣佈代表團成立罷了。僅僅花費了不到半個小時的時間，成立大會就宣告結束，緊接着所有代表在工作人員的引導下，陸續登上等候在大禮堂外面的車隊，前往帝國國際機場T3航站樓。
華夏帝國電視臺將會對商務代表團登車、前往機場以及登機的全過程進行實況轉播，這也是媒體首次對這種外交出行活動進行現場直播。
上午九點。商務代表團的車隊在警車的開道下離開人民大禮堂，整個車隊從導航的警車、警用摩托車到高級官員乘坐的小轎車、普通工作人員搭乘的大巴，完全都是‘天驅汽車’生產的產品。自從‘天驅汽車’成立之後，華夏帝國從內閣到地方，所有新購置的公務用車全部訂單都交給了‘天驅汽車’。根據媒體的保守估計。華夏帝國政府將會利用10年左右的時間，徹底淘汰國外品牌的公務用車。轉而支持日益崛起的華夏汽車品牌。
在如此舉世矚目的活動中，華夏官方自然不可能動用其他國家的汽車品牌，‘天驅汽車’大出風頭也就在情理之中了。
…………
當一架體型無比龐大的飛機在牽引車輛的牽引下緩緩離開機庫，出現在帝都國際機場8號跑道的時候，無論是現場還是電視機前的觀衆都不由驚呆了！
“出現在我們面前的是由‘瑪卡航空’自主研發並生產的超大型遠程商用飛機——‘夢想客機’，今天是它的首次公開飛行，商務代表團的成員將會搭乘‘夢想客機’前往法蘭西首都巴黎！”夏丹青的現場解說甚至帶着一絲絲的顫音，因爲她也是第一次見到‘夢想客機’的真容。
在五分鐘之前，夏丹青‘瑪卡航空’的工作人員手中拿到了‘夢想客機’的相關資料，而她也成爲了第一位向公衆介紹‘夢想客機’的媒體工作人員。
‘夢想客機’是‘瑪卡科技’在併購華夏商飛之後着手研製的第一款大型客機，也是地球上第一架載客量達到1000人的超級客機，它的誕生結束了華夏帝國無法制造大型客機的尷尬歷史。自從‘夢想客機’立項以來，一直備受媒體餓各國政府的關注，只不過由於‘瑪卡航空’的保密措施做得相當嚴密，使得外界對於‘夢想客機’的瞭解並不多。
今年年初，‘夢想客機’原型機改裝的空中加油機首次亮相，它跟隨‘瑪卡科技’代表團從海城直飛阿曼灣，爲護航的‘金鵬戰機’提供空中加油服務，普一亮相就迎來了滿堂彩。
無論是空客A380客機七十多米的長度還是波音787客機五十多米的長度在‘瑪卡航空’‘夢想客機’128米的長度、118米的翼展面前都只能算是小玩意。哪怕是羅剎帝國僅僅生產過兩架的‘安-225’運輸機，在‘夢想客機’面前也是相形見拙。‘夢想客機’也成爲了目前人類歷史上最大的飛行器！
僅此一點，就讓‘夢想客機’在人類科技發展史上佔據了極其重要的地位。
由於‘瑪卡航空’對於‘夢想客機’的研製進程極度保密。因此外界只能通過一些零星拍攝的照片以及試飛狀況，來判斷‘夢想客機’真正投入運營的時間應該會在2019年的年初。這一時間點已經是外界媒體以及專業人士極爲大膽的推測了，畢竟以大型客運飛機的複雜性，哪怕‘瑪卡科技’所擁有的強大技術實力，也無法一蹴而就。
‘瑪卡航空’在9月15日突然宣佈，‘夢想客機’的首飛將會定在9月18日，充當華夏商務代表團的專機，執行帝都至巴黎的飛行航線。
消息一經傳出。哪怕如今的國際媒體都在花費大量的篇幅對‘瑪卡科技’進行口誅筆伐，也不得不分出一部分的資源，對‘夢想客機’進行詳細報道。
要知道，一旦‘夢想客機’大量投放市場，空客A380和波音公司的市場生存空間將會被極大壓縮，民用客機領域即將成爲‘夢想客機’的後花園。而商用客機領域所牽涉的行業如此之廣，對經濟的影響之大。或許將會給原本就陷入困境的歐美經濟予以沉重打擊，徹底失去翻身機會！
