李潤石看出了英國人虛張聲勢投機心態背後的虛弱，在日本登陸山東的頭兩天，大膽地將全部的轟炸部隊投入到北方的戰場，只保留了絕大部分的戰鬥機部隊。實際情況也正如他所料，整個十二月，英國空軍雖然出動大批地飛機轟炸上海和杭州兩地，但是他們戰前吹得震天響的“登陸杭州灣”行動，根本就沒有發生。
投機心理太強的英國人，始終在妄想等着紅軍和日本人血拼後再來摘桃子。英國人在舟山島駐軍沒有發動登陸作戰，玩起了“靜坐戰爭”，但雙方的空軍在天上的血拼卻是實打實進行的。
十二月五日這天，爲了配合日本人在北方的行動，舟山羣島上多座機場的英國飛機傾巢出動，黑壓壓的機羣一波接一波地涌向杭州和上海兩地。
中日全面戰爭被拖到十二月五日才暴發，無論是英國還是日本都已到了“拖延”的極限。一心想到中國身上再度吃肉吸血的日本已沒有耐性再等待，同樣在中國泥潭裡耗費了大量軍費的英國政府同樣也沒有耐性再拖延。在此期間，道丁還得了到外來的支援就是法國空軍、澳大利亞空軍和加拿大空軍的幫助。
中國事變中，法國人也損失巨大，數家法國銀行的上海的資產全部被沒收。此次對華干涉，法國只是象徵性地派出了數百陸軍，但空軍方面卻也出了大力，足足派出了兩個飛行大隊。上百架戰機支援英國人，不過由於沒有親身體會紅軍的苦頭，加法國人故有傲慢，此次助戰法國使用都是過時的老飛機。
這已是法國人的極限。和平時期的法國，全國的空軍手中的飛機，滿打滿算也就是一千架出頭。至於加拿大和澳大利亞，這個英聯邦國家，出動的空軍戰機不多，加起來也就六十架，不過使用的戰鬥機全是英國人提供的格鬥士戰鬥機。吃過前期輕敵的苦頭
而英國方面。在中國事變之前。皇家空軍的規模同樣不大，全部飛機也就是兩千架左右。在過去的兩個月裡，皇家空軍在中國被擊落接近五百架飛機，報廢近兩百架。損失飛行員和空勤人員超過六。放在二戰的1942年各國總員之後。這點損失算不了什麼。但在還沒有進行戰爭總動員的“平和年代”1935年。這已經是傷筋動骨的恐怖數據了。
爲了補足前線損失的飛行員，十二月五日的空戰中，英國人不得不從本土防空軍調拔大批飛行員。通過駕機轉場的方式，跨超越超過一萬公里的距離轉場來中國參戰。現在的大英帝國，本土的防空力量其實已經被削弱到很危險的地步。雖然飛機生產線已經動員起來全力生產，正源源不斷地製造出大批新型的格鬥士戰鬥機，但是飛行員的培訓短期內卻是縮短的，現在本土防空任務有近一半被剛出航校的新手們擔任。即便如此在中國舟山前線這兒，道丁手下補充的航空飛行員，卻也有近一半是新出航校的菜鳥。
“一切都是因爲我們當時太輕敵了！”
十二月五日這天，看着大批飛機從機場跑道上起飛，飛向上海和杭州方向時，道丁司令官心中無比地悔恨。在十月份的空戰中，因爲過度輕敵，還有後官僚主義的原因，大批皇家空軍的飛行員駕駛落後的飛機在客場的空中被對手先進一代的戰機大量地捕殺，而其中有一部分的損失則是地面高炮的戰果。
飛行員間的空戰，先是極重要的。
國家間的空軍大戰，先手同樣地重要。
一個國家的空軍，一旦在空戰中出現“代差”，被對大量地擊落摧失大批經驗豐富的老飛行員，帶來的惡果往往要以年爲單位才能喘過氣。因爲佔盡上風的一方，會在這種壓倒性的空戰刷到大量的“經驗”，誕生出大批的精英老手飛行員而變得強者更強，而失敗的一方則因爲老飛行員的損失，不能用新手菜鳥上戰場應付，則會變得弱者更弱，哪怕是隨後抹平了這種戰機性能的代差，也要付出更多的代價才補回。
