石廣山受林強生的邀請，參觀了東星集團，與企業高管進行了一場座談，對近幾年來東星在外經貿方面所作出的貢獻給予肯定。
“林先生，我這次來還有一件重要的事情要和你溝通一下。”會後，石廣山鄭重的向林強生說道。
林強生露出了驚訝的表情，問道：“石副部長，您有什麼事儘管說，看我能不能幫忙。”
石廣山點了點頭，說道：“是這樣的，關於北.京吉普汽車公司的情況你瞭解嗎？”
他自問自答的說道：“北汽與美國AMC公司合資生產切諾基吉普車，而據我們所知，AMC汽車公司已經被您收購了，也就是說，林先生就是美國汽車公司的幕後老闆！”
石廣山自己也非常驚訝，他注視着眼前的年輕人，實在難以相信，這個人擁有着一家美國大型汽車集團，著名汽車製造商AMC。在得知這個消息後，他竟有了一種天方夜譚的感覺。
林強生怔了一下，面對石廣山不可思議的目光，坦然的點頭說道：“沒錯，我就是AMC的老闆。”
石廣山鬆了口氣，看着林強生激動的點頭說道：“那我想林先生也知道，從去年開始北汽和AMC的合作就出現了矛盾。AMC拒絕向中國出口CKD散件，經我們雙方不斷努力，事情總算得以圓滿解決。”
他鄭重的說道：“林先生，不知道您瞭解不瞭解其中的曲折，我想問的是，您對北汽與AMC之間的合作是怎麼看的？”
林強生實在沒想到石廣山來到濱城原來是爲了這件事情的，他猶豫了一下說道：“我當然希望北汽方面能夠和AMC就切諾基的生產通力合作，先前的那些不愉快都是由於雙方的不瞭解才造成的。”
他對石廣山說道：“請您相信，我在這件事情上是積極支持北汽的，但是您知道我也並不能命令AMC的高層，應該做什麼不應該做什麼，他們也是爲企業負責！”
石廣山點頭說道：“這個我們當然理解，現在北汽和AMC達成了雙方都滿意的協議，我們也希望兩家公司能夠順利的合作下去，北汽切諾基項目是國家重要的汽車合資項目，決不能讓它倒閉！”
林強生說道：“這個我理解，我可以向中央保證，北汽切諾基會順利的經營下去。 ”
石廣山點了點頭，終於露出了一絲笑容：“這下我就放心了，林先生，也許你還不知道，過幾天北汽的趙乃林總經理就會到濱城，要與商談切諾基的國產化項目，我們希望東星集團能夠參與，早日實現國產化，以你們的實力應該是能夠做到的。”
“這個沒問題，我非常歡迎北汽能夠成爲東星集團的客戶
。”林強生鬆了口氣。其實他對切諾基風波是知情的，AMC與北汽方面乃至中央的狀況，美國方面都一五一十的向他做了彙報。
由於林強生的關係，先前AMC與北汽的關係有所緩和，但是矛盾始終存在。
2月中旬總經理克萊爾從美國飛抵北.京，當時他非常有信心，接待他的中方陣容也非常強大，其中有國家計委、國家經委、國家經貿部、中汽公司和北.京市政府的代表，他們對待克萊爾等人的來訪也相當熱情。
不僅如此，甚至還有兩位中央高層，副總理姚依林和中央辦公廳主任*先後到BJC視察，對切諾基項目表示支持。
但實際情況卻是非常糟糕的，克萊爾在北.京呆了五天，雖然每天都吃得飽飽的，但這些中方代表愣是沒給他一句有用的話，他們在CKD數量上根本做不了主。
幾天的會談始終圍繞着國產化、出口創匯、第二代軍車、新的投資和壓縮外籍職員的幾個問題之間相互扯皮，對於克萊爾關心的CKD許可證問題，這些人包括他們後面的部門沒有一個能給出答案。
偌大個項目，中央出動了這麼多部門和美方談判，還有一位副總理，一位部長級高官出面，但愣是沒有人能給出準話，問題出在了CKD零配件的進口許可上，出在了錢上，但就是解決不了，簡直是咄咄怪事。
