這種結果讓整個華晨車隊都喜出望外，他們沒有想到這次的升級會讓賽車獲得全面的優勢
在比賽以前，他們對於賽車在傳統賽道的優勢可以想到，但是，賽車在越野賽道竟然也會有優勢，這他們沒有想到的。
他們設想的是，賽車在傳統賽道有優勢，可以拉開和後面的距離，即使在越野賽道沒有優勢的，但是至少可以和其他賽車持平，不會有差距，那麼只要不出現任何問題，這個冠軍就是囊中之物了。
但是，現在，賽車在越野賽道也有優勢，這是更大的驚喜，這個冠軍離他們又更近了一步。
“飛揚，我們的賽車在傳統賽道和越野賽道都有一定的優勢”，惠特馬什對劉飛揚說道，意思就是讓劉飛揚小心一點，難得賽車有這麼好的優勢，只要好好開冠軍就有很大的希望，千萬不要出錯導致退賽。
“恩，我知道，領隊，我會小心行事的”
比賽繼續進行着，劉飛揚和萊科寧的距離越來越大。
比賽過了20圈，劉飛揚和後面萊科寧的距離已經被拉開到了7秒，而且，賽車依然狀態出‘色’，比後面的所有賽車都要快。
看樣子這個冠軍似乎已經到手了，接下來只要穩穩的跑完計時圈，在換胎的時候不出現失誤，自己不要出現什麼失誤，不退賽，冠軍就到手了。
事情往往都是出人意料的。
在劉飛揚剛剛過了四號彎，變換了模式，進入越野賽道的時候。
csc突然發來了警報
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“警報，引擎的溫度過高，這樣持續的工作下去，引擎很有可能損壞”
被csc這樣一說，劉飛揚突然一懵，賽車的散熱器不是也剛剛經過了升級麼，怎麼才跑了20圈，引擎就過熱了呢，在沒有升級以前不會出現這種情況，最多就是溫度會影響到引擎的轉速和輸出效率，但是，現在直接就是溫度過高。
“csc，這是怎麼回事，爲什麼，引擎的溫度怎麼快就會過高了”，劉飛揚不解的問道。
“情況還不太清楚，但是，顯示的確實是溫度過高，我現在檢查一遍”
csc開始對賽車進行檢查。
過了一會兒，csc的檢查結果出來了。
“引擎進了大量的灰塵，堵塞了引擎的散熱通道，大致大量的熱量排不出去”
劉飛揚很奇怪，這種情況以前從來沒有發生過，引擎怎麼就突然的進了灰塵呢。
“原因是什麼？”劉飛揚問csc。
“在我剛剛的檢查中，我發現，很多灰塵從車底盤進入了引擎，而這些灰塵本來應該是從車身過去的，但是，不知道爲什麼，現在車的氣流讓這些灰塵從下面過去”
“領隊，情況你們都知道了麼？”劉飛揚問惠特馬什。
“恩，我們已經得知了嗎，現在正在用主計算機分析是什麼原因，等結果出來了我們通知你”
這種突發情況，而且是以前從來沒有遇到過的，檢查起來自然要麻煩不少。
但是，引擎過熱，劉飛揚只得控制一下賽車的速度，避免爆缸。
在劉飛揚控制速度的這一段時間裡，後面的車子慢慢的追了上來。
萊科寧追的很厲害，一圈就要追近將近1秒，劉飛揚在前面20圈建議起來的優勢，正在以每一圈近1秒的速度被蠶食。
此刻，劉飛揚像熱鍋上的螞蟻等待着檢查結果，現在自己不能貿然恢復速度，只有被後面的賽車慢慢的追上來。
四圈過後，萊科寧就追近了3。8秒，和劉飛揚的距離瞬間就拉近了一半。
而此時，檢查結果終於出來了。
“飛揚”，惠特馬什在無線電裡告訴劉飛揚：“是新的空氣動力套件的問題，這個新的的套件讓通過賽車的氣流更低，這減低了賽車的阻力，但是，也讓空氣以更低的位置通過賽車，這也導致了大量的灰塵會從賽車的下面過去”，惠特馬什一口氣解釋完。
“那有辦法解決嗎？”
“很遺憾，在比賽中我沒有足夠的時間處理這麼複雜的問題，設計師在研製這個套件的時候，只考慮看套件本身了情況，沒有考慮在裝上賽車後”
“就沒有辦法了嗎？”劉飛揚問道，有點鬱悶。
惠特馬什想了想，說道：“辦法到是有一個，但不是什麼好辦法”。
“什麼辦法？”
“在下一次換胎的時候，我們卸下新的套件，爲你安裝上原來那個套件，但是....。”
“但是什麼？”
“賽車爲了安裝這個套件已經做過了調試，現在在換回去可能會有一些數據上的問題，會出現一些不協調，對速度和平衡都會有影響”