一戰空戰時，“福克式災難”過後，雖然英法空軍後來也通過仿製解決戰鬥機機槍前射的問題，但是因爲前期飛行員的巨大的損失，在福克斯災難結束後很長一段時間，在空戰中依舊長期時間被德國空軍壓着打。而歷史上的蘇德戰爭，蘇聯紅軍的空軍也是第一年空戰中損失巨大到幾乎要重建的地步，結果後面兩年，蘇聯紅軍空軍儘管擁有飛機數量上優勢，但仍然被德國人長時間壓着打，一直到1942年底斯大林格勒戰役結束後才喘過氣來，直庫班空戰後纔回覆信心，這中間足足過了兩年的時間！而原因就是大量的新手飛行員因爲經驗和訓練皆不足，大量地被對方的老手在空中屠殺刷經驗。
（注： 根據的二戰的經驗，四分三的新手飛行員往往會在前五場空戰中就被對手擊落變成戰果，只有餘下的四分之一活過五場空戰後纔有機會繼續成長。）
經歷過的一戰道丁在心裡非常明白這一點。
“我們過去讓對手刷到太多的空戰經驗了。”
看着一波波從跑道上起飛的戰機，道丁在心中嘆道。如果可以選擇，他是希望再拖一段時間，等日本人在北方的攻擊有所起色，陸航和紅軍空軍血拼過後，待對手實力大輻度消耗後再開展大空戰的。這種客場空戰是很不利的，因爲對手飛機除了有主場帶來的航程上和降落的優勢外，還可以得到地面高炮的掩護。第一次大空戰時，那十比一離譜比的交換比，很大一部分是紅軍手中40毫米福博斯高炮的功勞。參加過那場空戰的生還的英國飛行員反饋的前線意見之一。就是對手手中的福博斯高炮火力極爲兇猛。道丁從情報中得知，過去的海路交通還未被封鎖時，紅軍最少從德國那邊進口了超過兩百門的福博斯高炮，甚至大量是直接從德國陸軍和空軍中調拔過來的。
雖然知道對面的紅軍沒有飛機生產能力，後勁不足的大弱點，但是現在皇家空軍，正面臨着前期老飛損失太多帶來的“後遺症”，他心裡就對這種賭博式將自己的手中全部底牌一次押上，心裡依有一種恐懼的感覺，心裡其實也不看好這次傾巢而出的結果。
可惜這是唐寧街的命令。道丁這個空軍司令在舟山島上並不是最大的。還有漢彌爾頓這個總司令壓在他頭上。道丁把空戰拖延到現在，已經是盡力了。前段時間只讓空軍小股出動，試探作戰，只是爲了手下中的菜鳥飛行員能擁有更多的時間適應戰場氣氛和熟悉對手的戰術。但是誰知道對面出了“藍色十三”這個妖孽。在小規模的空戰中幾乎是靠一人之力摧毀了前去挑戰試探的皇家空軍。這也爲道丁的帶來了更大的壓力。
先前的一個多月的試探攻擊。道丁對雙方戰鬥機的性能距差已有所瞭解。雖然皇家空軍的飛行員被李華梅一人打得狠狽不堪，但道也沒象他們般被打得信心全失，反而看出了雙方飛機性能的差距不大。只是李華眉這樣的超級王牌個人能力過逆天，這種幾十架戰機的中等規模的空戰反而讓她的作用被最大限度的放大了。一旦空戰變成數百架戰機的搏殺時，少數王牌飛行員的影響則會被大大削弱。
道丁其實是不想在這個時候打這場大空戰的。但是來自後方的政治壓力干擾了他的指揮。現在已是十二月，“中國危機”已經拖得太久了，民衆的耐性已經用盡。
英國人在十二月五日發動機第二波大空襲行動，其實當真不是一個好時機。因爲這個時候的紅軍的戰鬥機主力，依舊全部集中在上海杭州一帶，沒有轉場，也沒必要轉場。
從蘇北靠近山東省的前線機場到杭州、上海的距離，也就是兩三百公里而已。距離實在太近，那裡真的需要戰鬥機掩護時。兩地機場起飛的戰鬥機飛到那兒。就完成空戰後再就近降落補給即可。紅軍上層即使事先前得知了日本人的行動時間表，也只是提前將轟炸機和攻擊機部隊調動，戰鬥機暫時都沒有動彈。
他們根本就不相信英國人有能力獨自完成對杭州灣的登陸作戰。
所以十二月五日這天，道丁分批次出動舟山機場總計八百架戰鬥機和轟炸機對上海、杭州兩地進行轟炸，藉此逼迫紅軍空軍進行空中決戰時，對手也幾乎是接近完全的狀態出動手中所有的戰鬥機和他們對決。
