我說沒問題啊，我本來也沒打算用這本書賺什麼錢，有就拿着，沒有我也認了，甚至我都想好了自費出版這條路，我想要的是更多人知道我和雅婷的故事，並不是想要去賺什麼錢。
一邊開車一邊聊，後來信號有點不太好，我就讓柳薇瑤全權做主了，前提條件就是不能更改其中的內容，至於什麼稿費、什麼印刷多少冊，不用和我交流了。
在阿里地區停留了半個月，我幾乎已經完全適應了高原的生活，離開阿里之後我又去了那曲地區，最後鬼使神差的來到了可可西里，這一片無人區號稱是野生動物最多的無人區。我決定走一趟，去感受一下偉大的可可西里文化，徹底的擁抱自然。
十一月份，已經進入了冬季，在決定進入無人區之前，我又把自己的裝備重新補充了一遍，全車做了一次大保健，同時又準備了兩個備胎放在後備箱裡面，食物以罐頭、壓縮餅乾爲主，方便麪我都放棄了。可可西里位於青藏高原，是目前世界上原始生態環境保存最完美的地區之一。那裡平均海拔高度在4600米以上，終年氣候寒冷，被稱爲“生命的禁區”。
我就想去生命的禁區闖一闖。
爲了自己可以平安的走出可可西里無人區，出發前，我檢查自己的裝備GPS、衛星電話、便攜式氧氣罐、絞盤是否可以正常運作、地錨夠不夠結實，充氣泵是否能用，這些我都做了檢查，確認無誤之後，我決定去走向死亡的一條路。
出發前最後一晚，我去加油站給車加油，直接上97號汽油，附油箱也加滿了油，二十升的油饢也填充完畢，準備離開加油站的時候，發現有一隻剛剛滿月大小的金毛跟着我，我開始還以爲是誰家的狗走丟了，加油站的工作人員告訴我，這隻金毛已經在這快一週了，至於是從哪來的誰都不清楚，反正是變成了流浪狗。
這小傢伙真心可憐，我決定將他帶走，陪我一起深入無人區，還給它取了一個十分不帥氣的名字：大黃。
穿越無人區，我們聽過太多關於這個主題的故事，也看過很多自駕遊發燒友的帖子，當真親身前往的時候，才發現內心升起一種壯烈的情緒，好像自己就是去赴死一樣。
我的車上放了足足二十天的口糧，之所以要放這麼多，是因爲我已經做好了陷車、無法脫困的準備，有充足的食物和飲用水，我就可以等到救援，這一定是最壞的打算了。
如果十分順利，我大約三天就可以從可可西里無人區穿越出去，五百公里而已。
進入無人區便沒有了路，只能根據GPS上的定位，以及曾經鄒雲平分享給我的地圖文件做導航，GPS上有一條紅色的軌跡，是鄒雲平曾經走過的路，而此時的我只能是開着車，盯着GPS的上自己走的軌跡，只要自己走的藍色軌跡和鄒雲平走的紅色軌跡相吻合，就能成功穿越。
開始路上還能看到一些車轍，大約走出六十七公里之後，完全就是憑感覺在開車了。
可可西里不愧是野生動物的天堂，這短短的六七十公里我已經見到了藏羚羊羣、野驢，甚
至還有一直棕熊。我停車打開車門，單腿踩着踏板上，用長焦去捕捉那隻棕熊的身影，它悠然自得的扭着屁股前行，完全不把我放在眼裡，我們最近的距離可能不到一百米。
大黃雖然才一個多月大小，但是動物天生有敏銳的察覺，我們看到棕熊的時候它趴在車上都不敢亂叫，棕熊走遠了，它又跳下車亂跑，十分歡快。
我第一次陷車是在午後，一個乾涸的河灘邊，前輪陷入了泥地裡，我錯誤的認爲可以用4L模式脫困繼續往前走，結果因爲錯誤的判斷，導致前輪陷入了泥漿裡面，在想倒出來已經不可能了。在海拔4600米的高原，我一個人掄起了鐵錘打地錨，才掄了幾下就感覺嚴重缺氧，一個地錨打了兩個小時。
第一次脫困算是比較成功的，但是面前這條河是過不去了，出發前我也看了攻略，遇見這種河流最好的辦法就是停下來，等第二天太陽升起前，趁着泥土還沒解凍開過去，畢竟這地方早晚溫差相很大。
現在能做的就是等待，燒熱水、準備吃的，現在多了一條狗，我的狗糧可能要重新計算了。大黃吃的並不多，吃飽了也不亂跑，就圍着車前後亂轉，向一個巡查兵。
閒着無聊，我架起了相機隨便拍照，謝穎說的對，有些風景只能在無人區看得到，那種美已經不能用“震撼”這個詞來形容。
第二天我把鬧鐘設置成五點，鬧鐘一響，我趕緊下車檢查地面的硬度，昨天的稀泥已經變成了動土，那條小河也消失不見了，我知道這是最好的時間了，等太陽升起來這裡的冰又會融化，河流回再次出現，稀泥也會裹住車輪……
河面也就三十米左右的寬度，很容易就能通過，車開過去之後我竟然發現昨天的地錨忘記拔出來了，當時想着車再陷了，還得用這個地錨，也就沒收。
