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共和國王牌集團軍不比熊偉信的AIA，樑遠隨便找個理由就能支援一批辦公設備過去。
而以寧雷鐵公雞的性子，更不可能把錢花在改善指揮官坐騎上。
結果就是93軍的地面運輸載具通通都是212吉普的天下。
“老陳，你掐我一下，我怎麼總覺得這事好像做夢似的。”
在咣咣咣四處作響的吉普後排，章任俠捅了捅坐在自己身邊的陳廣漢。
由於海洋船舶天然大噸位的緣故，海軍對大運的感觸肯定沒陸軍來得深刻。
別的不說，貝爾法斯特戰略空投這塊就足夠章任俠激動了。
以共和國陸軍建設中的典型，機械化三十八軍土豪重裝112師的編制爲例，準備滿足全師三日進攻所需的物資大約爲4000噸，換句話說三十八軍下屬師級作戰單位每日要消耗1300多噸的物資。
這還是眼下的共和國主戰坦克噸位輕比較省油，步兵非戰鬥物資攜帶較少的緣故，要是換成美軍的重裝師和大爺兵，每日物資少於2000噸立馬趴窩打滾給你看。
貝爾法斯特滿載三十五噸時航程超過一千六百公里，就算貝法是螺旋槳飛機航速較慢，在一千公里的作戰補給範圍之內，一天完成兩個架次的運輸行動還是沒問題的。
這意味着二十架大運足夠支撐起共和國的土豪重裝師發起連續性的戰術突擊。
舉個最現實的例子，如果戰術空軍能維持住短期制空優勢，在二十架大運的支撐下，共和國齊裝滿員的土豪112師完全可以在三晝夜之後進入新德里閱兵。
而沒有大運支撐，土豪師很容易搞成打得進去回不來，六十年代的那場邊境衝突哪怕共和國有五架貝爾法斯特，印度這個號頭早就變成純粹的地理名詞了。
章任俠所有的心思都在陸軍的機械化上，圍繞大運做文章陸軍的戰力被放大五倍都是少說的，情緒激動自然難免的。
陳廣漢也沒客氣，擡手狠狠的掐了章任俠的手臂。
“唉，這絕對不是做夢，不過老陳你下手可真夠黑的。”
陳廣漢哈哈一笑，說道:“任俠，眼前這點驚喜算啥，以後日子長着呢，寧司令的內秀你慢慢就知道了。”
從寧雷插手中美F14戰鬥機談判開始，雖然有些事情陳廣漢不知情，但作爲共和國海軍的資深一員，兩次南沙之戰給陳廣漢帶來的感觸實在是太深了。
九十年代初期的共和國公路建設只能用呵呵來形容，兩臺212吉普顛簸了一個小時才駛進白雲機場。
陳廣漢和章任俠兩人伸着脖子仔細的在機場跑道上尋覓了三四遍，也沒發現傳說中的那兩架貝爾法斯特。
此時的羊城白雲機場一共有四間可以維修波音747的大型機庫，其中兩個是白雲機場自有，另外兩間是港島李同學牽線出錢，洛克希德出技術，南航代表共和國出關系和土地，在白雲機場修建的大型航空維修企業—Gameco。
說起來某人和李同學還是滿有緣的，如果沒某土豪誕生，白雲機場自有的那兩個大型機庫修到一半就會因爲Gameco成立的緣故被打包併入到合資企業，九零年的白雲機場只有兩個可以檢修波音747的大型機庫而不是某人攪亂歷史之後的四個。
由於中建三局富有成效施工速度，李同學牽線建立Gameco時，白雲機場的兩個大機庫已經建好，正準備上設備和內裝，有現成新出爐的大庫，李同學自然把主意打了過來。
那會的唐婉正指揮着聯航開疆拓土，這兩個大機庫早就看在了眼裡，只不過聯航目前的機隊客機Bac1-11體格太小，將來聯航的主力機隊CM系列客機的體格也大不到哪去，用這麼大的庫實在過於浪費，因此唐婉一直在猶豫。
