老貓聞言點了點頭，李毅說的話很容易理解，畢竟現在國外的幾大品牌都有自己的成熟平臺，也正是得益於平臺化戰略的實施，合資品牌的價格才能更接地氣。
簡單說，汽車的平臺就是在開發過程中用差不多的底盤和車身結構，可以同時承載不同車型的開發及生產製造，產生出外形功能都不盡相同的產品。通過平臺化可以大大降低生產和設計成本，加快新產品推出的速度。
在國內，想要讓產品有更大的競爭力，在保證品質的前提下必須讓產品具有更大的價格優勢，說白了就是價格便宜，車子還得皮實耐操，對於這樣的要求，平臺化是野火汽車的必經之路。
而所謂的模塊化，就是讓汽車diy成爲現實的一種理念，比如說你今天要帶着女朋友出去兜風，只要你把車子的懸掛調低，換上一個跑車的外殼，原本的買菜車瞬間就變成了高大上的跑車，而如果你想去郊遊，同樣很簡單，只要換上一個suv的外殼，打開車子的四驅系統，同時將底盤升高，那麼一切非鋪裝路面和惡劣路況都將不在話下。
雖然模塊化是早已提出的概念，但是還沒有廠商正式將其實施，所以模塊化將是野火車隊在整個技術平臺成熟以後，在汽車行業裡率先走出的一步。
我和翔翔早就做好了準備，不過想要直接實現平臺化，光我們兩個肯定不夠，還需要大量的設計人員配合我們工作
還沒等老貓說完，李毅便擡手打斷，說道：要錢給錢，要人找人！
研發本就是個燒錢的工程，但是無論如何，李毅都不會在研發的階段省錢，因爲如果這個環節出現了問題，平臺化車型的缺點便會暴露出來。
比如某知名品牌的斷軸門，這就是平臺化設計典型的後遺症，故障幾乎覆蓋了當時所有的現款車型，好在此品牌在國內的認知度非常高，後果纔算不上嚴重。
不過如果同樣的事情發生在野火這個新生品牌上，那絕對稱得上是滅頂之災了！所以這種意外是李毅堅決不允許發生的！
既然李毅現在的積蓄不足以支撐他建廠，所以他已經打定主意，孤注一擲建立研發中心，畢竟沒有技術，一切都是空談。
說白了，李毅所謂的孤注一擲，現在也有點破罐子破摔的嫌疑，畢竟資金的缺口實在太大，即使靠銀行貸款也無法籌集到這麼大一筆資金，而李毅絲毫沒有從外面找人投資入股的打算，因爲在他的眼裡，自己的企業就是要自己說了算，這個是原則問題，沒有絲毫退讓的餘地。
除了留下幾萬塊應急之外，李毅將所有的資金一次性轉入了郭書瑤註冊的野火汽車股份有限公司的賬戶下當做註冊資金，待工商部門驗資之後，這筆錢將用於前期建設和後續研發。
對於研發基地的選址李毅倒是沒什麼意見，只要有關部門能儘快批一塊麪積足夠大的地皮給他們就行了。
由於有些手續必須要李毅這個企業法人出面才能辦理，在京城，每天都有無數企業在辦理相關的手續，雖然服務人員的辦事效率和態度都非常好，但是排隊這個環節確是永遠無法逾越的。
將工商局稅務局土地局城建局一類的部門跑了個遍，等到所有證照齊全並且從設計院將研發基地的設計圖拿回來的時候，時間已經是八月末了。
由於一整個學期都沒回學校，警局那邊也一直沒有露面，所以過幾天李毅務必得回去，然而研發基地大興土木，現場必須要有人負責監督才行。
正在李毅犯愁的時候，他突然想起兩個人來，那就是一直在工地上幹活兒的耗子和田鼠，雖然乾的都是出苦力的活兒，但是常年混跡於各大工地，對於這些事情肯定了若指掌，所以李毅連忙給他們兩個打了電話。
得知二人就在京城的消息之後，李毅連忙將這邊的情況說了一下，二人聞言二話沒說便一口答應了下來，隨後地鐵轉乘公交，一個多小時就到了剛剛批下來的這片空地。
跟李毅打了聲招呼之後，耗子和田鼠二話沒說，直接從他的手裡接過圖紙和做好的預算表。
研究了一會兒之後，二人覺得圖紙沒有問題，但是李毅讓他們來幫忙，自然是信得過他們，於是二人也沒有藏着掖着，指着那本做好的預算說道：這個價格還有很大的壓縮空間。
雖然對於建築學李毅也有所涉獵，但是涉及到所有建材以及人工費價格的東西，那他可就真是個門外漢了，聞言連忙詢問要如何壓縮。
畢竟眼看着賬戶裡的錢如流水一般花了出去，說不心疼那是扯淡！
況且以李毅目前的經濟狀況，只要不影響工程質量，該省的地方就得省，誰讓咱們窮呢！
聽了二人的意見之後，李毅不住點頭，隨後約了建築公司的負責人之後，帶着耗子和田鼠與對方見了面。
要說有時候世界真的很小，這個投標的建築公司剛好是耗子和田鼠曾經打工的那家，這名負責人對於這兩個異常能幹的傢伙印象深刻，見二人管李毅叫老大，便知道了他們的關係。
明知道沒有了忽悠的機會，建築公司的負責人也爽快地重新開出了一個更低的價格，雖然跟耗子和田鼠預計的價格還有一點差距，二人有點不滿意，但是建築公司也得賺錢，非親非故人家也不可能白忙活，所以商量了一下之後，李毅讓負責人回去起草合同，同時將外圍基礎設施的建設也交由同一家建築公司負責。
有耗子和田鼠在這邊盯着，李毅總算可以放心地離開了，交代暫時負責公司人事和財務的泡泡和人妖不要虧待了他們之後，李毅回去跟歐陽瑤溫存了一夜，隨後便急匆匆地趕回了濱城。