駐守上海機場是空一師，而負責杭州防空的是空二師。
十二月五日清晨八點正隨着防空警報一響，兩地機場大批戰鬥機飛行員緊急集合，一波接一波，分批次地起飛迎接正飛兩地上空的敵機。
有林漢這個人形雷達的指引，舟山島上敵機剛有出動的苗頭，兩地機場就提前得到了預警。
在道丁停戰幾天裡，島上的英國人手中的空軍力量在不斷地得到的增強，對紅軍來說早已不是什麼秘密。而這幾天裡，英國倫敦關於“中國問題”的講話“聲音”也越來越大，山雨欲來風滿樓的氣息早已瀰漫在杭州灣上空。
杭州灣機場上，李華梅登上了自己的HE51F戰鬥機，飛機早已加滿油，發動機預熱，試轉，只待指揮台一聲號令就展翅高飛。在旁的邊一條跑道上，另一位駕駛HE51E型蘇聯飛行員正對着她豎起大拇指作出鼓勵的動作。儘管斯大林有意地在關鍵時刻“掉鏈子”，但他派到中國的蘇聯空軍，那些底層的飛行員們，還是崇高的“無產階級友誼”精神，全力地站在年青紅色空軍一旁並肩作戰。
那個編號爲11的戰機飛行員叫安東諾夫，是駐紮在杭州的飛行大隊之一的大隊長，飛行技術極佳。也是李華梅的友機。這年蘇聯飛行員只有二十五歲，未婚，和李華梅並肩作戰了一個月後，他被她迷住了，正瘋狂地對李華梅展開愛情攻勢，不過卻被李華梅拒絕了。
杭州機場這兒總修了十二條跑道，一架架加滿油的戰鬥機正順序駛向跑道，等候指揮台出擊的指令。首先出動的，全是清一色的FW90和HE51戰機。
而在另一邊的機庫，大批的暫時不會起飛的FW90、HE51和I16戰機也正處於戰備狀態。 按計劃。他們的飛機將在二十分鐘後才放飛（注：大規模空戰時。雙方戰機不可能一次性全部放出的，也是分批次出發，以防出現一方無油返航加油時造成防空空白給對手可乘之機）
年青的菜鳥飛行員唐珏陽坐在自己I16戰鬥機裡，略帶興奮聽着機庫喇叭傳出的演講聲。唐珏陽是一名新手飛行員。上個月纔在蘇聯完成了全部飛行培訓後課程後返回中國。他在蘇聯培訓。最後駕駛的飛機就是I16.當紅軍對外的貿易交通線被英國徹底切斷後。斯大林通過陸地轉場的方式，於十一月份從外蒙古送來了一批最新式的I16戰鬥機，這批I16－5型鬥機終於用上了使用了新式發動機。轉場過程中是藉助了山西閻西山的機場。中國國內的這些軍閥，雖然本身有不少問題，除去一部分漢奸外，在民族大義問題上，很是分得清楚的。海路被封鎖的紅軍，現在唯一的路上外援就是位於外蒙古蘇聯紅軍。也正擁有這條空中的飛機補給線，紅軍領導才同意在在滬杭上空和英國再進行一次大空戰。
唐珏陽就是駕駛着這架I16回國，這段時間裡他參加過六次空戰，疑似擊傷過對手，倒是自己的飛機蒙皮被對手打出過幾個破洞。至於擊墜......爲了提升這些新手菜鳥飛行員空戰的射擊技術，他的隊長在倒是把被打殘冒黑煙的敵機讓給他反覆地“鞭屍”射擊過。
機庫的喇叭裡，一個厚重的男音正念着林漢爲此次空戰準備好的演講稿作戰前動員。
“今天是十二月五日，日本帝國主義聯合英帝國主義，又一次捲土重來了。他們妄想用武力讓中華民族屈服，妄想將這片土地重新變成他們的殖民地，繼續奴役這裡的人民。
但是這只是他們的妄想！
中華蘇維埃共和國不是滿清政府，帝國主義國家在中國海岸線上架起幾門大炮就可以令這個民族屈服的時代已經一去不復還了。
過去的三個月裡，沉沒在東海天龍號，龍鑲號，加賀號，暴怒號，一艘艘帝國主義國家的鐵甲戰艦已經用他們的屍體向全世界證明了這一切。躺在浦東沙灘成千上萬具侵略者屍體，同樣也向他們狼子野心的同類警告着這一切......