“可是，現在還有其他辦法嗎？”
“沒有了”
“那就這樣了，下一次換胎的時候，換上原來的那個套件，雖然會有‘毛’病，但是比現在總會要好一些，自己加速，可能爆缸，保持這樣就會被後面的快速追上並且甩開，還不如換回原來的那個”
“我知道了”
此時，比賽進入第二十五圈，萊科寧和劉飛揚的距離已經到了只有2秒的距離。
按照安排，劉飛揚在下一圈，也就是第二十六的時候就會進站換胎了，也就可以換空氣動力套件了
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不過，他要在這一圈頂住後面的萊科寧才行。
因爲在過了四號彎的時候，萊科寧已經進入了劉飛揚的1秒以內，進入了攻擊範圍。
後面的萊科寧也看出了劉飛揚的賽車出了某種問題，自然不會放過這個機會。
在賽車剛剛變換了越野模式以後，萊科寧就動手了。
由於現在萊科寧賽車的速度優勢很明顯，在加上打開了k系統，萊科寧很快的就貼住了劉飛揚，劉飛揚並沒有馬上將賽車擺出來，而是在等待着自己，一個好機會。
賽車來到了五號彎，慢速彎。
劉飛揚在剎車的瞬間，就看到了後面的萊科寧‘抽’頭。
萊科寧在加速，劉飛揚根本沒有任何的辦法，速度差太多了，萊科寧輕鬆的從劉飛揚的旁邊過去了。
不過，彎道是五號彎，劉飛揚還是有防守反擊的機會的。
剛剛萊科寧超過劉飛揚，速度很快，到了五號彎必須要進行大力制動。
也就是在萊科寧大力制動的時候，劉飛揚可以快速的上去，因爲萊科寧的速度減慢。
但是，萊科寧在前面，依然有優勢，而且，萊科寧走的線路十分的好，死死的卡在了彎道的最佳的位置，劉飛揚在沒有速度的情況下不可能從外道去，在外道出彎的時候需要一定的速度，而劉飛揚現在的賽車根本不具備這個條件。
劉飛揚放棄了，沒有選擇去反超回來，引擎會受不了，越是這種時候，自己就越需要保持冷靜。
萊科寧成功的超過了劉飛揚，爬到了第一位。
此時，後面的巴頓也迅速的上來了，和劉飛揚距離到了1秒左右。
但是，此時也到了進站的時候了，劉飛揚在這一圈結束後就進站了，前面幾位都選擇在這一圈的時候進站了。
現在，劉飛揚不僅需要換胎，還需要換空氣動力套件，還要對引擎進行一些清理，因爲，在裡面已經有一些灰塵了。
時間‘浪’費了不少，巴頓早已經換好了胎出去了。
在阿隆索要出去的時候，劉飛揚也好了，兩人同時出去，不過，因爲，華晨的車房在寶馬的前面，所以，劉飛揚依然在阿隆索的前面。
但是，劉飛揚已經被巴頓超過了，而且因爲剛纔‘浪’費的大量時間，已經被巴頓拉開了8秒的距離，和萊科寧的距離已經到了11秒之多。
而且，現在還換上了舊的空氣動力套件。
劉飛揚在換完套件以後，出來的第一個單圈比前面的巴頓和萊科寧慢了將近0。3秒，正如惠特馬什所說的，賽車出現了不協調。
在有一些彎道，賽車的氣流會出現短暫的紊‘亂’，這個時候，賽車左右晃動特別厲害，這是由於氣流不穩定導致兩邊的壓力不一樣，造成了賽車的左右擺動。
而且，在賽車動力全開的時候，速度比以前要慢了8公里，直道尾速的損失也讓劉飛揚和前面的賽車出現了差距。
但是，華晨車隊現在卻沒有任何的辦法。
要不就這樣安靜跑下去，雖然追不上前面的賽車，但是也不至於被後面的賽車追上，雖然比萊科寧和巴頓慢了0。3秒左右，但是和後面賽車比起來，沒有絲毫的劣勢，甚至還有0。1秒左右的優勢。
但是，除了一位，就是阿隆索。
阿隆索現在正在劉飛揚後面1。5秒左右的樣子，而且，圈數和劉飛揚極其接近，有時候會比劉飛揚快0。1秒，因爲，舊的空氣動力套件和調教過的賽車不適應，有時候會導致轉向不足或者轉向過度，這個時候，阿隆索就會追近一點和劉飛揚的距離。
劉飛揚現在不得不擔心後面的阿隆索。
顯然這場比賽，萊科寧很有機會奪冠，這樣就會追近和自己的積分，自己要爭取守住阿隆索，拿到更多的積分，這樣可以稍稍的挽回一點損失。
不過，就在這時，賽車似乎又出現了問題。
“空氣動力套件損壞，警告”，csc發出了警告。