克萊爾非常氣憤的回了美國，這件事情林強生交給AMC方面處理，以他的身份也不太好參與，而且中方的某些部門連美國人的面子都不給，那就更不會把林強生這個假外商放在眼裡了，他也懂得小鬼難纏，在這件事情主動的退避三舍。
緊接着AMC又把公司三把手弗利派到了北.京，這回中方顯然沒有接待克萊爾那麼積極，只有北汽的趙乃林總經理和副總經理聖皮爾出面，最後在弗利的要求下，才見到了北汽董事長吳忠良。
這是第三回談判，北汽方面仍然糾結於國產化、出口返銷、第二代軍車的開發等問題，弗利沒有得到北汽方面是否有支付進口CKD散件的能力，進口許可證依然看不到希望。
自此雙方關係鬧僵，事態升級，弗利向BJC董事會、AMC董事會提交了一份備忘錄，從2月19日開始，BJC的經理部不應爲切諾基項目批准任何資本預算。這就意味着，BJC方面什麼錢都不能花，國產化也沒戲了。
而據在北汽的聖皮爾報告，BJC中方董事會和中央，都沒有預料到事態會這麼嚴重，中方原本以爲AMC還會再來和他們談判扯皮，直到把對方拖乏爲止，他們從來沒想過美國人的不合作，不是開玩笑的。
弗利回到美國，AMC已經開始研究關閉BJC，甚至還在美國的《汽車工業》雜誌上發表文章，‘中國的切諾基要停產？’疑問句似的標題就這麼直接刊發了出來
。
這個事情相當嚴重，中方從來沒有想過家醜外揚，他們沒有意識到AMC方面已經沒有辦法了。
切諾基風波終於被推上了輿論的風口浪尖，美國、歐洲、日本、香港等衆多媒體相繼就這件事情展開了深入的報道。
香港報紙說，中共缺乏外匯，吉普車臨危，產量急劇削減。美國《金融時報》說，現金危機打擊了吉普企業。《華盛頓郵報》的報道是，盛開的中國投資之花凋謝，令人臉紅...這些潑冷水似的言論，都給中國投資熱潮打上了一個大大的問號。
在林強生不願意參與過問的情況下，AMC董事會是迅速而果斷的，他們首先召回了全部專家，推遲了中方人員來美培訓的時間。
然後就是正式通知北汽董事會，BJC將於6月停產，另外在產量和價格未達成協議前，不同意批准任何資本運算，而且這件糾紛事件已經上升到了國家外交的層面，AMC將向美國商務部上交這場糾紛的備案，向美國駐中國大使反應情況，這也導致了兩國的外交部門正式出面。
事情鬧到了這一步還是管用的，中央認爲也需要多關注一下北汽的事情。5月份，姚副總理親自主持衆多政府部門會談，計委、經貿部、經委、海關總署、京城政府、中央銀行等多部門代表參加了會議。
姚副總理表示，北汽合資項目國家還是要出一點錢的，各部門要認真對待這次事件，並且中央決定今後對待外商要更加細緻的工作，要充分尊重外商。
切諾基風波還是有很大意義的，正因爲有了這件事情，中央才意識到以往對待外商的態度有很大問題，從而出臺了一部新的《外資企業法》。
之後就是朱總親自出面，着急各有關人員研究決議，最後又同AMC來華的克萊爾親自見面，最終由雙方協議，未來五年內北汽將採購1.25萬輛CKD汽車散件，總價值1.2億美元。
AMC最關心的就是能否收到錢，協議達成後，國產化、新型軍用越野車的開發等問題也都好談了，最後雙方決定關於BJC的後繼投資總額及國產化項目，預計爲6580萬美元的投資額度。北汽切諾基合資公司除了自己解決5000多萬美元之外，剩下不足的由國家出1000萬美元，北.京政府出幾百萬美元，關於1.2億美元的零件採購費用由中央銀行貸款解決。
事情得以圓滿解決，切諾基風波催生了新的外資法律出臺，對於外資企業的投資保障起到了很大的作用，從某方面來說震懾了一些人。
林強生也鬆了一大口氣，在這件事情上他沒有改變歷史，影響中國吸引外資的黑鍋他可不想背，總算是迎來一個皆大歡喜的局面！(。)