夜深人靜之時，沈歡和林妙語都是輾轉難眠。
林妙語現在發現了沈歡似乎有意無意的在躲着她，這讓她有些苦惱，難道就因爲自己的身份嗎？
她知道沈歡出身於普通工人家庭，今天她差一點就把自己家裡面的情況說出來，不過最終她還是沒有出說來，只是給沈歡透露了一點，那就是她父母也曾是江南人。
而另一邊的沈歡，此時也在琢磨着今天林妙語說的，她的父母都是曾經在江南常興當過造船工人！但現在肯定不是普通的工人了，沈歡不禁開始聯想起來，一個個面孔從他眼前閃過。
那些面孔都是從江南常興走出去的領導。會有什麼姓林的領導從江南常興走出去呢？
突然沈歡眼前的畫面定格在一個國字臉的面孔上。這不是後來擔任過中船工業集團副總經理的那一位林姓的高層領導嗎？
現在沈歡幾乎已經可以猜出來，林妙語的家庭背景是怎麼樣的了。
林國棟，曾任江南常興造船廠副總工程師，在九五年江南常興造船廠改制時調入中船工業集團，現在應該還是中船工業集團船舶系統工程部任副部長。
沈歡自以爲猜對了，然而他卻是猜錯了，他猜到的這一位卻是林妙語的姨父！恰好這個林國棟也是姓林，跟林妙語的父親同姓，但卻並非是兄弟關係，而是連襟關係。
第二天早上，沈歡迷迷糊糊的醒來，才發現自己昨天晚上睡得太晚，這一起來都沒什麼精神了。
現在他“猜”出了林妙語的家庭背景，就更加不敢去接近林妙語了，他知道這其中的差距有多大。
第二天的培訓很快又開始了，不過沈歡卻發現今天的班主任趙小茹，好像戴上了黑眼圈，難道她昨天晚上也沒有睡好？
這一次沈歡倒是猜準了，因爲他知道趙小茹的婚姻生活很不幸福，昨天晚上可能又在自嘆自憐吧！
趙小茹強打精神，走上講臺，微微一笑道：“同志們大家上午好！今天上午我們的培訓課程是關於質量體系方面的，給大家講課的是咱們江南常興質量管理部的江東新副經理，請大家用最熱烈的掌聲歡迎江副經理的到來！”
江東新是一個略有些發福的中年漢子，不過沈歡倒是知道，這位江副經理的水平還是很高的。
掌聲熱烈，江東新顯得也很激動，大步走到講臺上，便洪聲道：“謝謝大家的掌聲！今天我也很榮幸能夠跟大家一起分享船舶工業質量管理的一些問題。相信大家在學校裡面，已經學習過質量管理的相關理論知識，但是今天我要跟大家分享的，都是比較實際的一些問題。質量是一個企業的生命，對於咱們造船廠來說，更是如此！”
“經過多年的努力，我們國家的造船工業，已經成爲繼腳盆國和棒子國之後，規模第三的造船大國，但是我們還要看到，我們的船舶工業質量管理整體水平與國際先進水平還存在着較大的差距。說到船舶工業的質量管理，它也是與咱們的企業文化緊密相連的，我們要把全面質量管理，全員質量管理的理念滲透到我們的企業文化之中，讓每一個人都把質量放在心中。特別是當前，隨着國際經濟形勢的變化，船舶行業受到的影響日益明顯，船東對在建船舶質量控制方面的要求更加嚴格，但是船舶建造質量責任的界線遠遠不如一般的產品那樣責任分明，它涉及到船東、船級社和船廠等幾方……”
雖然對船舶質量管理已經有很深入的掌握了，但沈歡還是很認真的在聽講，並且做着筆記。當然並不止他一個人是這樣的，大家都怕考試不合格，那就不止是丟臉的事情了。
江東新一講到專業上的東西，便是滔滔不絕，引經據典，講到一半的時候便又舉了一個重大的質量事故案例。
那是一九九五年的某一天，由腳盆國建造的一艘僅僅投入使用不到五年的六萬噸級散貨船，行駛在大西洋中部時候，發生了突然船體斷裂的重大事故，最終這條巨輪沉沒了，還好船員都被路過的商船救了起來。
講完這個沉重的案例，江東新掃視了一圈，又接着講道：“大家是不是覺得很震驚？沒錯，作爲一個船舶質量管理人員，我聽到這個消息後，也是跟大家一樣的。這艘船在事故發生前兩個月，剛剛纔由腳盆國船級社完成了首次特檢。那麼這到底是什麼原因呢？雖然最初事故分析小組給出的是天氣原因，但內行人都知道那顯然是站不住腳的。因爲當時的海上風力只有六級，浪高只有五米左右，這對一艘六萬噸的貨船來說，完全就是小意思。最終的事故報告認定，這艘巨輪是因爲船殼底板結構強度不夠，導致斷裂。當然要再找原因，無非有兩個，一是設計上的缺陷，二是材料和焊接質量上出現問題。不知道有誰知道看過這次事故的報告？如果有的話請站起來講一講你們的看法！”
又是一次提問，這下子可就難了，在質量專家的面前，誰還敢隨便說啊。
對於這個事故，沈歡後來也有仔細研究過，他當然很清楚，所謂的事故報告，也並非一定就是真相。
想了想沈歡還是主動舉起了手，江東新等了半天終於看到有人舉手了，還是那個沈歡！
江東新笑道：“好，那就請沈歡同志來談一談自己的看法！”
沈歡站起來緩緩道：“江老師，我的觀點是，事故報告可能並不是全部的真相。我倒是認爲，這次事故極有可能是由焊接質量缺陷導致的。這艘船所用的鋼材是當時一種新開發出來的高強度鋼材，HTS40型鋼材，研製這種鋼材的腳盆公司宣稱使用HTS40鋼板明顯好處是節省整船總重量，並且首次在RB造船廠使用這種鋼板。這種新型鋼材的可焊性和焊接接頭蠕變斷裂強度，卻是變得差了不少，所以對於焊接技術提出了更爲精密的焊接工藝，更低的容錯率，提高了焊接難度。”
“儘管鋼鐵公司和船廠宣稱開發出了新的焊接技術，但是這艘應用了新的鋼材新的設計和新的焊接技術的船體在焊接環節很難保證完美無暇。我認爲，正是焊接質量上的缺陷，導致了這次事故的發生。因爲牽涉到各方面的利益，包括腳盆國船級社，所以最終這次事故，導致的結果不僅是鉅額的保險賠償金，還有腳盆國船級社的信任度大幅度下降，很多船東不願意再把訂單給腳盆國船級社！這正是我們中國船舶工業崛起的難得機會。”