從一開始，“偉大蘇維埃”級的工程進度就顯得相當緩慢，原因則是多方面的。雖然蘇聯造船工業有了很大發展，但一下子從萬噸級的“基洛夫”巡洋艦直接跳到２４００００噸級別的超級雙體戰列艦，跨度實在太大。船廠根本沒有沒有建造如此旁然大物的經驗。其次，“偉大蘇維埃”級在建造中不斷遇到原材料短缺的困擾。１９３９年的施工計劃要求列寧格勒的日丹諾夫伊諾拉工廠和馬裡波夫鋼鐵廠提供８００００噸裝甲鋼，但實際上只有１４４００噸交貨。１９４０年的材料緊缺情況渴望獲得改觀，但最多隻能希望能夠得到計劃規定一半的鋼材。無論是伊諾拉工廠和馬裡波夫廠對生產厚度超過４６０毫米的裝甲板都很不在行。而實力最強的基洛夫廠卻忙於該КВ和Ｔ－５０坦克項目，無暇他顧。結果到１９４０年１２月，伊諾拉和馬裡波夫廠再也無法保證優質大厚度裝甲鋼的連續供應。不得已，設計人員只得將所有厚度超過４００毫米的高強度滲碳鋼改爲簡單的表面硬化鋼。在動力系統上也碰上了難以克服的困難，安裝預定計劃，蘇聯應該於１９４０年仿製出１２臺汽輪機，在１９４１－１９４２年間再生產２４臺。而實際上直到第二次世界大戰爆發，哈爾科夫廠也沒有造出２臺渦輪機來。鍋爐本來想在１９３８年９月進行首輪岸上試驗，結果到１９４１年初全部測試才完成。由於本國企業負擔太重，蘇聯不得不向荷蘭和德國訂購包括螺旋槳在內的大量重要部件。尼古拉耶夫的炮塔製造場到最後也沒能組裝出２座三聯裝炮塔。
１９４０年中，在４０２廠建造的“蘇維埃白俄羅斯”號發生了嚴重的質量事故，技術人員在其艦體上發現了１４００００多個不合格的鉚釘和螺栓。由於既沒原材料又沒時間進行返工，“蘇維埃白俄羅斯”號的工程就此停止，並一直拖到當年１０月１９日正式下馬，消耗了１０５９２噸型材。當天，斯大林不得不取消了４艘後續艦的建造計劃。首先開工的“偉大蘇維埃”和“布爾什維克”號預計１９４３年６月份下水。最後開工的“蘇維埃俄羅斯”卻因禍得福，由於“蘇維埃白俄羅斯”號被意外下馬，使得４０２廠可以集中力量建造她。同時進口的汽輪機也運到了阿爾漢格爾斯克，艦體下水後就可以馬上裝上現成的動力裝置。因此“蘇維埃白俄羅斯”號預計下水日程甚至從１９４４年提前到了１９４３年三季度。同時，蘇聯海軍司令庫茲涅佐夫確實曾經考慮過暫時停建“偉大蘇維埃”、“布爾什維克”，首先將“蘇維埃俄羅斯”號建成完工，爲“蘇聯”和“蘇維埃烏克蘭”號積累經驗。
戰前的工程進展如下：
日期“偉大蘇維埃”、“布爾什維克”、“**”、“十月革命”、“蘇聯”、“蘇維埃烏克蘭”、“蘇維埃白俄羅斯”、“蘇維埃俄羅斯”
１９３９年１月１日％、％、－、－
１９４０年１月１日％、％、－、－
１９４１年１月１日％、％、％、％
到１９４１年６月２２日德國入侵蘇聯時，即時是最樂觀的人也不得不承認，在當前的情況下，哪怕是將““偉大蘇維埃”、“布爾什維克”、號這２艘戰艦下水都是不可能的。蘇聯海軍全身心的投入戰鬥，船廠忙於防空備戰和修補破損艦艇。“７月１０日，６艘“蘇聯”級的建造工程正式停工，９月１０日，拆毀工作開始。”
６艘“偉大蘇維埃”級中只有遠在北極的“蘇維埃俄羅斯”沒有遭受戰火侵擾，但最終只完成了％的工程，用去了８６００噸鋼材。在１９４５年９月２７日的海軍造艦計劃會議中，斯大林突然提出應將“蘇維埃俄羅斯”號建成。１９４６年１月１９日，“蘇維埃俄羅斯”又重新獲得艦籍註冊。
“蘇維埃烏克蘭”號完成了％的工程，消耗了５２００４噸鋼材，其中包括１８２３２噸裝甲。蘇聯人最初想盡快將其艦體推下水，並拖往高加索沿岸比較安全的港口。爲了儘可能的減少損失，她未完成的艦體內甚至還裝進了幾個С級中型潛艇的耐壓艇殼。但德軍的進展實在太快，在蘇軍還沒有來得及破壞“蘇維埃烏克蘭”號時，尼古拉耶夫就淪陷了。後來曾有部分德國造船技術人員前來檢查“蘇維埃烏克蘭”號，德軍將“蘇維埃烏克蘭”號的艏艉部分鋼板拆掉了約１６０００噸，用作海岸防禦的裝甲板。１９４４年３月１７日德軍撤退以前，炸燬了“蘇維埃烏克蘭”號在船臺上的支座，艦體遂向左傾斜５－１０度，已經無法補救了。