只不過，由於‘瑪卡航空’方面透露的信息並不多，媒體並沒有能夠獲得‘夢想客機’太多的信息以及細節，報道內容也顯得乾巴巴的。沒有具體的數據，歐美媒體以及空客、波音等航空巨頭也無從判斷‘夢想客機’的真正實力。無法爲下一步的市場變化做出相應的判斷。
因此從9月16日開始，大量的國際媒體蜂擁而至，試圖在帝都國際機場拍攝到‘夢想客機’的更多照片，對其進行更爲詳細的報道。其中，這些記者之中。有不少人員就受僱於兩大航空巨頭，擔負起爲他們收集情報的任務。
不過。這些媒體和兩大航空巨頭的如意算盤顯然要落空！
從9月15日開始，帝都國際機場的安保系統就被提升至最高級別，任何疑似爲記者的人員都無法接近T3航站樓附近，而其中一座異常龐大的機庫更是被機場的安防人員嚴防死守。因此，媒體們並沒有拍攝到‘夢想客機’的任何照片，對它的認知還停留在‘空中加油機’的印象之中。
在T3航站樓旁邊的這座大型機庫在兩個月之前就開始建設了，當時帝都國際機場方面給出的解釋是爲華夏航空新購的A380客機準備的機庫，如今看來它實際上是爲‘夢想客機’準備的。
…………
當‘夢想客機’出現在熒屏上的時候，幾乎整個世界都瘋狂了！
龐大的身軀、充滿科幻感的流線型設計，以及四臺巨大的涵道式渦扇引擎，都讓識貨的人意識到，空客和波音在商用飛機市場上最強勁的對手出現了。
“‘夢想客機’長度爲128米、翼展118米，高28米，約等於八層樓高！”在直播現場中，夏丹青拿着‘瑪卡航空’交給她的資料對‘夢想飛機’進行解說，繼續說道：“‘夢想客機’由於採用了大量的特種合金以及複合材料，機身重量大大降低，它的空重和A380相當，僅爲280噸。自重的降低使得‘夢想客機’在滿載400噸燃油的情況下，可以實現20000海里的極限航程！……”
當‘夢想客機’的一項項技術參數通過夏丹青的解說被公佈出來之後，人們不得不感嘆，‘夢想客機’完全就是一個不折不扣的科技怪物！
‘夢想客機’搭載的四臺涵道式渦扇引擎是由‘瑪卡動力’自主研製的新一代航空引擎，每一臺的最大推力超過了600千牛頓，相當於A380trent引擎的兩倍左右。龐大的動力可以讓滿載爲800噸的‘夢想客機’在短短的3600米之內實現起飛，也能夠讓‘夢想客機’的最大升限達到18公里，實用升限爲15公里。
強勁動力以及風阻極小的外觀設計使得‘夢想客機’可以在同溫層實現超音速巡航，這也使得‘夢想客機’成爲世界上首架可以實現超音速巡航的超大型民航客機。用一些簡單的話來形容。那就是‘夢想客機’在油料足夠的情況下，可以飛抵地球上任何一個地方。
每當‘夢想客機’的一個技術參數被公佈出來。電視機前面的華夏民衆自然是歡呼雀躍，而空客和波音的高層則陷入了深深的憂慮之中。
雖說‘夢想客機’僅僅製造出這麼一架，而且它還沒有經過市場的檢驗和大量飛行考驗，但是以‘瑪卡科技’的慣例，只要它推出的產品，無疑在技術上都已經極其完美了。
可以說，‘夢想客機’無論是在技術領先、經濟性還是安全性上都已經完全超越了空客和波音的大型客機，雖然‘瑪卡航空’還沒有公佈‘夢想客機’的售價。但是以華夏企業的成本控制能力以及華夏帝國的物價水平，恐怕‘夢想客機’一經推出，就會在國際航空市場上扔下一顆重磅炸彈！
而在‘夢想客機’公開亮相之後的半個小時之內，包括阿聯酋航空在內的十幾家航空公司，緊急取消了超過三十架A380客機的訂單，頓時讓空客公司的股價呈現了高臺跳水的狀況。