現在河已經過了，地錨肯定是要收起來帶走的，結果爲了拔出來這個地錨，我折騰了接近兩個小時，其中大部分時間是坐在地上喘粗氣。帶着地錨回去開車的時候發生一件意外，當時誤以爲冰面很結實，卻忽略了經過兩個小時的陽光照射，已經很的很脆。如果我要是走淺灘那裡也沒事，偏偏是爲又犯賤，去特別寬的冰面上行走。
結果冰層破裂，我整個人陷入了齊腰深的冰水裡，並且感覺到自己的腳踩在水底的淤泥，身體都在下沉，那種感覺真的是太恐怖了，我趕緊擡起腿努力的往冰面上爬，脆弱的冰層承受不住的我體重，往哪爬哪裡的冰層就破裂，唯一和安慰自己的就是在活動的時候可以防止自己陷入稀泥裡，我開始向淺灘的方向行走，一刻都不敢停留，一邊走一邊試圖爬上冰層，就這樣爲了一個地錨，把自己徹底搭進去了。
最後做地錨的鋼板也丟在了河道里，身上的穿的褲子都溼透了，這還是最可怕的，當我上岸後觸摸褲兜裡東西的時候，發現自己的衛星電話竟然不見了，不見了！在無人區失去了衛星電話意味着什麼？意味着我可能死在這裡。
當初這個衛星電話還是童謠給我準備的，沒想到一次沒用就這麼沒了。
我想過回那片河灘裡面尋找，但是找到了還能用麼？先不說能不能用，就是想找到也不是什麼簡單的事。這一刻我有一種深深的恐懼，如果接下來我遇見了危險，我連一個求
救的機會都沒有了，難道真的要我死在這篇土地上？
回到車邊，我將自己身上的衣服脫個精光，從內褲到最外面的衝鋒衣全都換了一套，隨着太陽的逐漸升起，周圍的凍土開始變得柔軟，我知道再不走一會兒可能會有大麻煩，既然已經沒有回頭路了，那我只能勇敢的往前衝，起到剩下的幾百公里別再有類似的麻煩。
下午遇見了第二條河流，遠比昨天那條要寬很多，在距離河流大約五十米左右，我就停下了車，下車觀察地面的情況，昨天的遭遇歷歷在目，再加上我已經失去了一個地錨，真的要陷車是十分可怕的，所以我做了一個特別明智的決定，下車吃東西，等晚上確定水面結冰，我再想着通過這條河流，河流的寬度仍舊是三十米左右，能看到很多動物的足跡。
大黃像個不知疲倦的孩子，在車前車後不停的奔跑，在無人區最能享受的就是孤獨與寂寞，放空自己的心靈，徹底與這個世界失去了聯繫。
天藍的有點失真，我有大把的時間來欣賞這些美景，也有大巴的時間用來惆悵、用來還念曾經的日子。
人生總是充滿了未知，就像我完全沒意識到，我會一個人留守在這片無人區等死。
夜晚，我誤以爲冰面已經被凍結實，開着車緩緩的前行，結果可怕的事情發生了，我的車陷入了半米深的泥漿中，前後橋已經託底，託底是什麼概念？就等於是肚皮被擔着了，四個輪子完全失去了附着力，我將希望寄託在絞盤上，帶着頭燈開始找地方下地錨，前後都是喝水，地錨根本沒辦法固定。我折騰了三個小時，最後筋疲力竭。
躺在車裡也不敢睡死，我必須趕在太陽升起時想辦法脫困，一旦太陽升的太高，溫度上來，我將陷的更深。
理想是豐滿的，現實是骨感的……我平生第一次感受到了什麼是絕望。
我用簡單的語言來描述一下當時的狀況，腳踩在地面是硬的，四個車輪都陷在泥裡面，最可怕的還是擔肚皮，任憑四個車輪同時轉動都沒辦法脫困，別說這只是一臺國產的越野車，就是悍馬遇見這樣的情況都得栽。
我試圖利用絞盤脫困，無論是前面還是後面都沒能找到一塊硬土埋下地錨。
大黃也跟着着急，車前車後的亂跑，甚至用爪子幫我挖地。
太陽逐漸升起，溫度一點點的升高，我拎着鐵鏟開始挖徹底的泥土，在海拔4600米的高原做劇烈運動，幾乎是挖三四下就得休息個一兩分鐘，隨時都能感覺到頭暈。
臨近中午的時候，車身周圍出現了“河流”，從前方一點點往下流淌，我剛剛挖開的沙子又被河水重新沖刷，堆積在副駕駛的那邊。
我講副駕駛那一側的車門緊緊的關嚴實，防止河水從車門流入駕駛室。雖然知道這樣做有點無濟於事，但是我必須這樣做，整個車都被水泡了，那就徹底完了。
爲了阻擋流水，我開始試圖在水流的上游修建一個“防洪堤”，具體的做法就是用泥沙堆積在上方，將流水阻擋，這麼做是否有用，我現在也不知道，但是不這麼做，我的駕駛室裡面肯定會被紅色的泥水侵泡，車牀溼透、衣服溼透、甚至所有的食物都要廢掉，在這種地方沒有食物、沒有水、沒有通訊，我絕對沒辦法堅持三天。
（本章完）