這事最終還是被樑遠知道了，然後李同學就沒有然後了，只能自己去另外修建新機庫。
那會的樑遠雖然不太確定貝爾法斯特能否按計劃入華，但聯航將來總不能只飛國內航線，跨洲際的大型客機不論波音還是空客體格都不小，航空公司有大機庫早晚都能用到。
不過唐婉把聯航制度建設正規化了之後，包括唐婉本人也不能隨心所欲的爲所欲爲，聯航出面弄着兩個超大號的大庫，哪怕冠着戰略投資的名義也顯得有些敗家。
因此，樑遠攪黃了Gameco的盤算之後，打算以豐遠物貿的名義收購白雲機場的這兩個產權大機庫。
不過貝法那會還沒入華，李勝安斷斷續續的和羊城市政府談了多輪，總是這裡或是那裡冒出來點小岔頭導致談判一直不順利，唐婉曾和樑遠笑言，這就是某人挖坑埋了香港紀書記的後果反噬。
樑遠哈哈一笑也不着急，授意李勝安慢慢的談，買不來就談租，租金高低都無所謂，遠嘉得不到別人也別想得到，紀書記有壞事的能力，遠嘉壞事的能力更大，哪怕是拎刀對砍天天放血，反正最後死的總不會是遠嘉。
“直接去A1大庫。”
章任俠吩咐了司機一句。
“老陳，A1和A2兩個大庫沒賣給合資企業就對了，否則現在的貝爾法斯特連安全停機的地方都找不到。”
陳廣漢點了點頭，說道:“這事我倆一起和寧司令提下，歐亞運輸能冒着風險把大飛機借給軍方，總不能用着人的飛機還讓人連個落腳的地方都沒有。”
80米跨度的網架機庫大門採用了電控平移的開啓方式，整個機庫主門由編號從一到十的10片八米寬，二十四米高的單扇鋼鐵大門交錯組合而成，泛着烏光的冷硬鋼鐵帶足人類科技造物的氣場，兩輛軍綠色的212吉普停在A1大庫二號大門邊緣的員工入口處，渺小的彷彿如螞蟻一般。
也沒用人打招呼，陳廣漢和章任俠兩人剛剛從車裡露了個頭，A1大庫原本禁閉着的電控平移門在隆隆作響中緩緩的打開了一道縫隙，212吉普微微修正了一下方向，在汽油發動機的哼哼聲中慢慢消失在烏黑的鋼鐵製品後側。
由於A1大庫的建造目的是維修波音747的緣故，整個機庫的舉架極高，足有二十七米高，相當於民用建築九層樓的高度。
章任俠擡眼望去，大量高掛在頂棚鋼架上的高壓鈉燈，彷彿晴朗夏日夜晚時仰望天空所見的繁盛星辰一般。
在A1機庫的正中央，一架塗裝十分亮眼的巨無霸飛機穩穩的停靠着車間的正中央。
這架貝爾法斯特貨機和陳廣漢、章任俠兩人不久前，從情報相片上看到的那架滿是藍綠色英文字母塗裝的貝爾法斯特完全不同。
雖然整架飛機依舊是白色通體塗裝打底，不過機身中段的飄帶已經換成了深紅色，飄帶的前後兩端還分別夾雜着八個“重型運輸”的暗金色小篆字體漢字。
在高高的機尾上，同是暗金色的字母Z被設計成了極爲銳利的閃電形狀，代表着重型運輸的第一個拼音字母。
從整個塗裝的配色上來說，這個樣式的飛機塗裝完全是基於國旗色調，由於某人個人愛好的緣故，金紅兩色也成了聯航機隊專用的塗裝顏色，這兩架貝爾法斯特當然不會例外。
看着不遠處足有三、五層樓高的龐然大物，212吉普的司機小心翼翼的收着油門，控制着車速一點一點的向前方蹭去，彷彿生怕一不小心驚醒了什麼似的。
貝爾法斯特運輸機的尾門已經放下，那寬大的尾艙跳板足夠兩輛吉普車在上邊並排行駛。
巨大的貝爾法斯特運輸機雖然震撼人心，但剛剛進來的衆人目光還是被一個更爲亮瞎眼的東西所吸引。