....我們將和帝國主義國家戰鬥到底！我們將在陸地上作戰，我們將在海洋中作戰，我們將以越來越大的信心和越來越強的力量在空中作戰，我們將不惜一切代價保衛q 我們的家園！我們將在天空作戰，我們將在海灘作戰，我們將在敵人的登陸點作戰，我們將在田野和街頭作戰，我們將在山區作戰。我們絕不投降......”
這篇演講稿，有部分是林漢抄襲丘吉爾在二戰時的演講的內容，他覺得很有氣勢很有振奮力，於是就毫不客氣地拿來用了。抄襲這段時，林漢甚至惡意地想到，一旦未來二戰暴發，英國播音員再次拿出類似的演講稿鼓舞士氣時，到時候德國這邊的廣播電臺就可以趁機嘲笑他們是抄襲中國人的反侵略演講了，到時候“盜版反污原創”的場面一定是很趣的一件事。
八點五十分，得到指令唐珏陽所在的I16戰機被地勤用人力推到機庫的跑道上（這是爲了省油），九點整，他的戰機脫離跑道飛向天空。
此時空戰早已進行了二十分鐘，從舟山、寧波、紹興、杭州、上海，數百架的戰機絞成一團，在狹小的空域裡瘋狂地追逐、廝殺着，每分鐘都可以看到飛機拖着長長的黑煙墜向地面。
地面上，分佈各處的40毫米博福斯防空高炮瘋狂地射擊着。過去的三個月裡，紅軍空軍滬杭上空風光無限，但是這些位於地面的防空高炮同樣功勳卓著。英日空軍損失的飛機中，其實有超過三分之一是防空部隊的戰果，其中大部分都是博福斯高炮的戰果。紅軍這邊能在空中打出那麼高的交換比，同樣也有地面防空部隊的一份功勞。許多在空戰中位置處於劣勢的飛機，就是按照上級指示往防空陣地俯衝逃離，而佔據優勢的敵機除非願意冒着被擊墜的危險除非冒險穿地面的防空火力網，否則就只無奈地放棄。
九點三十五分，一架編號爲HE51F型戰鬥機身上帶着數個彈洞返回了杭州機場。在這種高密度高強度的空戰中。即使是李華梅這樣的超級王牌也無法保證自己不會在亂戰中被擊中擊傷。
此次出擊。她駕駛的飛機只受了點輕傷，返航的原因卻是因爲彈藥打光了。這一輪的空戰中，她一氣打下了六架戰機。
返回機場後，跳下飛機。接過地勤送上來的熱水飲了一口。也不多喝。就直接跑向跑道上早就爲她準備好的另一架HE51F型，繼續出戰。德國人送來的兩架HE51F型，李華梅是唯一的駕駛員。至於林漢。由於他需要坐在船上充當人形雷達指揮空戰，無法親自駕機上戰場。
本來這場大空戰紅軍是可以迴避的，上海杭州兩地重要的工廠早已轉移，英國人來炸，也只能炸掉一些房子建築。但紅軍高層在商量過後不準備避戰，不光爲是爲了保衛平民的原因，更還是考慮到了英國人踢出局的因素。
“這場空戰，我們紅軍不能逃避！因爲，如果是和帝國主義國家進行長期的空戰，我們紅軍耗不起！溫水煮青蛙的局面是我們最不願意面對的。不能逃避，不能退縮，我們必須趁着現在我們現在還擁有飛機性能、飛行員素質、甚至是戰鬥機數量上的優勢時，通過一場大空戰最大限度地重創對手，直接將英國空軍的膽氣打碎，讓英帝國主義國家從這場戰爭中出局。”
