上午的會議議程在金漢林的精彩演講當中結束。中午，近五百位來自船舶工業領域的領導專家，就在舉行會議的酒店用餐。
沈歡、馮海波、符建設、蔣寶珠、趙立、林正明、趙勁夫還有楊小藝坐在了一桌。
這一次沈歡的岳父林正明也來了，畢竟他也是一所之長，同時也是造船工程學會的專委。
席間，馮海波還帶着激動之情道：“今天上午，金總的演講太振奮人心了，我感覺我們船舶工業的明天會越來越美好！咱們要鼓足幹勁，加油幹了！”
林正明笑道：“是的，聽了金總所作的報告，我感覺我們這些老骨頭也要再次振奮精神。金總分析得很到位，縱觀世界造船工業的發展，那些造船強國，正是通過技術革新，領先於別的國家。比如十九世紀初的蒸汽機應用，讓英米法三國通過建造一系列以蒸汽爲動力的船舶，把造船工業帶入一個工業化的時代。而後鋼鐵工業的發展，也使得世界船隊的總噸位迅猛增加了數倍。戰前英國也是憑藉着船用柴油機的技術在世界造船工業當中一直處於領先地位。這些都表明，我國要成爲世界造船強國，就必須要有自己的獨門絕招。”
趙勁夫呵呵笑道：“老林啊，你這是變相的誇自己女婿啊，別以爲我們都看不出來啊！不過說起來，小沈搞出來的脈動式生產線技術，的確可以稱得上是造船工業的一次革命，儘管目前還處於摸索試用的階段，但我也看出來了，它甚至比腳盆國所謂的精益造船模式要先進得多！這是我們將來超越腳盆和棒子的法寶啊！”
蔣寶珠嫣然一笑道：“就是就是，我也來誇一誇沈歡，你們說，沈歡和小趙都是一個學校一個班出來的，爲什麼現在差距就那麼大呢？”
這話雖然是在擡高沈歡，可事實上蔣寶珠也並沒有貶低趙立的意思，說完她還衝着趙立嫵媚一笑，那風情頓時讓在座的男人們都不禁爲之一動，紛紛的羨慕起趙立來。
儘管女船王比趙立大了不少，三十多歲依然像二十多歲的少女一樣美麗，試問哪個男人不想擁有這樣一位美麗而又有身份有金錢的妻子呢？
趙立也並沒有什麼不好意思的，而是大方的道：“那當然了，我和沈歡是好兄弟，我覺得有差距沒關係啊，就算他再厲害，哪天成了頂級專家，那也是我兄弟啊，對不對？”
沈歡點了點頭道：“沒錯！其實我覺得現在也是咱們國內航運業發展的好機會，世界航運業的春天來了。珠姐，你可得抓住機會！多給我們江南常興下訂單吧！”
蔣寶珠呵呵笑道：“可以呀！我們兩家公司早就是戰略合作伙伴了嘛，只要你們能夠造，我當然會把訂單給你們，而不是給別的造船廠，特別是棒子和腳盆國的造船廠。我相信只要不是傻子，任何一家航運公司老闆，都更加願意選擇咱們中國的造船廠，因爲中國造的無論是巴拿馬型散貨船還是其他船型，都比棒子和腳盆國便宜百分之五以上。”
沈歡也感慨道：“是啊，這些都是建立在我國的勞動力成本比棒子和腳盆國低很多的基礎上。但是隨着我國經濟發展，未來我國的勞動力成本必定會逐步上升，甚至可能有一天會跟棒子腳盆國相當。到那時，我們在勞動力成本上的優勢就不存在了。所以我們必須早做準備，逐步提高造船自動化程度。下午咱們符總會就這方面的內容進行精彩的報告！”
符建設笑道：“是啊，我們必須要推進我們的數字化造船！雖然我們的單位勞動力成本比國外低很多，但這些都是建立在我們的人均造船產量，遠遠低於國外的基礎之上啊！這說明什麼，說明我們的造船工業還很落後。可以預見的是，隨着我們全面建設小康社會進程的推進，在勞動力成本上的優勢將會越來越小，要實現世界第一造船大國，世界第一造船強國的目標，只有通過數字化造船，提高我們造船廠的生產效率，才能實現。脈動式生產線技術，就是數字化造船的一個重要體現，我們還要繼續努力才行啊！”
在座的都是專家，誰都很清楚，中國船舶工業的整體面貌要得到一個根本性的改變，也絕不是一朝一夕之功！只能徐徐圖之。
馮海波沉聲道：“確實，我們中國船舶工業還有很多劣勢！就拿我們中船工業集團內部來說，企業規模結構也不是很合理，規模經濟的效益也沒有得到充分發揮。儘管我們在勞動力成本上較低，但是在能耗和鋼材的成本上面，卻是要遠遠高於國外的先進造船廠。當然，在設計方面也是一個重要的原因，我們自主設計的一些船舶，船體重量要比國外重，船舶主機功率也相應更高，這些都增加了成本。”
女總師楊小藝道：“馮總說到點子上了！從設計師的角度來看，我認爲我們國內的船舶設計師，的確還要向國外學習，要運用更多先進的手段進行設計，這樣才能在設計上達到經濟性與合理性、合規性的統一。”
沈歡感慨道：“其實除了這些，我們更需要大力發展的，還有咱們的船舶配套產業！就如同金總在報告中提到的，我們要打造我們的船舶工業配套產業集羣。目前我們的民用船舶，配套的導航、通信、主機、輔助系統等很多設備都是國外產品，即便是在中海這樣的船舶配套產業發展較快的地方，船舶配套國產化率仍然很低，不足百分之四十，而腳盆和棒子，都達到了百分之九十以上。”
頓了頓，沈歡又道：“我們江南常興研究院，在供應鏈管理戰略，以及船舶配套產業集羣方面，所做的基礎理論研究，目前看來是很有用的。比如說船舶產業集羣的形成，就可以分爲三種，其中最重要的一種，就是主機廠對船舶配套產業鏈的培育和拉動！比如說我們將來在江南常興造船基地開發建造豪華郵輪，就可以從無到有的形成我們中國的郵輪配套產業。要知道，三萬人不到的芬蘭造船業，實現了百分之九十五的郵輪本土配套率，且配套產品總金額佔船價的百分之八十以上。我相信我們以後也可以做到。”