同時，這些也是按照戰機的生產流程來的，按照軍方提出的設計思路研發的新型戰機，在製造廠完成生產後，要就先進行首飛驗證。
因爲是在工廠生產出來的，所以，從工廠的廠房裡，推出來，推到了外面的跑道上，就開始試飛了。
這一階段，首先要看看飛機能不能飛起來，同時，看看氣動佈局有什麼缺陷，對戰機進行局部修改設計，並通過試飛對戰機進行反覆檢驗，使設計缺陷逐一得到暴露、修改，然後再次進行試飛。
這個過程比較漫長，間隔時間也長，但最終出現的會是一架氣動性能優良的戰機。只有在各方面達標後，戰機纔會趕赴專門的試飛研究單位進行定型試驗，而這也意味着一種新型戰機由驗證機進入了工程發展階段！
在後世，由於工廠的技術力量很強大，各種需要在試飛院進行試飛的項目，很多也會在工廠裡進行試飛。
但是，試飛院的角色是不能代替的，所有的定型試飛均是在地處陝西閻良的中國試飛研究院完成的，因爲這裡集中了中國大批的精英試飛員。
這一階段是風險最大、耗時最長、科目最多的試飛階段。在這一階段，從飛機的基本飛行性能到邊緣科目，從航電系統到機載武器都要根據試飛大綱進行全面測試。
很多強度邊界科目和特殊狀態試飛風險很大，例如失速、螺旋、低空俯衝試飛等，都需要在這裡進行試飛。
在定型試飛完成後，正式裝備部隊前，還要進行作戰使用效能試飛。例如進行戰場環境下的各種武器投放，打靶試驗，驗證武器系統實際效能，以及人機結合使用武器的熟練程度等。
這一階段往往是由即將接裝的部隊進行的，飛行大綱也已經編好了，準備接收的部隊按照大綱科目進行訓練，各種科目都飛完了，纔算是完成了這種試飛，過了這道關，就算形成初始作戰能力。
現在，殲-8的定型試飛終於結束了，衆人長長地出了一口氣，總算是完成了上級交給的任務。
“不知道顧總怎麼樣了。”王揚突然說道：“秦風，你想不想去601所看看？”
王揚幾乎伴隨了殲-8的所有試飛過程，自然是想要將秦風留下來的，現在，殲-8飛完了，還有殲-8的改型飛機呢，試飛任務一個接一個，秦風既然已經飛完了原型機，再飛改型，那就更是輕車熟路了。
這不知道是王揚第幾次來邀請秦風了。
聽到了王揚的邀請，秦風正在猶豫之間，就聽到了他繼續說道：“顧總一直還想要邀請你去看看殲-13來着，聽說現在有了新的發動機，殲-13戰機的性能有了脫胎換骨的變化，比如爬升率，據說能達到300米每秒。”
王揚這麼說，秦風終於動心了。
當初去法國，幻影2000給秦風留下了深刻的印象，己方太需要一款強悍的戰機來守護祖國的領空了，如果有一款戰機可以有如此高的爬升率，那是相當讓人歡欣鼓舞的了。
“正好，等你從601所回來，就可以回家過年了，秦風，你自從參軍之後，還沒有回家過年吧？”王揚說道。
時間趕的很不錯，秦風已經好幾年沒有回家過春節了，想起了自己老家的母親，妹妹，頓時也就有了一種回家的慾望。
“好，咱們去瀋陽看看。”秦風說道。
王揚心中一喜，你這小子，當初口口聲聲說幫助試飛完了殲-8，就要回成都去，現在帶你去參加殲-13的項目，看你還怎麼推辭，以後咱們就一起在601所裡面好好幹吧。
乘坐火車，來到了瀋陽，這裡早就是冰天雪地了。
秦風本來僅僅是一個試飛員，但是，秦風在這一年中的貢獻，大家都是親眼目睹的，一個優秀的試飛員，可以讓戰機能夠更快地成熟，所以，大家對秦風也是相當重視的。
尤其是，秦風駕駛殲-8戰機，成功地打下來了米格-25！
這件事是絕密的，哪怕是在601所，也只有少數人知道，到現在爲止，秦風因爲這件事而立下的功勞，上級還沒有一個明確的說法，但是大家知道，秦風在空軍之中，地位會越來越高，說話的分量也會越來越大。
如果讓秦風來參與殲-13項目的話，這個項目成功的機會就更大了。
“秦風同志，是我們601所的大功臣，而且，很難請到的啊，大家給他鼓鼓掌。”會議內，總體室的方副主任說道。
很難請到，幾次邀請秦風來，秦風都沒有到來，這句話，聽在秦風的耳朵裡，也讓他抱歉地笑了笑：“對不起，我以前的任務太繁重了，對了，咱們的殲-13戰機，是保密項目吧？”
“是啊，不過，你作爲咱們最優秀的試飛員，當然是可以提前參與進來的了。”方主任說道：“以前的情況，老顧給你介紹過一些，現在，咱們的最大的變化，就是終於有了一款可靠的發動機，咱們要使用渦噴-15來裝配，讓咱們的戰機性能有極大的提高！”
國內的戰機，最欠缺的就是發動機了，現在聽到說渦噴-15，秦風頓時很奇怪：“對不起，我孤陋寡聞，這個渦噴-15，是從哪裡來的？我以前沒聽說過啊！”
“這個啊，還得感謝你，就是咱們引進的米格-23的發動機啊，當時不是你也去了嗎？”顧總笑呵呵地說道。
米格-23的發動機？
當初去埃及，將米格-23給偷偷地弄回來一架，除了這架整機之外，還多帶回來了兩臺它採用的發動機，型號爲R-29-300型。
這款發動機吸引了國家的興趣，很快就組織專家分析研究，然後開始測繪，定名渦噴-15。由 606 所、120 廠、420 廠、011 基地約200人在410廠測繪，在今年10月完成，並進行了工藝、材料分析。
410廠的渦噴-15試車臺於1979年7月開車試驗，在2臺發動機上進行錄取性能、轉速特性、參數測量、防喘試驗、巡航特性試驗、不同大氣條件下的驗收曲線試驗、起動、調整試驗等。
測繪仿製工作，緊鑼密鼓地展開了。