“蘇聯”號命運最讓人惋惜，到正式停工前，她已經完成了％的工程，用去了包括１７１４８噸噸裝甲鋼在內的６３２７２噸鋼材。德國空軍對其進行了多次轟炸，雖然艦體屢遭命中，但其主體結構卻安然無恙。蘇聯海軍決定在擊退德軍後，就立即下水“蘇聯”號，同時將被遺留在阿爾漢格爾斯克的６臺汽輪機運到列寧各勒，儘快將“蘇聯”號完成。戰爭期間，蘇聯海軍獲得了越來越多的盟國戰列艦情報，逐漸發現了“偉大蘇維埃”型存在的不少技術缺陷，“偉大蘇維埃”級沒有雷達，沒有消磁線圈，航速也不足以與新式戰列艦抗衡。戰後，蘇聯又開工了５艘６９比斯“斯維爾德洛夫”級巡洋艦，也沒有多餘的精力泡在“蘇聯”號上。１９４７年３月２７日，蘇聯部長會議決定立即拆毀“蘇維埃烏克蘭”和“蘇維埃俄羅斯”號。“蘇聯”號還等待最後判決，蘇聯政府還是於１９４８年５月２９日命令拆毀“蘇聯”號。６月１５日，解體工程開工。但其１０８－１１４號龍骨間艦體最終被送下水，用作水下防護試驗。１９５６年，殘存的艦體被當做反艦導彈靶船擊沉。
能夠比較獨立的設計並開工“偉大蘇維埃”級是個非常了不起的成就。“偉大蘇維埃”級的火炮威力和火控系統上達到了國外同期戰列艦的水平。“偉大蘇維埃”級的側面裝甲防護比較強大，完全可以承受德國５７０和意大利５１０毫米穿甲彈的命中。“偉大蘇維埃”級的航速也不低，雖然續航力稍小，但足以保證其在波羅的海和黑海那樣的封閉海域內使用。基本上達到了設計目標。但我們同時應該看到，“偉大蘇維埃”級在總體佈置和不少關鍵系統上嚴重依賴外國技術，其建造規模又遠遠超出了本國船舶、鋼鐵工業的水平，變成了不可能的任務。“偉大蘇維埃”的防護水平雖然很高，卻存在不少漏洞。戰後的試驗表明，從４０００米處投下的１０００公斤穿甲炸彈可以擊穿蘇聯的水平裝甲。其普列賽水下防禦系統內側無法佈置防魚雷裝甲縱隔牆，一旦內側支撐板破損，後果不堪設想。由於側裝甲帶只延伸到水線下米，艦體下部難以防禦敵水下彈的攻擊。而“天照”型和“華盛頓”級採用了完整的裝甲艙防禦，水線下亦有比較厚的裝甲防護。“加富爾公爵”的沉沒和美國海軍進行的爆破試驗明白無誤的證明，多重船底對水下爆破基本沒有人們想象中的防禦能力。“偉大蘇維埃”級的防空火力相對比較薄弱，最初設計中使用平高炮作爲副炮和重型高射炮到最後卻被放棄了。戰爭中的實踐證明，重型高射炮可以當做對海射擊的副炮使用。美國和英國戰列艦率先採納了單一副－高炮思想，簡化火力配置，取得了比較好的效果。其水下防禦系統內側仍然沒有佈置重裝甲防禦隔牆，２４НУ型的內防禦板只有１００毫米厚，相對國外優秀戰列艦來說實在太薄。
其首艦“偉大蘇維埃”號的預算造價達二十三億六千萬盧布。雖然後續艦造價降低到十七億盧布。“偉大蘇維埃”級工程佔用了當時海軍造艦計劃中７０％以上的原材料、資金和熟練工人，回頭看看當時的蘇聯的整體擴軍計劃，就會發現“偉大蘇維埃”級建造無非是一次更大規模大－躍－進的一部分。遠遠超過了蘇聯經濟和工業的承受能力。
１９３６－１９４０年間蘇聯海軍戰列艦建造計劃
計劃名稱、通過日期、計劃完成周期、預計建造艦艇、備註
大洋艦隊建造計劃：１９３６年７月１６日、１９３７年－１９４３年８艘А型戰列艦和１６艘Б型袖珍戰列艦，１９３７年開工艘４А型和４艘Б型艦，１９４２年前完成。
紅海軍戰鬥艦艇建造計劃：１９３７年９月、１９３８年－１９４７年６艘２２８０００噸А型戰列艦和１４艘１４００００噸Б型戰列艦。
１９３８－１９４５年間海軍戰鬥及輔助艦艇建造計劃：１９３８年２月１６日、１９３８年－１９４５年１５艘２４型。
海軍造艦計劃１號案１９３９年９月２日、１９３８年－１９４７年、海軍要求１０艘２４型，國防委員會建議７艘、海軍最終要求/１６艘２３型，國防委員會批准１４艘。
３號案，１９３８年－１９４２年－海軍最終要求８艘２４型，國防委員會批准６艘。
４號案，１９４３年－１９４７年－海軍要求１０艘２４型，國防委員會建議７艘、海軍最終要求１６艘２４型，國防委員會批准１４艘。
１９４０－１９４２年造艦修正案，,１９４０年４月１９日、１９４０年－１９４２年－６艘２４型。
１９４１年軍事造船計劃，１９４０年１０月１９日、１９４１年－１９４２年前完成３艘２４型。