…………
“石頭，太祖和先總理的夙願終於實現了！”站在跑道邊上。首輔異常感慨地對段磊說道。
1970年，太祖和先總理決定上馬‘運-10’項目，拉開了華夏帝國自主研製大飛機項目的序幕，雖說大飛機此後歷經各種波折，終於在將近半個世紀之後在‘瑪卡航空’手中破繭成蝶。
對於每一位華夏帝國的高層來說，大飛機項目無疑是他們的一塊心病；如今心病解除。首輔不顧各方反對意見，決定搭乘‘夢想客機’的首航前往巴黎。國家級外事代表團作爲一款客機的首航乘客，無論從哪個角度來說，‘夢想客機’都創造了一個讓人難以逾越的高度。
既然首輔臨時決定搭乘‘夢想客機’，段磊也只能扔下手中的事務。加入商務代表團，和首輔共同前往。
“大飛機項目將來只會應用於民用市場。我們‘瑪卡航空’會專門爲帝國高層出行研製更爲先進的空天飛機，在降低出行成本的同時提高安全性能！”段磊站在首輔身側，解釋道：“‘夢想客機’最大的優勢是規模化運輸能力，這在長距離航空市場中具有極大的競爭力；但是‘夢想客機’作爲帝國領導人的出行工具並沒有實際意義！”
‘夢想客機’雖然乘坐舒適性、運行速度等等都比一般的大型客機要好得多，但是由於龐大的機身、巨大的耗油量以及相對緩慢的速度，並不適合成爲重要領導人出行的專機。因此在‘夢想客機’成功定型，即將量產之後，‘瑪卡航空’接下來最重要的項目就是爲華夏帝國以及‘瑪卡科技’的高層研製出行專機。
不過由於研究方案還沒有確定，段磊也無法向首輔透露太多的信息。
“那我就靜候佳音了！”對於段磊，首輔也是相當瞭解，他一般都是既有把握纔會說出來的。
在首輔的帶領下，代表團980名成員分別從五個舷梯登上了‘夢想客機’，而在一旁的華夏帝國電視臺攝製組把這一畫面忠實地傳遞到了千家萬戶。
‘夢想客機’一共分爲五層，最頂層爲頭等艙，可以容納一百個全躺式航空座椅，每一位乘客都能夠享受到最頂級的奢華享受，下方四層分別爲一層商務艙、三層經濟艙，可以爲剩餘的900名乘客提供周到舒適的各種服務，滿足洲際長途航行的各種需求。
隨着帝國電視臺攝製組的鏡頭，電視觀衆們目睹了‘夢想客機’充滿科幻色彩的內部裝潢、設計，各種人性化的設備也讓所有人驚歎不已。
不得不說，隨着華夏帝國電視臺的現場報道，民衆對於‘夢想客機’的期待也是進一步提升，大家都有些迫不及待，想要搭乘‘夢想客機’體驗一番。
而這架‘夢想客機’在執行完商務代表團的飛行之後，將會交予海城東方航空公司運營，專門負責海城往返帝都之間航行。這個消息一經披露，海城和帝都經常出差的白領立刻是歡呼雀躍，興奮不已。
上午九點五十分，經過一系列的安全檢查之後，來自帝國空軍、現今隸屬於‘瑪卡航空’的首席試飛員邱清藝啓動了四臺被命名爲‘流星’的涵道式渦扇引擎，驅動‘夢想客機’緩緩離開泊位，駛進8號跑道，開始了起飛前的倒計時準備。
十點整，在獲得塔臺的批准之後，邱清藝加大引擎的能量輸出，在震耳欲聾的轟鳴聲中，‘夢想客機’如同離弦之箭一般加速，然後直插雲霄！
2018年9月18日，在距離31年‘9.18’事變之後整整87年之後，一個具有歷史意義的商務代表團在帝都成立，並於當天帝都時間上午10點鐘搭乘‘瑪卡科技’研製的‘夢想客機’前往法蘭西首都巴黎。
事後，歷史學家給此次商務代表團的出行歸納了兩個重要意義，一個就是‘瑪卡科技’的‘夢想客機’從此起步，成爲世界民用航空運輸領域最有力的競爭者；此外華夏商業資本開始了購買全世界的征程！
PS：PS：鄉親們週末愉快！