林漢也支持這種意見。戰爭是武器發展最好的催化劑。意識到雙翼機已經過時了，颶風戰鬥機的裝備速度只會比歷史上更快。如果和英國人的戰爭長期化。空戰用溫水煮青蛙的方式拖下去，讓英國人的空軍一點一點地失血，並不能讓英國人感到痛。只有打一場慘烈的空戰，讓英國空軍“瞬間”損失全國百分幾十的空中力量，他們纔會知道什麼叫痛，什麼叫緊急收手。
同樣失血一千毫升，開個小口，放一天的血失血一千毫升，哪裡比得上割開大動脈，瞬間噴血一千毫升的場面來得震憾？
英國人的重心終究是歐洲，當德國開始在歐洲攪事時，在中國猛捅他一刀，纔有可能讓傲慢的英國人因爲擔心失血過多而撤離中國。
所以，十二月五日開始的三天，成爲雙方空軍最瘋狂的三天。
交戰的雙方，就象兩個被一條鐵鏈綁在一起的劍客，誰都無法逃避，無迴避，只能仗着彼此的劍術在對方身一劍接一劍地開洞。
參戰雙方的飛行員，全都殺紅了眼。出擊，返航，加油，再出擊！
這一天裡，出擊次次數最多的李華梅，前後共更換了四次飛機，一天之內出擊五次，而這樣的局面，則一直持續到十二月八日才停止。
在這三天時間裡，非人類存在的李華梅，總共駕機出擊十四次，擊落的飛機數量高達四十二架。
十二月五日，開戰前，道丁擁有近八百架飛機，上千名飛行員。
戰後，舟山機場上，道丁手中擁有飛機，此時只餘下不足百架勉強可以出戰，而舟山島上的機場上，則是堆滿了上百架傷勢不一暫時無法起飛空戰的飛機。道丁損失的飛機中，有三分一是被地面防空高炮擊落的，而餘下的纔是對手空軍的戰果。
十二月八日這天，道丁在發給了英國首相鮑德溫一封電報，上面只有一句話：“首相大人，我手中已無空軍。”
而對面的紅軍，也在空戰中被擊落一百二十架飛機，數十架在地面上報廢，此外還有上百架飛機需要大修才能復飛，其餘的參戰飛機也幾乎架架都有輕傷。六十餘名飛行員犧牲，六十餘人受傷。
（注：這個戰損比不是隨便胡編的，參考了不列顛空戰的數據時，德國和英國在空戰中飛行員的損失比是6000:544。主場空戰的優勢和便宜實在是太多了。）
紅軍飛行員損失雖然不小，但還在可以忍受範圍內。因爲大批的菜鳥飛行員經過這次空戰的洗禮後，正迅速地成熟起來。
這章還差幾百字，先更一下，補完最後差的幾百字我會改過來。這是七千字大章
十二月八日雙方空戰暫時告一段落後，紅軍方面故然雖然損失慘重，英國方面則直接被打殘了。“友情”參戰法國空軍由於飛機性能落後，參戰的百架飛機只有十餘架活了下來，澳大利亞和加拿大也只有三分一生還。
損失的飛機對大英帝國來說只是九牛一毛，後方工廠加班加點，最多兩個月就能造出來。但是損失的飛行員，尤其是經驗豐富的老飛行員，不拖上半年的時間，根本是不可能回覆元氣的。
這三天雙方毫無迴避的硬碰硬的空戰，不但打殘了道丁手中的空軍，更讓皇家空軍整體的損失到了傷筋動骨的地步。雖然英國本土還存在着一些精英老手飛行員，但除非保守黨政府集體發瘋，否則他們是不可能再將本土最後的精英調到遠東絞肉機來的。
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